综合评分 4.5

外观

外观觉得满分，从初代911到现款911，个人都非常喜欢。这个外形也是后面跑车一直借鉴的正面教材，之所以被称为经典是因为有自己与众不同和坚持到底的东西。

内饰

内饰很保时捷，因为之前两台车也是德系的，所以非常能接受保时捷的内饰。竞速黄的仪表盘和中控指针表都是自己选装的，整体的气愤营造的非常到位。

空间

空间不是咱家911的强项，既然有这个选项我就只能少一星了，小型的宠物狗是可以坐到后面的，人的话我老婆已经亲身经历过了，就算应急的话也不太好坐人，空间咱们就省略掉了，因为这是一台911

舒适

底盘整体的反馈还是偏硬的，这种还是偏激烈驾驶的属性，在舒适性上肯定有取舍。在驾驶位的感受和舒服是比较融合的，除了激烈过弯的反馈，老婆就经常说这车的避震是不是偷工减料，坑坑洼洼的反馈完全被屁股吸收，我就不跟大家解释了。

油耗

作为3.0的排量这个油耗还是可以接受的，但是这是一台911，油耗完全取决于你的心情。

动力

作为保时捷灵魂车型，911的动力确实毋庸置疑，这点在试驾上的弹射起步可以把我个人给征服了，自己提车后也在绝对安全的条件下尝试过3、4次，每次心里都非常兴奋激动，在公路上坐过山车的感觉，估计副驾的人会更加体会深刻，因为油门是我控制的，有主观感受。

操控

转向的反馈很好，刚好契合低趴的车身。就我开习惯Q5的操控来说，911的操控更加精准，并且底盘反馈还是非常的硬配合更好的过弯体验。

性价比

选911就没有在乎过性价比，这车可以吹牛逼一辈子，我也会开一辈子，之前看过一个视频，一个老外开着911跑了三百多万公里，车况依旧给力，我老了也会把我的竞速黄给展示出来

综合评分 5

外观

911经典外观加上targa的玻璃顶，再加上贯穿式尾灯，这屁股我给满分！毫无疑问的最美911，991.2的大灯看起来攻击性也强了不少。因为一直不是太喜欢软顶敞篷，又无奈911一直没有正了八经的硬顶敞篷，所以当找到targa的时候，让我尤为激动，几乎没有软顶敞篷的任何缺点（包括中间那软顶简直厚实的就是硬顶了），还有旋律狂拽吊炸天的开关方式，怎么说也必须满分啊～这个屁股，毫无疑问必须要满分满分再满分！经典蛙脸~在考虑是不是再来个更激进的GT3前包围呢~侧面来说，还是打开尾翼更帅一点。

内饰

sc套件共有普通模式U，运动模式（S），赛道模式S+,自定义I，以及中间的20秒疯狗模式风格上整体排布一如既往还是老样子，但是选装的GT方向盘可比原装的漂亮多了，中间的计时器表盘也比991.1的时候略有优化。地图应该是和苹果合作的，这3D看着还蛮顺眼的，有的时候居然还会提示测速信息~GT方向盘选装还是不亏的，看起来战斗力十足~这里还是老样子，但是移走了SC套件的相关按钮多媒体车机：多媒体系统也比上一代给力的多，至少导航是实用多了，而且该有的胎压检测，数据监控之类的也都有~各种小细节上的优化挺多的，至少从我来说这一代的中控使用频率还真是高了好多……看着还挺舒服的

空间

感觉比起自吸版本的911（991.1卡雷拉）空间上后排会更大一点点，虽然依旧只能给小身材的妹纸和小孩坐，但是确实会大一些。而且targa的玻璃顶（在敞篷关闭状态下）也可以当做一个微型后备箱，至少放一个17寸的外星人电脑包毫无压力。（而且可以打开玻璃顶用来塞东西，不需要从后座往里塞，倒是挺方便的，不过不知道有没有第二个人和我这样了哈哈）后排还是一如既往老样子，但是其实还是会比以前大一些。

舒适

感觉略好于991.1，总之在跑车当中绝对算是最舒服的那一类的，当然不能和轿车比，因为根本就不是一类东西啦~

油耗

油耗和上一代差不多，市区道路顺畅时可以开出9~10升，高峰期在16~17左右（福州已经算是超堵了），至于跑高速猥琐起来可以跑出6升的成绩，也就是一箱油跑出900公里（3.4自吸和这次的3.0涡轮都实测过着实变态……）总之911还是超省油的啦~城市路段表现：顺畅时期（如非拥堵环路）9~10高峰期16~17极为暴力驾驶（连续弹射刹停急加速）20~24高速路段表现：160~210段位12~14升140~160段位9~11升80~128段位6~8升

动力

且不说这一代targa对比上一代targa自吸动力上的大幅度提升，涡轮迟滞几乎感觉不到，即便在买菜模式下也可以随时暴起和对手一战。和上一代一样实际加速会比原厂的零百指标快蛮多的。至于这台发动机的潜力就不说了，1阶之后在城市道路当中几乎就是无敌。

操控

操控不说了，有一句话叫做，如果你想体验什么叫做人车合一，那么就去买一台911，毫无疑问，这车子最强的就是操控，绝对是赛道级的操控，一句话稳如老狗。方向盘会比自吸的卡雷拉略轻一点点，屁股因为是targa的缘故会重一点点，但是几乎感觉不到，至于打滑，这一辆车无论怎么暴力转弯还从未发生过……横向对比：如果是城市路段开过的车里，无论是宝马M，科尔维特C7，阿斯顿马丁的操控都远不如911，开911几乎不用动脑，想怎么拐就怎么拐。

性价比

性价比没什么好说的，只要是911那么性价比就摆在那，几乎就是同价位综合性价比最高的车。况且还是这台最美911呢～如果从某一方面来单说，或许在这个价位段有能够超过911targa的跑车，但是当所有的闪光点都聚集在一起，无论是赛道级的操控，991世代targa的外观，3.0T涡轮的潜力，那么毫无疑问她的性价比将无可挑剔。标配配置：相比991.1增加了一些门锁控制按键，看起来似乎没什么用，不过附加的东西都是好的哈哈。

综合评分 4.75

外观

外观没说的，911不是吹出来的，确实是好看，好看到都有人来山寨了，这从另一个方面更肯定了设计真是挑不出毛病。真的是越看越喜欢了。

内饰

内饰飞机舱设计，精致，激情，一坐进去，肾上腺素激增，整个内饰会激发你的驾驶欲望，没选配真皮组件，搪塑材料较多会有廉价感，同级别的内饰基本都全真皮覆盖了，没选配的保时捷还是很不厚道的。还有内饰的塑料按键质感偏硬，按起来有点吃力。

空间

我170前后排坐着完全没有问题，家里人个子都不高，坐着都可以。只是后排中间的凸起使后排坐三个人就会很难受。储蓄空间是完全够用的，前排座椅下居然还有个小格子。后备箱的挡板拿掉的话，还是可以放下不少东西的。

舒适

悬挂偏硬但是座椅包裹感很好总体来说偏运动噪音方面还可以算是可以接受的程度运动SUV没点噪音开起来不真实原厂标配的18寸轮毂或者18寸S轮毂舒适性会好很多过减速带会比较软但是换了20寸鸟巢轮毂之后过减速带时真的很硬也许是因为2.0没有空气悬挂的原因吧。

油耗

油耗确实是挺高的，毕竟这款车的动力这么强，而且我也不是很在乎油耗这方面，自己开着舒服就好了。

动力

市区跑跑足够，由于排量限制，后段发力肯定不足。诚然这后半段一般人也用不到。红灯起步挺快的，我的车还在磨合期，踩油门没超二分之一过，但动力还是够的，给她一点时间，加速并不暴躁，缓慢而有力。油门行程挺长的，很轻。不管是堵车，还是超车，这车真的非常平顺，没有什么顿挫感。怠速很合理，堵车蠕动的时候只需要控制刹车即可，需要油门时，轻轻慢慢的踩，稍微给点油车就跑起来了。

操控

方向盘略重，但是转向很精准，重心比较低，提速很快，转弯的时候感觉抓地力也很好。悬架略硬，毕竟是跑车品牌，考虑的应该是运动性能。

性价比

性价比这方面我不是很在意，自己喜欢就好了，毕竟这款车已经这么拉风了，这就是最大的性价比了。

综合评分 4.75

外观

外观车子在颜色上面，我是买到了自己比较喜欢的一个颜色的，就是在整体的设计上看起来没有什么设计的，比较平常。除了颜色方面之外，我觉得车子在外部的质感上面也是非常好的，最终选择她也是很大一部分，有这个的原因。

内饰

内饰我觉得这个车子这个方面也是比较不错的。首先一个就是材质，这价格能有这么好的材质，而且还是内部的材质，我觉得还是非常不错的，没有偷工减料做工也是非常精致的，接缝的地方处理的还是非常均匀的。

空间

空间方面我觉得跟他的车型是相对应的，车型是比较小巧的，所以内部空间相对来说也是比较小的一个类型，不过坐在这款车子里面会感觉到是非常舒服的，无论是前排腿部空间都是比较大的，而且可调节性也是非常强。

舒适

保时捷的舒适性还是非常不错的，首先第1个就是内部的材质方面真的是非常舒服的，无论是你的视觉感受还是你的触摸感受，都应该是非常不错的，特别柔软。最后满意的还是这个座椅了，我个人是比较喜欢厚一点的座椅，这一款就是那种类型，而且支撑性也会比较的强。而且这一款的视野也算不上很低，几乎整个车子都是处在比较好驾驶的感觉。

油耗

油耗方面这个车子在这个方面的表现也是比较不错的，油耗应该算不上很高，因为他自身车型的原因，所以我对油耗的表现也不是很关注，毕竟是动力挺强的一个车型。

动力

车子在动力方面的表现还是让我非常满意的，因为其他地方我都是非常喜欢的，在看到动力方面的配置的时候，我觉得可能不是很满意，但是真实的使用感还是比较不错的。前一段时间我们刚出去周末玩了，在山路上行车感觉还是非常好的，虽然比不过那些超跑，但是高速的时候还是非常省力的。

操控

保时捷车子虽然车身是比较小巧的，但是整体的操控性还是比较灵活的，新手也能非常快的上手。因为整个车子的稳定性应该算是非常高的，在转弯以及通过不平整的路面的时候都是比较舒服的。方向盘也没有虚位的感觉。

性价比

保时捷车子在性价比方面的表现，我觉得是非常不错的，因为这次买车子预算的原因还是对比了很多车子的。虽然不想在买车的问题上委屈自己，但是资金上面是暂时周转不开，所以只能把价格限制在这个范围之内了。

综合评分 4.88

外观

以前在网上看图片，觉得911的敞篷还得targa，但是看到实车才发现，原来软顶的911也很好看，第一次如此仔细的观摩以后还发现，原来911的敞篷即遍合上以后也和车身线条是融洽的。

内饰

内饰部分中控台上方采用软质材料包裹，往下是仪表台部分采用双7英寸非全液晶仪表，方向盘材质采用真皮包裹的方向盘，整体握感还是比较好的。中间是嵌入式10.9英寸的中控大屏，整体显示效果细腻而且反应速度也较快。再往下是金属质感的面板。整个内饰看起来特别有科技感和层次感。

空间

我们依旧是老规矩先来报数据。保时捷911车身长度为4819mm，车身宽度为1852mm，车身高度1298mm，轴距2450mm。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间3指。接下里我们一起去后排看一下后排空间表现如何吧？我们保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳，头部空间2指，这个后排空间属实有点小了，只适合应急而且后排没有车门上下车也不方便。

舒适

座椅材质方面采用真皮座椅，整体包裹性特别好，填充便硬支撑性也特别到位。

油耗

油耗高点倒也是比较正常。

动力

当然，这些并不重要，因为男人总是有很强的好奇心，，你也很好奇如果发动机在后面开起来会有什么不同的感觉，因为尾标后面多了一个S，所以这台3.0T水平对置6缸双涡轮增压发动机，最大输出450马力，峰值扭矩530牛米，百公里加速只需要3.9秒，所以即便后轮的宽度达到了305，但是当你踩下地板油的时候，车尾还是会出现抓不住地的扭动，你第一次在开车的时候感觉到心跳差了一拍的感觉，有点意思。

操控

而在后轮恢复抓地力以后整台车真的就像青蛙一样粘在地上，以前大猩猩说997的路感就像你用手摸着地面，992世代虽然方向盘的路感少了一些，但是转向过程依然很犀利，转向的时候仿佛你把手伸到了前轮一样直接。你就车，车就是你。

性价比

这个价格里来说911性价比还真的不错。

综合评分 4.88

外观

选择保时捷主要当然还是因为外观，保时捷的金字招牌911 2023款Carrera 3.0T。家族式青蛙前脸，外观非常犀利，前19寸，后20寸的轮圈，让整车的轮廓看起来更加饱满。前后大灯的设计很锋利，整车看上去非常的精神，保时捷911在颜值这一块，确实是拿捏住了。

内饰

但由于自身预算问题，选配并没有选太多，也导致内饰质感不是特别出众，中控区域并没有软性材质的覆盖，中控大屏画面设计较为整洁，但支持CarPlay好评。档把设计比较小，我堂堂7尺男儿，挂档却要翘起手指，很有违和感。

空间

】911Carrera的车长4519mm，车宽1852mm，车高1298mm、轴距2450mm，这个参数只能说一般，但毕竟是双门车型，后排勉勉强强能坐人。但好在日常出行两个人偏多，后排偶尔应应急也是可以的。

舒适

911 Targa前排的运动型座椅非常舒适，和某些性能跑车那费腰的座椅结构不同，911上的座椅即使是长距离乘坐也毫无问题，并且在高速转弯时依然能够提供足够的支撑。舒适的乘坐质感令其成为了一款非常适合Daily Drive的性能跑车，这或许也是911系列备受欢迎的原因之一吧，你很难拒绝一台既舒适，又能在赛道上做出惊人圈速的跑车。即便是看上去主打颜值的911 Targa，依然有着非凡的性能。

油耗

不在意油耗，多少都行，

动力

保时捷911Carrera搭载了DKC 3.0T发动机，最大马力385Ps,最大扭矩450N·m。匹配8速湿式双离合变速箱。动力不错，变速箱反应也很快，足够满足日常使用。偶尔小飙一把也能给我足够的刺激。

操控

3.0升双涡轮增压水平对置6缸发动机其卓越之处在于整个发动机转速范围内均可提供出色的输出功率、优秀的直接响应以及即使在低转速时也能达到峰值扭矩的宽扭矩区间。911 Targa 4S的450匹马力在8速PDK变速箱的帮助下能瞬间传递给四个车轮，没错，所有的911 Targa车型都已经采用了四驱系统。当然，对于部分纯粹主义者来说，四驱依然不如后驱那么有趣。但针对像Targa 4S这样注重格调的车型而言，稳定且迅速的四驱系统似乎是个更加明智的选择。并且Targa 4S那3.8秒的零百加速成绩怎么说，也还是很诱人的吧？

性价比

自己喜欢性价比就高。

综合评分 4.88

外观

敞篷比较抓眼，但可能也有人当718，GT银很满意，和预期差不多，轮拱四边都突出一些，比上一代好看很多，特别从上往下看的时候

内饰

内饰设计满意，但是红色的皮真的好脆，已经有不少地方磨破了，再就是内饰异响较多，主要是副驾驶椅子，不坐人过颠簸路边框框响，4S店说修不好

空间

空间自然是比较小的，但坐两个人的话，还是可以的，跑过900公里的长途，副驾驶放倒躺着休息很舒服，长途也还好，并不累 前备箱很小，没多少东西可以放

舒适

跑车里应该算好的，避震相对家用车算硬，过颠簸路面相当震，平路就很好，反正自己开舒服，坐的人，年纪大的个个吐槽

油耗

堵车油耗高，路顺油耗还可以，发动那会儿油耗非常高，越开会越低

动力

动力够用，车身低矮，体验上没有越野车加速快那种感觉，是很稳很快那种，但是也仅仅是够用，没有那种被踹的感觉

操控

操控自然是非常好了，但是考验路况，路不好也拉不起速度。因为后屁股加宽，所以倒车起初会不太适应，再就是敞篷后档特别小，影响视野，有时候变道要很小心

性价比

2013年的时候参加了几次保时捷组织的活动，开过了991，念念不忘，由于各种原因，当时没有买911，等了七年了，现在孩子也有了，再不买，等他们初中高中了，就没法坐了。保时捷套路足，买一台入门的保时捷，然后你心里会永远惦记着一台911，朋友说，即使你买了更好的牛马，也许到最后也绕不开一台911。买敞篷的想法是，本身我也不是追求速度下赛道那种，日常代步，一辈子也许就这么一次机会买跑车，干脆也一次性把敞篷买了，敞篷耐用性肯定不如硬顶，但是敞篷的乐趣是硬顶带不来的，其实还有个选项，就是TARGA，但TARGA唯一美中不足的是，不能行驶中关蓬，这点是不如敞篷的。

综合评分 4.88

外观

经典造型，能经得起时间考验的外观，还用多点评吗。

内饰

指纹收集器，一开始991的飞机档把换成了992的剃须刀我还疯狂吐槽，现在用了之后发现……真香。

舒适

驾驶位还行，过减速带其实并没觉得悬挂有多硬，可能因为健身屁股肉比较多？？？

油耗

市区开空调，没开座椅加热通风，也没激烈驾驶

动力

市区够你用了，虽然是低功率3.0，但是你只要敢踩，推背感照样挺强

操控

911的操控我看来是这个价位最好的，强于M4和Ftype

综合评分 4.88

外观

这代保时捷911做的非常精致了，没有过多的堆砌的，车头简洁精致，立体感强，后轮拱宽大又有力量感。尤其是尾部贯穿式的造型设计，有非常高的识别度，内饰也非常简洁精致。

内饰

内饰我没拍照，做工啊什么的都蛮好的。之前有人说触屏不好用，我用下来感觉还是挺灵敏的，现在订的911应该也没有内饰黑屏的问题了。档把娘炮的问题是存在的，之前喜欢右手放在档把上，新款911就没办法这么操作了。不过911方向盘那么重也没办法单手开，也就无所谓了。

空间

本人身高176，乘坐空间完全够了、因为是一个人用车所以不考虑空间， 有地方放水有地方放手机就行。对于跑车来说空间足够啦！后排座可以应急做两个160以下的女生，或者放置一些物品。门板可以放置手机，中间有杯架可以放瓶水，扶手箱手套箱都可以放置日常的随身物品

舒适

哈哈空调还是挺给力，小姐姐上车先说冷。 没开过其他跑车，朋友的性能车有开过。舒适性我觉得是大众都能接受的程度。

油耗

因为才提车三天、 有一天跑的高速， 高速上的综合油耗是10.8/L 另外有一天跑的市区综合油耗18/L。

动力

之前一直开的帕美，比帕美驾驶感受好太多了，加速也要快很多。 只要舍得踩，动力随叫随到。

操控

起步畅快，中后加速强劲，感觉动力储备非常深厚，有一种源源不断的感觉，高速超速信心很足，尤其是极速转弯和变道的时候，酣畅淋漓，并且还非常稳。操控真的好，作为卡丁车爱好者，开911有一种开卡丁车的感觉，贴身变道超车很顺手。

性价比

买的时候优惠挺大的，综合优惠了11个点的样子。又是在途车不用等多久， 订车到提车20来天！

综合评分 4.88

外观

这一项毋庸置疑，保时捷911肯定得是满分，我想很多车友都是冲着他的外观去的。外观设计非常有档次，晚上尾翼一升，大灯尾灯一亮，妥妥的车中贵族，不仅男孩子无法拒绝，女孩子也喜欢呀，参加聚会要微信真是一要一个准。

内饰

内饰很经典，一贯的跑车款式，经典红色配色很骚气，整体的布局很优秀，物理按键我用着很顺手，档把小巧精致，视觉效果很好。我最喜欢的就是他嵌入式的中控屏，比起其他外挂的中控屏，我总觉得像是直接拿了一个平板电脑挂上的，不像一个整体 。

空间

车子的空间感还是可以的，一般平时放东西完全够用，前排空间很足，腿完全没有压抑感，后排基本能放一些东西，但是这个空间也是仅仅停留在基本能放，如果有人载人的话，这个空间评价，真的值得商榷了，毕竟再怎么说也是一辆跑车，空间不会是他的强项，作为日常代步还可以，作为家用车的话，他的空间完全不够看

舒适

市区开着还是很舒服的。

油耗

油耗这玩意儿不怎么好定义，堵车，车速慢，开空调，油耗就很高，交通好一点，油耗就会有相对的降低，我一般就是16个左右的油，但是毕竟都买到这个价位的车了，家里还是有闲钱的，谁会在意那点油耗呢。

动力

动力这一项真挑不出毛病，油门一踩就是闪电，开启运动模式就是享受速度与激情，方向盘偏重，转向灵敏，就是指哪打哪，我也是作为代步车，也没有尝试过长时间驾驶，

操控

一般来说，长时间开跑车是不怎么舒服，仅仅作为代步车，撩妹车，那还是可以的，座椅的包裹性挺好的，驾驶舒适性还可以

性价比

已经是这个价位的车了，我觉的已经不能再用性价比来说了，如果非要考虑性价，不要品牌溢价，有太多更好的选择了。非要讲一下性价比，最多是和其他几款同级汽车比较一下，就本身而言确实没有性价比，况且911还是一个选配之王，不管选配啥，哪哪都要加钱啊。 关于911的保险，保养费用我也大题算了一下，全一点的保险一年4至5万是要的，少一点也要3万。保时捷最常的保养维修就是换机油，机油滤芯，空气滤芯了。虽然这些零件的成本不高，但是保时捷的工时费比较贵。一般来说，保养一次需要2000元左右。如果每一万公里或半年保养一次，一年保养车就要4000元，再加上油费，洗车费，停车费一年就是基本三万块跑不了，理想情况下一年的养车成本是六万多块，但这也仅是理想状态，再加上剐蹭，撞修，罚款，一年基本要准备十万的车辆费用。这光每年的维护费用都能买辆普通车了，所以说911真没性价比，但是话又说过来，能买这车的，真不是追着性价比去的，你总能让我买十辆普车，当火车开吧。