要买就买四驱车 聊威兰达三种四驱系统
[爱卡汽车 科技频道 原创]
三种四驱形式，12款配置车型，售价区间17.18-24.18万元，广汽丰田威兰达(参数|询价)让用户在选车时真正体会到了什么叫做痛并快乐着。对于售价以及常规配置，大多数消费者都可以轻松应对做出选择，那面对威兰达DTC/DTV/E-FOUR三种四驱形式，我们该如何做出选择呢？
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广汽丰田威兰达的三种系统分别为DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统以及E-FOUR电子四驱系统，三者在四驱结构以及性能表现上都有一定的差异性。联系到最实际的售价上，搭载三种四驱系统的车型售价是依此升高的，DTC智能四驱系统搭载在2.0L四驱豪华版车型上，售价20.68万元，相比相同配置的两驱车型贵9000元；DTV动态矢量四驱系统搭载在2.0L四驱尊贵版/科技版车型上，售价都是22.58万元，相比相同配置的两驱车型分别贵1.5万元/1.4万元；E-FOUR电子四驱系统搭载在威兰达双擎 2.5L四驱豪华版车型上，售价24.08万元，相比相同配置的两驱车型贵1.3万元。
| 广汽丰田威兰达同配置四驱&两驱车型售价对比 | ||||
| 四驱 | DTC智能四驱 | DTV动态矢量四驱 | E-FOUR电子四驱 | |
| 车型 | 2.0L四驱豪华版 | 2.0L四驱尊贵版 | 2.0L四驱科技版 | 双擎 2.5L四驱豪华版 |
| 售价 | 20.68万 | 22.58万 | 24.08万 | |
| 两驱 | 两驱 | |||
| 车型 | 2.0L两驱豪华版 | 2.0L两驱尊贵版 | 2.0L两驱科技版 | 双擎 2.5L两驱豪华版 |
| 售价 | 19.78万 | 21.08万 | 21.18万 | 22.78万 |
| 差价 | 0.9万 | 1.5万 | 1.4万 | 1.3万 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
从四驱版本与两驱版本的售价差其实不难看出，广汽丰田威兰达的四驱版本车型具备极高的性价比，在相同配置下，四驱版本与两驱版本最大的售价差仅在1.5万元，这对于钟情四驱车型的消费者来说极具诱惑力。
了解完广汽丰田威兰达三种四驱形式的配置和售价信息，我们再来看看这三种四驱形式的具体构造以及功能差别。
首先是DTC智能四驱系统，其是三种四驱系统中的入门配置，其结构和大多数适时四驱系统相似，前后轴之间布置有电控联轴器，相当于电控式多片离合器，可以将发动机的动力传递到后轴。良好路况下，车辆主要以前驱为主，联轴器并不接合，当前车轮出现打滑情况，联轴器接合，后轴最多可以获得50%的动力，帮助车辆在湿滑路面有更稳定的行驶表现。
与市面上主流的适时四驱SUV类似，搭载了DTC智能四驱系统的广汽丰田威兰达，拥有更强的抓地力以及通过性，因此能带来较好的稳定性与安全性。而且四驱车型带来了更迅速的动力响应，因此日常的起步及超车等动作，也能更轻松地完成。
在起步、加速、转弯、上坡时，DTC智能四驱系统根据不同场景适当分配驱动扭矩至后轮，提升加速性能及车身稳定性。过弯时，后车轮最多可分配50%的驱动力，增加过弯稳定性。在直行稳定状态下，该系统则减少后轮驱动扭矩或完全前驱来提升燃油经济性。
DTV动态矢量四驱系统相比DTC要更加先进，其后桥布置有两个独立的电控耦合装置，可以独立为后轴两个车轮分配扭矩。另外分动箱具备断开功能，可以在不需要四驱工作的时候，不带动传动轴转动，可以降低一定的能耗。
可分配扭矩的后轴大幅提升了车辆的越野性能，在极端的交叉轴情况下或者仅有一个后车轮有附着力的情况下，车辆可以把全部动力传递到该车轮，相比仅靠刹车系统来限制空转车轮的四驱系统，DTV动态矢量四驱系统更具主动性。另外该四驱系统也显著提升了车辆在弯道中的操控性能，高速过弯时，四驱系统可以为外侧车轮施加更多的扭矩，让车辆极限过弯速度更高，车身姿态更稳定。
DTV动态矢量四驱相比DTC智能四驱更加适合复杂路况，该系统可独立控制左右侧后轮的驱动扭矩分配，断开任一打滑后轮，提升越野性能，脱困更强大。在过完时，系统根据弯道特性分配左右轮驱动力、出弯时增加外侧后轮驱动力，产生转向力帮助车辆更加精准的过弯。
比前面两套四驱系统，E-FOUR电子四驱系统并没有将动力从前面传到后桥的主传动轴，而是采用电机直接驱动后面两个车轮，前后轴驱动力分配最高可达20：80。后桥的电机最大输出功率40kW（54Ps），最大扭矩121Nm，在日常驾驶时更多是起到辅助作用。
细看目前的SUV市场，越来越多的消费者将目光投向了混合动力车型，而其原因也不难理解。由于SUV的自重更大，通常油耗也偏高，而混动SUV就能很好地平衡油耗这一问题。同时因为搭载了电机，也使得混动SUV动力响应速度更快，起步更迅速，摆脱了传统SUV笨重的刻板印象。种种的优点，使更多人对混动SUV感兴趣。而搭载了E-FOUR电子四驱的威兰达双擎车型，相信能让驾驶质感以及操控性能，有进一步的提升。
E-FOUR电子四驱系统在让车辆具备更好的动态性能和越野性能的同时，还能兼顾燃油经济性，电动机的加入让传动轴这一四驱装置不在被需要，车辆的底盘布局也更加简洁。
坦白来说，在日常驾驶时，广汽丰田威兰达提供的这三种四驱形式给予车辆的动态表现是相差不多的，区别更多体现在复杂路况或极限路况，三种四驱的特性各不相同，这样的细分设置让不同的消费者很容易找到自己满意的车型。
另外，与三种不同的四驱结构相配合的是丰田AIM四驱综合管理系统，该管理系统可以对发动机、变速箱、刹车、转向等子系统进行综合控制，从而让车辆具备更优异的动态性能和越野能力。
编辑点评：站在厂家角度，首先，广汽丰田威兰达的丰富车型设置无疑让受众面更广，这保障了自身车系的热度。其次，三种不同四驱系统相对合理的均匀分配在车系中，并且将四驱车型与同配置两驱车型的价差压缩到非常小的程度，这让潜在客户会更加倾向于选择四驱配置车型。站在消费者角度，广汽丰田威兰达提供的这三套四驱系统各具特色，可以很好地满足自身需求。在良好的道路状况下，车辆能够以更为经济节能的两驱形式运转，当激烈驾驶或者遇到湿滑、坑洼路面时，车辆又能以四轮驱动为驾驶者提供良好的抓地表现和通过性能。
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生效日期：2017年5月9日
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