宝马领衔 摩托自适应巡航时代即将到来
[爱卡汽车 汽车文化 原创]
ACC自适应巡航系统在汽车上经过几年的应用，目前已经得到较为广泛的普及。摩托车领域，宝马、杜卡迪、KTM以及哈雷等高端车型，目前都配备了定速巡航功能。更为高阶的摩托车ACC自适应巡航系统，各大品牌均在紧锣密鼓的测试之中。
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今年6月，杜卡迪Multistrada V4进行路试，通过谍照观察，测试车的车头车尾均配备了类似毫米波雷达的装置，用以实现ACC自适应巡航功能，预计搭载V4发动机的全新Multistrada将量产此功能。
虽然宝马R 18早已发布，但明显宝马还有所保留，今年初的路试照片显示，R 18还有一个具备整流罩和边箱的版本并没有发布。车头部位同样配备了类似毫米波雷达的装置，宝马的ACC自适应巡航系统已经跟随R 18一同进行路试。
近日，宝马正式发布了全新摩托车主动巡航系统，命名为BMW Motorrad ACC。可以实现与汽车自适应续航系统完全一样的加减速以及跟车功能。
不过相较于汽车的自适应巡航系统工作原理，BMW摩托车的工作系统内加入了IMU惯量单元的参与。简单地说就是探知车辆的倾角和弯道状态，电脑自动配合弯道情况，适当进行收油减速，保证弯道车身姿态稳定安全。
根据官方渲染图片显示，ACC自适应巡航系统在仪表上方显示有三档可调的跟车距离以及设定速度。ACC系统最先可能搭载的车型是旅行车系的K 1600系列以及R 1250 RT车型，但目前两款摩托车均使用指针仪表，所以很有可能小改款时全新的液晶仪表会和ACC自适应巡航系统一同发布。
手把按键位置仍然与现款车型保持一致，定速巡航开关以及加减速拨杆并没有变化，在前方增加了跟车距离切换按钮，可以进行三挡跟车距离调节。
与此同时，大西洋彼岸的哈雷戴维森这两年也在不断寻求突破创新，即将搭载在旅行车系的ACC自适应巡航系统也在紧锣密鼓的开发测试中。针对哈雷喜爱编队行驶的特点，哈雷这套系统可以区分前方跟车的对象是汽车还是摩托车。如果是摩托车还可识别前车位于车道的左中右哪个区域，从而实现在同一条车道内编队时左右交错行驶。
编辑点评：科技配置升级是产品迭代的必然趋势，明年或许会有多个品牌的新款高端摩托车搭载ACC自适应巡航系统。减少长途骑行疲惫感的同时，硬件配置加入毫米波雷达，后续还可以实现多种主动安全功能，对于未来提升骑行安全性有着很深远的意义。
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