扭矩超1000Nm 实拍赛力斯5四驱高性能版

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　在混合动力技术的众多分支当中，增程式混动相对冷门，搭载的车型比较少。大多数国内消费者对增程式技术的认知停留在家用、节能这两个方面，但是纵观全球市场，增程式混动技术在高性能车领域应用更多。借助于高效率的增程器和大功率的电机，可以获得非常惊人的性能表现。来自SERES（赛力斯）品牌的新车赛力斯5四驱高性能版就是这样一款参数爆表的车型。

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　　赛力斯5是由重庆金康赛力斯汽车有限公司推出的一款增程式电动SUV。关于这家公司，大多数消费者都会感到陌生，但其实它在2017-2018年就先后获得了发改委和工信部的新能源车生产和销售双资质。赛力斯5四驱高性能版在重庆车展期间正式上市，售价为33.9万元。这个价格着实不便宜，它是否物有所值呢？

尽管SERES（赛力斯）是一个新品牌，但是新车赛力斯5有着非常成熟的设计。车身应用了非常多的曲线，带来了非常流畅、充满动感的外观，却又不会过分张扬。

作为一款新能源车，赛力斯5采用了楔形车头设计，它的前脸非常简洁，最大程度上弱化了传统汽车的进气格栅，取而代之的是密集的散热孔。作为一款增程式车型，赛力斯5的前舱内有一台被用作增程器的发动机，这些散热孔可以为它提供冷却气流。

“Sigma(∑)”形的LED日间行车灯是赛力斯5的标志性特征，具有极高的辨识度。日间行车灯的下半部分兼具转向灯的功能。大灯同样采用了全LED光源，在科技感方面营造得不错。

赛力斯5的侧面造型看起来非常紧凑，但其实它的车身尺寸为4700mm×1930mm×1625mm，轴距则达到了2875mm。赛力斯5同时支持交流慢充和直流快充，充电接口位于车身左后方，加油口则位于车身右后方。其中交流慢充接口具备外放电功能，可以实现V2V车车互充，也可以用V2L的形式为各种家电提供电力。

赛力斯5采用了“柳叶侧窗”的设计，形成了向下倾斜的车顶线条与向上扬起的腰线，带来了不同于一般SUV的动感造型，但代价是后车窗的下沿较高、面积较小。门把手采用隐藏式设计，解锁车辆时四门的门把手会自动弹出，行驶时会自动收回。

尾部造型浑圆饱满，全LED光源的尾灯采用了时下流行的贯穿式设计。

电动尾门的开关集成在后雨刷器的底座上，非常巧妙。

作为一款参数爆表的车型，赛力斯5四驱高性能版车型的轮胎毫不含糊，采用了主打操控性的倍耐力P ZERO系列，尺寸为255/45 R20。