九代斯巴鲁翼豹WRX 成功伪装成一台S204
[爱卡汽车 汽车文化 原创]
许多人说,GD时代的斯巴鲁翼豹变得更大,似乎失去了GC灵巧征战拉力赛场时代的辉煌,甚至它们的诞生是对以往成就的蚕食,但实则不然。实际上,从第七代车型开始,斯巴鲁翼豹反而有了更加明显的高性能街车特质:它们的车架更大、安全性能更强,并且也成功地抢过了JDM车型最后的接力棒。在二十一世纪第一个十年间,人们能够再次回忆起高性能日本房车的名单上,必将少不了它的名字。今天的改装案例,便聚焦在了这样一台基于第九代斯巴鲁翼豹WRX为基础打造的“S204”身上……(摄影师:刘征)
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熟悉我们文化频道的朋友可能知道,这台“S204”的主人就是爱车道场的负责人:“道士”,而他的这台07年稀有海豚灰配色的斯巴鲁翼豹WRX是前年从一位即将要出国的朋友手中收来的,无论是呈色还是性能,用“道士”的话来说就是相当精品了。
那么,为什么要玩翼豹?原因很简单。在较为“近代”的日系JDM车型中,在国内你能够以正规渠道入手的车型,没有三菱Lancer EVO、没有日产Silvia、没有Skyline GT-R等等等等,这样看来,也只有、唯有翼豹可选了。
“道士”一直相信着一句话:“机会是留给有准备之人的。”人们总是在苦苦寻求着一台车况精品的“知己”,但实际上,但凡你心存虔诚和感激,最杰出的那台上天一定会眷顾着留给你的。虽然我不清楚这是不是一套玄学,但当我第一次站在这台翼豹的面前时,我似乎相信了“道士”的这番理论。
好吧,我承认作为一个钟爱日本车和有着JDM情怀的人,自己确实被眼前的这台WRX打动了,有很大一部分原因是“道士”倾尽一切为它选择了史上“仅存”了六百套的“服饰”。这套S204包围来之不易,这也正是整台车改装工作中的精髓所在。
大家都知道,在第十一代之前,翼豹车系在每一代车型上大致分为了普通版本、WRX、WRX STi,而在STi版本中,又具备大量如Type-RA以及Spec-C等轻量化车型。为了追求那么“一丝丝的”与众不同,第九代车型与前辈们一样,STi部门偏心地为其研制出了限量六百台的特别版:S204,相比普通STi,它在细节之处确实更下功夫!
也正是因为S204车型的超限量,才让“道士”深刻地了解到了车型的魅力所在,而且与S204同款的海豚灰车漆也唤醒了整条改装的思路。是的,就是要复刻出国内唯一的一台翼豹WRX STi S204!
从STi Performance出品的前后杠,到专属S204版本的中网车标以及雾灯罩和后扰流,除了一面有些“跳戏”的车顶天窗之外,你甚至无法用肉眼区别出来它跟限量版本的STi车型有什么样的区别。
不得不说,“道士”对于这台WRX奔向“S204”之路所花费的心血是无比之多的。从这四只STi部门联合BBS,专为S204车型锻造而来的轮圈,到车身的每一条印有“SUBARU”的螺栓、甚至是一张原厂贴纸,作为整个改装过程的亲历者,“道士”动用了一些渠道跟关系,一点一滴地将其打造成为了一辆九代STi最终极版本的样子,并以此祭奠早已结束的GD车型所代表着的光辉时代。
与大尺寸Dixcel品牌前后划线刹车盘匹配的,是STi Performance与Brembo联合制作的“前四后二”刹车卡钳。而在整个底盘的改装工作上,除了搞定了STi 车型与WRX有区别且强度更好的铝制下摆臂套件之外,还换装了全套升级版的六连拉杆;减震器方面“道士”相中了Tein的绞牙款,这才让整车姿态显得更佳有活力。
得知这一切后,我眼前的这台出自“道士”跟他爱车道场改装店之手的“S204”在夕阳下熠熠生辉着。也许很多人并不理解为什么喜爱汽车,钟爱改装事业的人们要在一台车上倾注如此之多的汗水和金钱。但当你学会欣赏它身上的每一处,并能捕捉到精髓的时候,相信我,这一切都会释然的……
忠于S204的全套外观是“道士”JDM精神的充分表达,而全车身后这个造型极度浮夸的WRC FansClub尾翼在他看来则是翼豹WRX STi征战拉力赛场满载荣誉并加冕而来的“王冠”。在飞沙走石的舞台上,与八代WRC版本赛车相仿的尾翼不仅能够让后桥获取更多抓地力的同时,还能有效地梳理车顶尾端的乱流,虽然将它用作跑街确实有些小题大做,但玩得不就是一种精神吗。
从前辈S201身上拆解下来的排气被用于这台幸福的九代WRX身上,它自然会感到骄傲。TOMEI品牌EXPREME Ti的尾喉从视觉效果上来看格外粗壮,这和STi专为S204提供的110m口径钛合金排气营造的气势相差无几。
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生效日期:2017年5月9日
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