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官方售价
39.98万
- 询底价
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- le蔚蓝
- 2018-08
宝马X1插电式混合动力 2017款 xDrive25Le
- 购买地点
- 行驶里程
- 16000公里
- 裸车购买价
- 39.88万
- 油耗
- 7.8L/100km
- 最满意
- 空间够大,同级车里面最大的后排空间。
- 不满意
- 内饰真的很一般,配置也不高。
综合评分 4.13
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外观
- 外观大气,线条优美。led大灯也够科技
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内饰
- 内饰又要吐槽了,四十万的车,连高音喇叭都没有
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空间
- 空间大。真的大,后排轻松二郎腿
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舒适
- 舒适性一般,座椅硬,轮胎硬,隔音一般。4s送的膜还不防晒
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油耗
- 混动车子,我就是来说油耗的,觉得有用可以仔细看一下: 动能回收与充电效能总结: AUTO eDrive + Comfort :超过 80 公里每小时之后,内燃发动机启动,大约每 2 公里补充 1% 电能; AUTO eDrive + ECO PRO :优先消耗电能直至电池电量小于 3% 或 6% 后启动内燃发动机,大约每 2.5 公里补充 1% 电能; AUTO eDrive + SPORT :内燃发动机在深踩油门后启动,每 1 公里补充 1% 电能; Max eDrive + Comfort:优先消耗电能,直至深踩油门或电池电量少于 3% 或 6% 启动内燃发动机,大约每 2 公里补充 1% 电能; Max eDrive + ECO Pro :优先消耗电能,大约每 2.5 公里补充 1% 电能; Max eDrive + SPORT:内燃机与电动机搭配驱动,大约 1 公里补充 1% 电能; 整体而言,这套系统的逻辑与 i8 上面的逻辑十分类似,在 SPORT 运动模式下的动能回收相当强烈,经常会有点头的现象,所换来的是最佳的动能回收,每公里能补充 1% 的电能。然而随着发动机的长时间介入,其油耗水平也会相对提升。通过几组模式的体验,最后发现在 Max eDrive + ECO Pro 模式最为节能,在 AUTO eDrive + Comfort 模式下既能保持低油耗也能为下一段纯电续航带来保障。
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动力
- 1.5t的发动机配合一个70匹电动机,提速是没有问题的。7秒内会员。动力足够
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操控
- 凭借宝马的四驱技术,驾驶体验很好的。越野或者环山,效果都很好。
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性价比
- 混动车的性价比,就完全取决于是不是限牌地区,对于类似上海这样的区域,买车送十万沪牌。性价比顶到天了。
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- JasonWong
- 2017-06
宝马X1插电式混合动力 2017款 xDrive25Le
- 购买地点
- 行驶里程
- 3980公里
- 裸车购买价
- 32.98万
- 油耗
- 4.9L/100km
- 最满意
- 外观 空间 比原来增加了不少 后排空间非常不错
- 不满意
- 价格有点偏贵了
综合评分 5
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外观
- 很满意
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内饰
- 宝马一贯的风格 没啥惊喜 还行吧
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空间
- 足够惊喜啊 后排相当不错 空间够大
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舒适
- 舒适型还行 搭配倍耐力的防爆胎 有点偏硬 悬挂调的还不错
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油耗
- 混合动力么 油耗很满意啦
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动力
- 万众瞩目的28i出场,它的最快加速时间是6.82秒,这标志着两升排量增压发动机已经跨入一个更高级别的的性能水平,另外大家也可以估算一下后驱版本的新一代328i能跑多快。这款发动机在整个1挡范围内都保持了强劲的动力输出,换入2挡之后态势也没有下降特别多,也许你现在会比较理解宝马为什么敢让直六自吸退休了,2.0T+8AT的组合至少在加速表现上不输前辈。
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操控
- 宝马以操控著称 满意啦 加速测试中宝马X1可以以2100rpm的转速起步,轮胎有轻微打滑,很快就能恢复抓地力。测试过程中加速度并不高,几乎没有超过0.5g,但胜在整个1挡都能保持这个水平,变速箱的换挡动作也能令人满意,9.45秒的成绩中规中矩,没有惊喜
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性价比
- 因为宝马么 性价比没啥要说的哦 加速测试中宝马X1可以以2100rpm的转速起步,轮胎有轻微打滑,很快就能恢复抓地力。测试过程中加速度并不高,几乎没有超过0.5g,但胜在整个1挡都能保持这个水平,变速箱的换挡动作也能令人满意,9.45秒的成绩中规中矩。
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- webbi9
- 2020-12
宝马X1插电式混合动力 2021款 xDrive30Le 尊享型
- 购买地点
- 行驶里程
- 600公里
- 裸车购买价
- 32.50万
- 油耗
- 5L/100km
- 最满意
- 宝马的混动技术还是不错的。毕竟这套动力系统从i8上移植过来只是调换了位置降低了功率。所以可靠性还是在的。混动X1因为有电机加持,完美的解决了三缸机抖动问题。点火无声无息,行驶平顺。并且用电是后驱,油电混合就是四驱,提速快!四驱suv有一定通过性。也解决了前驱三缸宝马让人不爽的问题。并且升级后的电池是110km目前市面上混动车型最大的了,市区通勤真的无压力。用车成本大大减少。不愧是最强宝马X1
- 不满意
- 外观过于低调,作为混动x1除了绿牌看不出和普通版x1的区别。还有就是单边尾喉不如普通版x1好看。内饰大屏不错,但是没有换上鸡腿电子档和丁字裤方向盘是个遗憾。除了动力系统,没有体现出顶配的优势。
综合评分 4.25
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外观
- 远看有点像x5。面子到位!尾部尾灯重新设计的灯组像3系看齐,我觉得比x3好看。就是单边尾喉感觉不协调。
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内饰
- 内饰还是很宝马。没有特别出彩的地方。也没有采用新一代的设计语言。毕竟是改款车。优点就是好用顺手。熟悉了宝马的idrive旋钮很方便。唯一亮点就是大屏,显档次和科技感。可惜没有采用id7。氛围灯很好看,妹子也喜欢,氛围灯效果不比奔驰差。六种颜色够用了,可以随心情调节。仪表盘要是采用液晶的就好了。
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空间
- 这车空间没说的。最大的卖点。同级空间最大,甚至越级最大。本人对比过x3x5后排,x1绝对是最大的!坐垫是有点短,但是并不夸张。腿部空间大乘坐就会更舒服。这点比老x1进步太多!后备箱大,自驾游出行放两个28寸的都可以,后排还可以放倒,绝对实用!
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舒适
- 座椅舒适度还行,软硬适中。前排运动座椅包裹性好,有腿托。后排座椅偏短,但是也不经常坐人。腿部空间大可以躺着坐,后排座椅也没那么不舒服。车子隔音是个问题。低速隔音不错。但是高速过了120以后风噪过大,要把音乐声开得很大才能盖过。混动x1据说不是防爆胎,所以胎噪还好。主要是风噪隔音做的不够好。老款x1也有这个问题,所以习惯了。新款x1增加了后排出风口,舒适性有提升。但是空调因为是用电的,感觉温度不是很冷。
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动力
- 动力系统因为是混动所以猛。燃油机负责前轮电机负责后轮。实现了四驱模式。提速能做到6.9秒!比2.0t的顶配还快。因为是四驱所以提速和过弯都稳,起步打滑现象不严重。调到运动模式加S档,可以随心所欲超车了,很容易超速。提速是比老款2.0t强。车子增大提速快已经知足了!说说纯电模式下,动力日常市区够用,因为纯电瞬间爆发最大扭矩,虽然不大,但是感受上还是有点推背感。关键是很平顺啊!深踩油门发动机介入也完全感受不到。宝马调教的电机和燃油机搭配很好!唯一不足就是没电后只用油的话,就是1.5t三缸机,感受会降低。冷车启动和起步会有短暂抖动,不过是可以接受的范围。
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操控
- 虽说改成了ukl前驱平台。但是操控依旧很宝马。本人也是老款3系底盘x1的车主,前代x1确实操控好,车身稳,指哪打哪。但是这代也不差,方向盘随着速度会有轻重,指向性依然很好。唯一缺点就是因为车身增高,重心偏高,高速变道没有老款那么稳。不过底盘悬架滤震性比老款更有质感,过弯也比较稳。悬架调教还是偏硬,但比老款柔。保留了一定的运动性。
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性价比
- 性价比看怎么想。如果不是限牌地区。当然买2.0t版的燃油x1性价比高。但因为是限牌地区所以只能买混动了。价格差不多就是燃油顶配版x1落地价加个一两万。不过换回来的是用车成本降低,免购置税,提速比燃油版快。虽然是三缸机,但是它有110km的纯电行驶,并且有燃油机后轴有电机。两个发动机可以切换动力模式和驱动模式,还是有一定驾驶乐趣的。总之各有优势吧。主要这车还是追求实用吧。所以说选择它不是最好的选择,但是是最稳妥的选择。不会后悔!
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- zxflij
- 2020-11
宝马X1插电式混合动力 2021款 xDrive30Le 尊享型
- 购买地点
- 行驶里程
- 172公里
- 裸车购买价
- 30.50万
- 油耗
- 2L/100km
- 最满意
- 省油省钱!这是X1PHEV最大的优点也是我最满意的地方,百公里油耗低至2升以下,而且如果不走高速,旅途比较短的话用纯电模式可以完全不消耗汽油,再搭配谷时电价可以做到百公里花费只有5到6元。
- 不满意
- 前排座椅偏硬,系统控制逻辑还有待提高,没有AutoHold,方向盘会挡住仪表部分显示,必须将其和座椅一起调低。
综合评分 4.25
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外观
- 华晨宝马铁西工厂的做工质量值得信赖,这点对于我这个细心的人来说也没挑出什么毛病。
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内饰
- 内饰还是上一代的设计,没有新颖之处,但也不算落后,普普通通吧!
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空间
- X1在同级别的SAV车型里后排空间、后备箱空间是没有敌手的,所以这一点非常令人满意。☆空间设计亮点:没有后备箱备胎的情况下,后备箱下部还有储物空间,值得称道。
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舒适
- 隔音效果不错,但是前排座椅偏硬,长途驾驶不太舒适,后排座椅偏短但影响不大,同样偏硬。
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动力
- 纯电模式动力一般,而发动机因为只有1.5T其实也一般,但是一旦使用sport模式,四轮驱动打开后就非常强劲。
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操控
- 方向盘偏重,但指向精准,油门偏轻,刹车偏重给人信心。
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- zkdmmmtwy
- 2020-10
宝马X1插电式混合动力 2020款 xDrive30Le 尊享型
- 购买地点
- 行驶里程
- 2000公里
- 裸车购买价
- 29.35万
- 油耗
- 2L/100km
- 最满意
- 1.绿牌不限号,不耽误用车,免购置税。2.空间大,比X3后排空间大多了。3.油耗低,家里充电方便,能用电的时候基本用电,媳妇上下班很近,完全用电没问题。4.外观漂亮,20款大灯,前脸和X5实在是太像了,在路上见了我是好几次没有分清楚X5还是X1,离得近了肯定没问题。5.买车时考虑买4驱Suv,又考虑媳妇开,大小适中。6.跑过几次山路,我开车不太激进,过弯试过几次后感觉给稳定,我平时开艾力绅,没有开大车小心翼翼的感觉。7.纯电动模式,非常平顺,开起来后加速发动机介入基本无感,官方百公里加速7.4,对我来说是有点过剩。
- 不满意
- 1.媳妇开,方向盘有点重。2.中控设计有点反人类,小电子屏(公里数,油电数据)被方向盘挡的严严实实,不探头肯定看不到。3.起步发动机介入早噪音大,动静大。4,储物空间一般。5.配置太低,无钥匙进入自己回来改的,加装了定速巡航,没有座椅加热,这么基础的配置都要选装。6.开了一个月了,到现在又问又查也没弄明白这车的4驱是怎么用的,挺郁闷。7.倒车影像没反应一次,过了一天好了。8.底盘非常低,跟一般的底盘低的车,高不了几厘米,走烂路还得小心点。网上我查了一些数据,我感觉不太准确。Q3GlA都比他高不少。9.后排座椅短,开回来第一天家人就说,空间那么大舍不得做的座位宽一点,据说是为了考虑X3的销量。10.不是鸡腿档把。11.不是防爆胎,没有备胎。11.单边排气,丑。
综合评分 4.25
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外观
- 车灯和前脸很像X5.比X3像。X5肯定好看啊。经查在路上看花眼,
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内饰
- 宝马内饰就那样吧,一直那样。物理按键个人感觉很实用。异味有,新车勉强能接受。
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空间
- 前排座椅舒适度还可以。后排空间大,我媳妇说坐的还挺好,我感觉有点难受。前排储物空间有点拘谨。后备箱有点小。☆空间设计亮点:除了后排空间大,没啥亮点
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舒适
- 前排坐着还可以,后排短。座椅软硬可以。车内噪音我觉得控制的不错。悬架减震没啥感觉。
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动力
- 纯电加速挺快,上陡坡1.5T感觉有点吃力。
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操控
- 方向盘沉,操控挺好。刹车有人说不太好,我没感觉。
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- ywdavidpt
- 2020-05
宝马X1插电式混合动力 2019款 xDrive25Le 里程升级版
- 购买地点
- 行驶里程
- 5000公里
- 裸车购买价
- 34.20万
- 油耗
- 6L/100km
- 最满意
- 主要是一个女司机上下班开开,学车后的第一辆车,最满意就是用电很静音,起步快,即便塞车也很轻便,开的完全没有负担感,空间也很大
- 不满意
- 基本用电,但是考虑一直用电对发动机也不好,自动模式也要80以上才转成用油,但上下班堵车80以上的机会少,所以偶尔换成用油模式。好吧,那就悲剧了,感觉来个拖拉机一样,噪音抖动,特别是低速的时候,之前网上能搜索到的三缸机的缺点基本都有。另外方向盘比较重,连续开一个月手腕酸痛。关于110的续航里程,夏天基本没问题,刚买来的时候夏天刚充完电有时候最多显示过140,冬天用空调就掉的很快,上下班40公里以内,冬天开空调基本上需要每天充,不然第二天就不够
综合评分 4.38
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外观
- 外观我很喜欢,当时看车的时候超喜欢地中海蓝,很适合男士开,后来考虑全家女司机开车机会多选择了白色。这款2019里程用的不是防爆胎,也是胎被钉子扎破后才知道的
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空间
- 空间大,坐过自己的车,再坐别家同类车就感觉空间优势
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舒适
- 用电的时候非常静音,座椅就是没有腰部支撑,当时没有追加
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动力
- 纯用油的时候,发动机介入抖动明显,平顺性差。用什么模式既能避免不纯用油,又能经常让发动机转转,避免长期不用影响发动机使用寿命,这个问题还在摸索中
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操控
- 转向还是很精准,方向感没有虚位,转弯掉头无压力
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性价比
- 除了三缸里确实影响性价比,轮胎从防爆胎换成了非防爆,其他都不错
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- dongdonghor
- 2020-02
宝马X1插电式混合动力 2020款 xDrive30Le 尊享型
- 购买地点
- 行驶里程
- 233公里
- 裸车购买价
- 34.00万
- 油耗
- 2L/100km
- 最满意
- 市区纯电maxedrive可以跑110km,基本不用油,加速快,油电切换平顺,外观大气
- 不满意
- apple的carplay有时候连不上,别的暂时没发现啥问题。
综合评分 4.75
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外观
- 大气,整体比较低趴,比之前开的宋dm要低一些,风阻小,更省能耗
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内饰
- 很好,氛围灯可以自己随时换颜色,手感也不错,2个点烟器,就是usb接口少。自动空调很好,比较人性化,而且分区域空调效果也不错。充电的口在左前方,很多充电桩都线不够长,自己买了延长线,品牌的600多。
-
空间
- 空间很大,比我之前开的宋dm还大,5人坐不挤很宽松。
-
舒适
- 有点硬,不过可以接受,毕竟SUV硬一些不晕车,座椅调节比较方便,带记忆功能。
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动力
- 平顺,加速线性,比之前宋dm稍微慢一点,但比大部分油车快,有推背感,百公里加速最好成绩是7秒,超车有信心
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操控
- 转向精准,宝马操控很好,转弯基本没踩刹车,麋鹿测试成绩不错
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性价比
- 省油,原本定的特斯拉也推掉了,换了这个,毕竟加油方便快捷。另外都说三缸抖,我觉得还行,打开前盖看了下,在隔音上下了很大功夫,很多隔音垫,橡胶的,还有平衡轴。感觉没有说的那么严重,车内感觉很小,跟其他油车一样
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- aharei7
- 2020-02
宝马X1插电式混合动力 2020款 xDrive30Le 尊享型
- 购买地点
- 行驶里程
- 2300公里
- 裸车购买价
- 34.00万
- 油耗
- 2L/100km
- 最满意
- 市区纯电maxedrive可以跑110km,基本不用油,加速快,油电切换平顺,外观大气
- 不满意
- apple的carplay有时候连不上,别的暂时没发现啥问题。
综合评分 5
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外观
- 大气,整体比较低趴,比之前开的宋dm要低一些,风阻小,更省能耗
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内饰
- 很好,氛围灯可以自己随时换颜色,手感也不错,2个点烟器,就是usb接口少。自动空调很好,比较人性化,而且分区域空调效果也不错。充电的口在左前方,很多充电桩都线不够长,自己买了延长线,品牌的600多。
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空间
- 空间很大,比我之前开的宋dm还大,5人坐不挤很宽松。
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舒适
- 有点硬,不过可以接受,毕竟SUV硬一些不晕车,座椅调节比较方便,带记忆功能。
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操控
- 转向精准,宝马操控很好,转弯基本没踩刹车,麋鹿测试成绩不错
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性价比
- 省油,原本定的特斯拉也推掉了,换了这个,毕竟加油方便快捷。另外都说三缸抖,我觉得还行,打开前盖看了下,在隔音上下了很大功夫,很多隔音垫,橡胶的,还有平衡轴。感觉没有说的那么严重,车内感觉很小,跟其他油车一样
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- bbqjsbjmu4
- 2020-02
宝马X1插电式混合动力 2020款 xDrive30Le 尊享型
- 购买地点
- 行驶里程
- 1700公里
- 裸车购买价
- 39.88万
- 油耗
- 5L/100km
- 最满意
- 舒适,静音,行驶质感不错,有固定车位的情况下用车成本极低,偶尔激情下也可以满足,官方给出的百公里加速7.4S完全可以做到,我用P-gear测出来的成绩是7.25。用料实在,四门双层隔音,最里面还有一层止震版,拆开装舒适进入发现的。前保险杠双层铝合金,堪比沃尔沃。空间大,比X3,GLC后排都要大。车外观提升很大,颜值很重要,老婆大人很满意
- 不满意
- 没有大鸡腿,没有大鸡腿,没有大鸡腿!6速爱信的变速箱比大鸡腿档次差很多。配置不够丰富,没有定速巡航,没有舒适进入,原厂居然用6.5的屏幕!原厂音响不行,4S居然不让加装。。。
综合评分 4.5
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外观
- 外观大气,整体没有违和感,把后面华晨宝马和X1字样扣掉,大部分人分不清X3还是X1
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内饰
- 太宝马,内饰陈旧,没有太多的软包,硬塑料随处可见。。
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空间
- 空间很大,本人180身高,体重也是180,前排调整好舒适的位置后排还可以翘二郎腿。
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舒适
- 个人开惯钢炮车,开着车觉得非常舒适。就是没有超车的欲望了空调:暂时感觉制冷给力。用电制冷效果很好,还没试过制热
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动力
- 混动车,油门重一些动力充沛,前轮用油,后轮用电,双箭齐发还是有些推背感加速表现:运动模式加上S档100公里内很给力,堪比市面上80%以上2.0T车型跑高速:ECO模式油耗很低,150油可以跑接近400公里
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操控
- 指向精准,地盘稳健
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性价比
- 如果你拍牌拍的不耐烦了而恰巧又有固定车位,非常好的选择
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- sw88888ertu8
- 2019-12
宝马X1插电式混合动力 2019款 xDrive25Le 里程升级版
- 购买地点
- 行驶里程
- 2700公里
- 裸车购买价
- 33.00万
- 油耗
- 6L/100km
- 最满意
- 纯电续航里程够用驾驶质感符合宝马水准油电切换几乎无感同级别无敌后排
- 不满意
- 四驱系统不知道什么时候能排上用场三缸机冷车启动抖动剧烈变速箱不太聪明,会拖档,1200-1800转轻踩油门会共振,但是s档或者转速拉快一点就不存在这个问题了整体配置略低,自适应巡航变道辅助什么的啥都没有车的异味有点大,一个多月了还是有味道,不过那天在洗车店看到一辆新的某加价保姆车,那新车味道简直了,比我这个重两倍,太可怕了
综合评分 4
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外观
- 谈不上喜欢,谈不上讨厌,侧面有明显拉长痕迹,不是很协调
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内饰
- 比较耐看,但是不是全液晶仪表盘,跟不上时代了
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空间
- 够大,后排无敌,主驾驶座位略窄,胖子可能会觉得不舒服后备厢容积:足够日常使用了,没了备胎还有额外空间,总体不错家人乘坐评价:这车就是适合乘坐,后排空间太无敌了,就是后排座椅短了点,舒适性略差车内储物能力:说实话没什么储物空间,尤其现在大家都有无线充电的情况下,这车啥都没有
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舒适
- 底盘比较硬,隔音比较差,过细小坑虽然没有多余的震动但是噪音比较大
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动力
- 运动模式下堪比2.0t高功率,我觉得足够了
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操控
- 指向精准,高速变道轻盈,刹车表现良好,过弯支撑尚可
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性价比
- 毕竟送了沪牌,总体表现尚可,配置低了点,给个好评吧
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