老刘历史课 消失的美国第四大车企AMC
刘征
[爱卡汽车 汽车文化 原创]
听说过AMC吗？也许你知道AMG（奔驰官方高性能品牌）、GMC（通用旗下皮卡品牌），但AMC是什么？AMC是“American Motors Corporation（美国汽车公司）”的简称。能取名“国字头”的企业一定大有来头吧？今天我们就来聊聊AMC的故事。（历史图片源于网络，质量欠佳敬请谅解）
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我们都知道，通用、福特、克莱斯勒（2009年被菲亚特收购，简称FCA）是如今美国三大汽车制造商，但在上世纪90年代以前，美国还有另外一家大型汽车制造企业，它就是“美国汽车公司AMC”。一切都要回到近七十年前，二战后的美国经济欣欣向荣，虽然经历了朝鲜战争，但丝毫没影响美国经济的全面振兴。市场对汽车的需求与日俱增，每个汽车企业都活得很滋润。当时有一家美国汽车制造商纳什·凯尔维纳特（Nash- Kelvinator ）的老板乔治·梅森（George W.Mason）一直在寻找机会，组建一家更大的汽车公司与通用、福特和克莱斯勒竞争。
1954年乔治·梅森找到了哈德逊（Hudson）汽车公司，以直接股权交易的方式直接收购哈德逊汽车公司，新公司拥有3亿5500万美元的总资产和超过1亿美元的运营资本，于是美国第四大汽车巨头AMC由此诞生。
然而梅森于1954年去世，乔治·罗姆尼（George Romney）成为AMC首席执行官（此人便是2012年美国总统选举中败给奥巴马的威拉德·米特·罗姆尼Willard Mitt Romney的父亲）。
两家公司合并以后，依然保留了纳什（Nash）和哈德森（Hudson）两个已有的汽车品牌，两个品牌各用各的技术和发动机。此图为1951年哈德逊准将车型。
但随着美国汽车市场竞争的加剧，乔治·罗姆尼（George Romney）将当时美国汽车市场非主流的紧凑级汽车判断成未来的发展方向，以避免和通用、福特等的正面竞争，于是他决定1957年底停止运营纳什（Nash）和哈德森（Hudson）两个已有的汽车品牌，而是专注于Ramber（漫步者）汽车。
1950年发布的纳什漫步者（Nash Rambler）是第一款成功的美国紧凑级汽车。尽管当时许多美国汽车制造商认为更大的汽车才好，但很多家庭经常购买漫步者作为第二辆汽车用作通勤，于是AMC将宝押在了紧凑型车上。
AMC将漫步者重新进行了外观和内饰的设计，并演化出多种车型，包括两门轿车和旅行车。这种紧凑型车在当时的美国几乎没有竞争对手，销量很好。而到了1958年美国经济衰褪时，凭借这种紧凑型车，AMC成为当时美国唯一保持增长的汽车公司。
在六十年代，AMC的发展还比较好，那时的美国另外三大汽车厂商还在醉心于制造更大的汽车，虽然他们也推出了一些紧凑型车，另外大众汽车的甲壳虫也越来越受欢迎，但并没有影响到AMC。到1963年，AMC制造了464126辆汽车，创造了历史新高。
1963年款Ramber（漫步者），车身尺寸明显小于当时的美国其他品牌轿车。虽然属于紧凑级车，但漫步者却配备了当时相当先进的技术，要比三巨头领先多达数年。例如1962款Rambler Classic车型就使用了串联主缸部件，这是6年之后美国安全法规才要求使用的安全装置。此外，像标配前排双独立斜背座椅比三巨头提前了近10年，而选装的盘式刹车，三巨头直到1969年还没有开始广泛使用。
Lamber（漫步者）还有更实用的旅行车供消费者选择。
六十年代中期，美国消费者者对汽车性能表现出了强烈的渴望。美国汽车制造商推出了一系列大马力车型，但与竞争对手不同，AMC抵制了加入马力大战的冲动。1962年罗姆尼辞去了在AMC的职务转而从政，他的接任者是AMC的一位成功销售管理者罗伊·阿布内西（Roy Abernethy）。在他的领导下，AMC还是在1965年发布了一款运动型，它拥有向下倾斜的后备厢，类似于今天的Fastback，命名为Marlin。
Marlin这个名称来自于海洋中一种大型鱼类马林鱼，它以凶悍和高速著称。当时市场上已经有了福特Mustang和普利茅斯的Barracuda（梭鱼），都是Pony Car的范畴，但是AMC的Marlin售价更高（1965的年起价为2638美元）。
Marlin虽然更大、更漂亮，但却让AMC原有的忠实车主对品牌产生了怀疑，另外这辆车与之前的车型几乎不共用任何零件，因此造价高昂，公司利润大幅下滑。Abernethy也在1967年被赶下了AMC的领导台。
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