综合评分 4.88

外观

外观还是比较大气的了，算是我比较满意的地方，很有商务范，开出去送货拉货啥的，或者是谈业务什么的，都是比较有面子的。

内饰

内饰做工还可以，中规中矩的，没有轿车那样的豪华感，如果细节上在注重一点就好了，就会比较好看一些了。

空间

我对空间还是比较满意的，我平时用来拉拉货，跑跑长途，送点货物，尤其每次我过年回家，都是很给力的，东西能装的全部放在后面，不会担心我的东西放不下。

舒适

舒适性还是还可以的，座椅很舒服，很软，长期驾驶，不会感觉疲惫感。

动力

起步动力还可以，满载的情况下，上坡还是有点费劲的，有点肉的感觉。但是平时家用拉货，基本够用的，不会有太多的要求。

操控

车身很大，操控起来还是会感到费劲。但方向盘操控还是挺灵活的，转起弯来，那还是很顺畅的，刹车那些也是很灵活，离合器很轻。

性价比

性价比是挺不错的了，空间又大，外观大气，商务范十足。重要的是电耗还这么低，买这款车真的值了。

综合评分 4.88

外观

车脸很凌厉，颜值不俗，腰线笔直而深刻，年轻时尚，符合潮流的审美。

内饰

内饰很温暖，简约大气，没有多余的线条和装饰，将整个空间衬托的格外宽敞整洁。

空间

空间是强项，空间宽大，地面平坦，伸腿都方便，抬头不压抑，车顶高高的，座椅一收，方便载物，非常实用。

舒适

虽然没有太多针对性的提升，但大空间带来的优势是多方面的，宽敞敞亮，没有难受的噪音，车大势沉，不容易颠簸。

续航

续航最实在的一个品牌了吧，最近气温明显凉爽了，这几天续航能达到390上下，特别欣慰。

动力

动力优势：起步反应快，输出流畅，无顿挫。劣势：极限较低。

操控

底盘稳，好驾驭，转弯稳定性保持得不错。

性价比

国产老品牌，一直都是性价比的代表，这辆车也不例外，值得推荐！

综合评分 4.88

外观

外观商务感十足，格栅设计也很动感，稳重大气，不失个性，家族元素的运用，很有辨识度。

内饰

内部布局妥当，做工认真，环境非常不错，温馨舒适。

空间

如开始说，从此不用担心空间问题，宽松的驾驶空间，宽阔的乘坐效果，而且灵活的座椅排布，没有比这更好的效果了。

舒适

我认为应该比大多小车、面包车、工具车都要好一些，宽松效果是最大的特点，而且空间大了就减少很多噪音或者减震方面的不适感。

续航

续航属于主流水平，最大续航可达375公里，完全满足一天的城市营运需求。

动力

这么说吧，我上路不开快车，以90为限，动力体验非常流畅，虽然没有强烈的推背感，但也比较轻快。

操控

单速变速箱，电动助力，有车身稳定控制系统，本身底盘厚重，行车很稳。全车配备了后驻车雷达、倒车影像、有8英寸中控屏，可以连手机。

性价比

性能满足需求，空间宽敞，价格满意，电耗较低，后期保养费用低廉，性价比值得认可。

综合评分 4.88

外观

威风凛凛，饱满又大气，正面颜值超霸气。

内饰

内饰装修简约，风格大气，座椅材质柔软，在局部使用了软包装，还有镀铬条装饰，辅助色的使用，效果很是很丰富的，但与豪华无关。

空间

空间充足，坐人的话，车头顶距离就太宽敞了，布局成7座，单从乘坐角度看，没有任何压力。物资存储容量才是它的极限所在，一旦把后面的座椅放到，比面包车有容量。

舒适

好的舒适感受能给我带来更多乘客，软硬适中的座椅填充，支撑效果不错，空间体验是很棒的。

续航

在市区行驶的比重很大，初步测算来看，满电状态下，最大续航历程接近370公里，我特别满意。

动力

电机输出流畅，动力供给及时，有较优秀的驾驶体验。

操控

这款车的长度虽然超过了5米，但是可操控性十足，轴距较宽，车虽高大，但很稳健，转弯倒车停车都比较好操作。

性价比

有较大优惠力度，服务温馨，保养距离近。买了此车，助力生活，低油耗，高回报，性价比很高。

综合评分 4.88

外观

外观格外大气，造型简单大方，车脸张力十足，侧身腰线非常深刻，彰显力量。

内饰

内饰的整体用料相对薄弱一些，方向盘是塑料的，座椅是织物的，多媒体稀少，不够豪华吧。

空间

四排座椅布局比较宽松，连第四排的腿部空间都比较宽敞，头部效果都是一致的好。每逢比较多的物资携带辆，可以将后排的座椅整体放倒，这样就变成一个小厢货。

舒适

整体体验比较优秀。虽然减震差点，但大多跑市区，有明显的颠簸感，车内也没有让能难受的谐振。

续航

我对这车的续航就很满意了，车提回来就满电测试一次续航能力，实际足足390公里。

动力

动力很从容，在市区跟车流、、超车、上桥等，都很自在，日常速度不会有肉感和迟滞感。

操控

原本还以为这么一辆大车应该很难驾驭，实际用下来感觉它的方向盘操控灵敏，车身也稳定。

性价比

能力优秀，底盘和悬架很硬实，动力续航也不错，就算配置少点，但定价很有优势。

综合评分 4.88

外观

再MPV领域，这车也算是颜值担当了，大气又时尚，闪电形状的车脸中网设计，很有威势。

内饰

简洁大方，虽然简洁，但不简单，设计新颖，做工精细，走线细密，内门板还采用了软包，提升气质。

空间

内部空间实现了最大化，7个座椅，后排可放倒，堆放货物的时候完全够用。

舒适

座椅本身的支撑性和包裹感都还不错，坐垫扎实，织物接触感柔和，异味不大，减震比较粗糙，隔音和降噪相对一般水平。

续航

续航能力比较强悍，400公里的续航规格，几无虚标，这几天天气凉爽，免开空调，能实现380公里的实际续航，很厉害了，不用担心出行成本。

动力

动力强大、平稳，行驶流畅，输出线性，除高速之外，表现都很优秀，最善长的速度区间85码上下，绝对轻快。

操控

操控体验不错，从简单方便的操控，到良好的视野视距，再到流畅的动力输出，稳定的转弯和掉头，综合到一起，带来不俗的操控表现。

性价比

综合实用成本相当节省，作为纯电新能源，价格也很实在，多功能的用途，值得信赖。

综合评分 4.88

外观

前脸的时尚气息浓厚，格栅与车灯设计，大气而又具备了活力，真是有面子，又有里子。

内饰

以黑色为主的内饰，搭配银色线条的修饰，风格明成熟而轻快，简略的布局，排练整齐的操控区域，一目了然，座椅还是全皮的，增加了豪华。

空间

MPV的空间，做到了大部分车型都做不到的宽敞，后排的宽裕成都不输前排，高度和宽度，容积很大，真正的人货两用。

舒适

我购置这部车，是兼顾了家里多角度的需求，生意运输，家庭出行，都用得到，所以舒适性也比较在意，没有太好的隔音效果和减震效果，是最明显的瑕疵，当然它的大空间要明显提升了乘坐体验。

续航

实际续航能力可以，401公里的标准，实际能达到380，还是够可以的，也满足我用的。

动力

动力方面，具备电力先天优势，反应快，提速急，虽然上限不高，到满足正常使用，绝对没有任何问题。

操控

全车的可控性很强，就是因为车身较大，所以更需要灵活的操作。方向盘转弯无虚位。

性价比

前期投入成本低，后期行驶成本也很低，给我的感觉就是经济性，能耗很低，给经济减少了压力。

综合评分 4.88

外观

外观给我一种硬汉的形象，偏方正的轮廓，看起来沉稳硬朗，大气雄浑，车脸很凌厉。

内饰

内饰和外观的反差较大，更偏向于时尚感、温馨感的营造，座椅采用全皮面料，坐垫和靠垫打孔设计，很有档次。

空间

空间宽敞且可调整，能根据需求来调整乘坐和装载的空间大小，人性化十足。

舒适

后面采用了非独立悬架的设计，在避震性上表现一般，而且座椅的舒适性和包裹性也属于中等水准。

续航

基本上都是在市区跑，续航能力充足，目前为止还没有在业务过程中补充过电。

动力

别看车大，起步非常冲，提速也是突突的，动力绵绵不断，非常平顺，只要不跑高速，八九十这个区间，完全可以。

操控

驾驶很简单，辅助功能也齐全，雷达、影像全都有，上坡辅助，车到偏离预警，还是很周全的。

性价比

相对来说，MPV的菱智M5EV，使用场景更加丰富，能耗能本也更低，其性价比，服务质量，都堪称上等。

综合评分 4.88

外观

外观是比较主观的吧，我感觉这辆车的外观属于保守偏中庸的风格，商用刚好合适，大方，耐看。

内饰

内饰整体的质感还是有的，较大面积的软质包裹，将车辆的质感提升了不少，开出去接待客户也挺有面子的。

空间

空间肯定是它的优势所在，3米的轴距，超过1.7米的宽度，保证了车内有着不错的横向和纵向空间。

舒适

座椅足够豪华，填充足够扎实，包裹性不错，坐在上面稳稳当当，织成性能良好，并且实现了空间自由，没有任何的压抑感。

续航

续航可以，符合我的需求，也很少有衰竭，整辆车的能耗控制在17千瓦时每百公里的水平，这是非常经济的，比油车省多了。

动力

这辆车拥有300牛米的峰值扭矩，动力充沛，爬坡上桥都十分轻松，电动力的反应更快，输出更流畅，提速效果更平顺。

操控

方向盘的指向性还是挺精准的，变速箱操作简单得很，虚位不大，只是车身太长，转弯半径有些大。

性价比

16个W多，能买到一辆纯电的中型MPV，即便在国产车中，它的性价比也是很高的。

综合评分 4.75

外观

外观还是很耐看的，流畅的腰线，尾灯和尾部造型融为了一体，很有型。

内饰

内饰的设计虽然比较简单，但多媒体很好用，8英寸中控彩屏、蓝牙系统、手机互联、GPS导航系统等，配置很丰富也很好用。

空间

菱智M5EV是一款中型MPV，车长5米多，轴距3米，这个轴距在同级别里面比较有优势。前排的空间对于1.75米的我来说，完全足够了。当我调整到合适的位置，后排的空间对于正常体重的成年人来说也比较充裕，大概有1-2拳的距离。总体来说驾乘空间，菱智M5EV还是蛮优秀的，坐满7个成年人一点不会拥挤。后备箱的空间也很大，几乎大件的物品都能很好装入。

舒适

座椅舒适度很好，隔音效果也很棒。行驶中小颠簸能很好过滤，胎噪稍微有一点，可能是和轮胎有关,总体很满意。

动力

电动车的提速还是很快的，我感觉动力还可以，有些人说电动车跑高速动力不行，我想说那是你没开过电动车上高速吧。菱智M5EV从0-100提速很快，100-120这个过程可能速度上来没有那么快。对于我来说已经足够了。

操控

菱智M5EV目前还没有跑过山路，所以暂不评价山路操控。对于城市道路，菱智M5EV的操控很棒，方向盘很轻便，转向很精准，方向盘的控制按键也很丰富，满足正常开车过程中的使用。