综合评分 4.38

外观

外观就不说了，买的就是它的外观，没有这外观我是不会买这车的。☆车侧脚踏板：原厂固定脚踏板，质量很好，人站上面能去都没事。车灯设计：全车外部LED灯，头灯尾灯的造型很时尚，是bj40的优势。当然我也发现后尾灯下面两边的雾灯是普通灯泡的，也就不能说是全车LED灯了，不过这并不影响它的外观效果。

内饰

内饰完全没有了以前越野车的粗旷，相反，很精致。☆氛围灯：氛围灯并不华丽、吸引人的目光，它很安静，光线柔柔的，夜间行车令人很舒服??。☆GPS导航系统：导航基本没用，也就用它报个限速，一般还是用手机导航。☆语音识别控制：语音识别很灵敏，甚至太灵敏了，车里人聊天并没有说指令词都能把它叫出来??多媒体：音响就不必多说了，音质只能普通听歌，想追求好音质那就只能换一套了。放mv电影的画面还是很清晰的。

空间

空间不算大，但够用，储物空间分布也算合理。乘坐空间：前排空间没得说，和一般车一样，一般车辆对比的都是后排腿部空间和头部空间，后排腿部空间并不宽裕，和轿车没法比，但在suv里还算可以。头部空间虽较大，但要注意车内有防滚架，移动身体时还是有可能会碰到头。车内储物能力：储物能力在这车型上去并不占优势，因为门板可拆，所以并没有什么储物能力，只能放个手机或毛巾等小物件，中央扶手储物空间还是不错的，后排基本没有什么储物空间，只有一个扶手水杯架。后备厢容积：后备箱容积很大，方方正正的，后排放倒再前翻的话，整车除了前排全是后备箱??

舒适

驾驶舒适还是很好的，甚至比一些城市suv的舒适性都要高。座椅舒适性：驾驶座带电动调节和三级加热，座椅软硬适中，靠背的包裹性不错。车内噪音：胎噪风噪是这个车的最大特点，很多人会不喜欢不适应，但我就是喜欢它的这个特点，这才是真正的硬汉越野车。空调：bj40的空调制冷效果是非常棒的，夏天开空调绝对舒服??

油耗

耗在越野车里算是中等，并不夸张，当然也绝不省油，在乎油耗那就不要考虑这款车了。

动力

耗在越野车里算是中等，并不夸张，当然也绝不省油，在乎油耗那就不要考虑这款车了。城市道路行驶：市区行驶油耗在12个上，堵车会增加到14。高速路行驶：郊区行驶油耗在11个左右，高速行驶油耗会低于10个。

操控

2.3t的动力表现还算不错，提速不肉，轻松超车。日常加速动力：起步动力绝对够，甚至可以说很猛，提速也很快，只有急加速时发动机降挡增加转速会有点延迟，开启s模式会降低延迟，或者用手动模式。

性价比

在个人看来，这款车的配置在价格上已经是比较合理了，性价比很高，相比较国产车品牌价格并不占优，但对比合资与进口，优势还是很明显的。别忘了北京汽车这个品牌也是国产一线品牌了，当年的北京吉普可是风靡全国的。买这车并没有遇到网上说的那些问题，让我了解到国产车并没有说的那么不堪，国产车一直在进步，支持国产。

综合评分 4.25

外观

外观凶悍大气，到处都是方方正正的设计风格。方方正正的车窗，方方正正的进气格，方方正正的大灯和尾灯，硬朗的线条。符合越野男人的气质。

内饰

内饰各方面都还可以接受，两块大屏幕，中控液晶屏、行车电脑显示屏，档次不低。内双设计我个人也比较喜欢。主要就是塑料感较强。

空间

Plus版本的空间尺寸是真的大，内部整体空间大了不少。前排驾驶空间非常充裕，后排座椅，距离前排的间隙也还行，后备箱空间也非常的够用。

舒适

有优点有缺点，优点就是空间感很好，舒服踏实，缺点就是座椅偏硬，减震偏硬，坐久了会有点酸，但都还可以接受。

油耗

这辆车的油耗在12到14个之内都是正常的。毕竟整车质量重，排量大，越野的时候需要动力输出。即便是市区代步走走停停低速行驶下。想不耗油都难，买它的时候就做好了高油耗的准备，所以可以接受它的油耗。

动力

动力还是非常出色的。这车挺有劲的提速快，油门也不沉。市区超超车什么的轻轻松松，高速表演也相当的出色。

操控

越野性能挺好的，方向盘够灵活，不管是市区还是高速外环路上转向都很灵活，不管是山路还是土路都能把这个车驾驭起来，最直观的感觉就是快速过弯的时候，车身的侧倾比较小。

性价比

个人是个越野爱好者，主要是没有经济实力，有经济实力的话，肯定是选择牧马人的，看过很多同价位的车型。这款车是我看过最有男人范的，最终毅然决然地选择了他。

综合评分 4.38

外观

我想用几个词语来概括我的环塔，剽悍，矫健，粗犷，坚韧，朴实。暴风灰的车色，哑光的漆面，专属拉花，熏黑的轮毂，稳重而流行。备胎罩上有四星标识，专属拉花标识，很有特色。

内饰

咋一看内饰跟别的车型没啥大的区别，仔细看就发觉环塔的冠军元素超级nice的。比如专属的开机界面，带有背光灯的限量专属冠军编号，侧面4星环塔标识，氛围灯的七彩光，腾讯随行软件，悦野圈APP，车载微信越野路书等全新的车机升级功能。这些小细节温馨而又时尚。而且，内饰的材质非常高档，做工也精细。整个人机交互我觉得挺时尚的，有一次还跟悦野圈的客服人员进行了很好的沟通体验了一把远程控车的功能。

空间

空间是绝对的宽敞，主驾上我这个身高190的壮汉做进去也绰绰有余。副驾位就是不往后挪动，双腿放着也是自由伸展，后排的空间比较大，虽然是三人座，赛四个或者三大两小孩完全的做的开。后备箱空间比较实用，出门越野几次了，里面满当当的可以放上越野所需要的必备品，衣物，被子，拉杆箱都没问题。做了哥魔盒，分类储放小物件，比较整洁有序。老爸跟着出门一次，自己做后边，直夸坐着舒服，跟一个单间似的宽敞。

舒适

我环塔的舒适性是真心好。主驾可以加热，内蒙的天气凉的早，冬季也快了，不过，以后开车屁股就不用受罪了。座椅的包裹性很好，皮质质量手感挺好。后排乘坐也是很舒适的。整车隔音效果不错。新车提回去没有异味，不像我六年前的轿跑大众，提车后要敞开晾好几天才去掉别扭的味道。环塔车内无异味确实对驾乘都是非常环保的，点赞一下

油耗

我现在的油耗是13，跑了1500多公里了。在我的预期内，毕竟这么大的块头，已经很不错了，因为这一个多月基本就是工地上跑，所以现在油耗基本就保持这个状态了。也跑了几次高速，油耗12个多些。工友说，过了磨合期，油耗还会降低，相对来说，我的环塔油耗比工友们的老款肆零，老款环塔要节省的多些。

操控

驾驶了一个月了，感觉操控性非常随心自如，方向盘的转向很精准，指向也明确，不管是过弯还是超车，抑或是越野的过程中，操作起来很方便。油门和刹车的反应很灵敏，轻轻一点，动力就上来。刹车的灵敏度也是一样的迅速。底盘的稳定性非常好，越野的路上过沟渠，跨越路障，通过性很好，不会磕碰到底盘。爬坡的能力非常给力，推背感极强。其他的中控操作也很简便实用，布局合理。

性价比

环塔的性价比绝对是一流的，整车配置性能优越，外观霸气吸人眼球，就单单那个全球限量，可以说是市场保值率杠杠滴了。非常开心能提车环塔。工作之余来简单写写感受，后续再跟进分享。

综合评分 4.38

外观

这的造型真的就是没人能比的那款了，越看越喜欢，车子的运动时尚气息很浓厚，是个硬汉级别，两腰的线条都是流畅粗犷的，很有辨识度的，直接能代表车主的风采，很适合我这爱玩爱炫耀的心思。

内饰

内饰挺精致的，是我喜欢的那个调调，并不是很简约没质感的那种，毕竟咱车子的价格也在这摆着呢，加上中控台有着不错的科技感，仪表盘都是运动风格的，座椅颜色的搭配让整个内饰都看着比较有层次感了，带亲朋好友出门的时候特别有面子了。

空间

空间还不错，虽然是紧凑型的SUV，但是车子高度有，轴距也还算可以了，内部空间布局比较合理，有过一两次满载的机会，并没有体验到很压抑的感受，估计头顶和腿部也都有富裕的空间来伸展。

舒适

舒适性不错，这北京越野就是很人性化，最大程度的让游玩的人感受到舒服，座椅的柔软度和包裹性都很到位，填充物一看就是高档的，前后座椅的体验都一样，悬架设计的很到位，当然，要是隔音在精致一些我会更开心的。

油耗

油耗不高了，完全经济的有点出乎我的意料了，百公里也就是14升的油吧，完全能理解的，毕竟车子的动力很强悍，定位都是野外的选手，这点油费还是蛮可以的。不能和那些小轿车比较，体验不一样，当然喂养就有不同了。

动力

动力是相当不错了，要知道是准备穿越雨林的，所以发动机的配置是涡轮增压2.3的排量，就算是满载也没有什么束缚，想怎么开就怎么开，始终能感受到源源不断的动力输出，只要舍得踩油门就行，要是跑一些匀速驾驶的高速，那冲锋劲儿就更无与伦比了。

操控

操控不错，手自一体的变速箱，档位切换的时候都没有任何的延迟卡顿，速度很平稳，方向盘的精准度也不错，出去玩的时候就怕烂路然后方向盘就容易出虚位，对于来说完全是多虑了，再泥泞的路，都会有人车合一的感受。

综合评分 4.13

外观

外观也算是个亮点，相信有很多男生会喜欢这种粗狂的风格，而且40它的粗狂和粗糙是不画等号的，因为细节做工还有设计做的也的确不错，比方说前后大灯内部结构就非常的好看，LED光带很有质感很有科技感。然后还有后视镜和油箱盖也都是镀铬的设计，油箱盖上还很细心的添上了 北京 两个字。其实最喜欢的是后视镜镀铬，一双亮晶晶的耳朵格外的醒目，也让车子的侧面不至于特别单调。

内饰

内饰的设计上比较不错，带颜色的饰板很关键，让内饰的风格显得年轻了不少。然后圆形的出风口也比较好看，在方正的线条里加上这么一点圆润的东西点缀。

空间

车长和轴距并不是很占优势，主要是车宽还有车高有优势，尤其是高度上面，不顶头，脚也能伸的下去，来个1米8的大高个坐这车会非常舒服。

舒适

舒适度非常不错，主要还是这款车开起来非常的稳，然后隔音效果的话是一般吧，在低速的时候是没有太大的噪音，等到跑到120码左右就一些轻微的风噪音和胎噪音，这一点也是很正常的。

油耗

我目前的油耗还是偏高了一点11个的油耗我感觉略微有一点高了，不过因为这一款车动力确实非常强，而且体型也比较大，好像大一点也是很正常的。

动力

动力上面的话主要看自己如何开了，如果目前就当代步车用的话肯定够用这是没问题的，毕竟排量大。

操控

操控的话说实在的车子尺寸上的确是有点大，所以操控性就一般般，因为底盘高重心高。

性价比

国产车向来在性价比这一块很有优势，就说我最喜欢的两样配置，一个是方向盘加热，看似不起眼但是实际在冬天的时候特别好用，觉得手冷就赶紧上车，方向盘加热一开舒服极了。还有LED大灯和雾灯，在下雨的时候这俩灯十分好用，穿透力很不错。

综合评分 4.38

外观

外观上面是最满意的了，毕竟是第一眼看到的地方，肯定是喜欢。具体说不出来，也不完全是因为硬朗的造型或者是别的，就是各个方面结合到一起看就觉得特别顺眼。

内饰

内饰的话也是当时我被吸引的一个点，因为北京这个内饰造型还有点城市SUV的感觉，并没有特别糙的感觉。中控屏也比较大，就是UI有点难看…而且导航也比较难用，导致我现在一般用手机。

空间

尽管车子看着挺大的，但是空间并没有它外表看上去那么大。比如后备箱虽然的确非常平整，但是并不深，而且座椅放倒之后还有个比较高的台阶，这点比较烦。还有后排，头部挺好的因为车子的确高，但是腿部就只有大概两拳左右，我觉得这个类型的车腿部就两拳的成绩的确是一般般。前排没问题，前排主要看座椅舒适度还有方向盘位置等等，空间倒是显得没那么重要了。

油耗

10个多的油耗和城市SUV比起来的确挺高的，但是一和别的越野动辄十三四个来比的话反倒是没有那么不能接受了。

动力

加速感受没问题，想要地板油的话最好改四驱模式，两驱模式地板油会有点打滑。中段开起来感觉动力还挺猛的，但是实际提速的幅度却没有感觉那么猛，有时候会慢半拍一样。

操控

底盘硬，虽然有点影响舒适度，但是相对应的底盘路感反馈的的确很好，而且感觉很扎实不会松散。刹车有点软，也不是哪一段的事情，就是前段中段后端刹车都会隐约感觉力度不够一样。

综合评分 4.63

外观

外观非常的好看，感觉他的前脸很霸气，充分的体现了越野车应该有的那种霸气的感觉，而且是比较传统和复古的风格，感觉很经典，我是很喜欢的。

内饰

内饰就给我一种比较一般的感觉了，类似的感觉就像是有一点落伍，相比较于现在大多数车都是做的比较豪华或者时尚，他的内饰就太老气了，感觉有一点土。

空间

空间非常大的，感觉也是完全足够用了，我个人的身高是1米83，坐进去的话，我的头部距离车顶还是有大概三四十公分的距离，而且完全不会影响到实现，腿部的空间也是很充足的。

舒适

舒适度非常不错，主要还是这款车开起来非常的稳，然后隔音效果的话是一般吧，在低速的时候是没有太大的噪音，等到跑到120码左右就一些轻微的风噪音和胎噪音，这一点也是很正常的。

油耗

我目前的油耗还是偏高了一点11个的油耗我感觉略微有一点高了，不过因为这一款车动力确实非常强，而且体型也比较大，好像大一点也是很正常的。

动力

2.3t的涡轮增压发动机还是要比常见的2.0T的发动机要好很多，而且失去方面也会更好的发挥他的动力性能，像无论是我在爬坡或者是在越野的时候，都可以感受到这一款车强劲的动力，在任何路况下都可以轻松自如的去应对，这一款车的动力真的是非常的强劲，我是非常喜欢的。

操控

虽然这一款车它的体型算是偏大的，而且动力非常的足，但是我感觉这一款车开起来也非常的容易去上手很好的去操控，虽然动力非常强，但是动力输出也是非常稳定的开起来车身也非常的稳，他车的悬挂做的很好很好的保证了车子在行驶过程中的稳定性很好的保证了操控的稳定性。

性价比

性价比非常高吧，我都没有想到能够花20万的车就能买到这样一款配置那么高的越野车，他的各方面的配置都是非常高的，没有想到那么高的配置的价格却那么低。

综合评分 4.38

外观

虽然不是JEEP，但是胜似JEEP，能略微满足一点小小的虚荣心。细节比较精致，看着不粗糙也挺好的。

内饰

刚进车里一看，感觉内饰的风格都有点不太像越野了，中控台那一块精致的就像一台轿车。当然基本也仅限于中控台区域，别的地方相比起来还是比较粗狂比较狂野的。

空间

现在也单身，所以只要驾驶席足够舒服就好了，40的空间虽然没有到特别宽敞那种程度，但是主要优势在于视野上非常的好，坐的高看得远，就会感觉比别的车更舒服些。

舒适

基本没有舒适性，越野车要谈舒适性也是一种耍流氓的行为，要舒适性买轿车去，越野就是出去嗨的，嗨起来了谁管你舒不舒服。

油耗

油耗也更不用说了，没有一台越野车是主打省油的（当然以后如果真有主打省油的越野车我是佩服的，出去闯荡一圈，省油的能多跑或者少带俩油箱也挺给力）。夏天开空调的话14个上下 冬天低一些但是差距不大，主要是最近跑了高速所以看着比较低。

动力

之前有人批评说北汽总是在打磨2.3T，这大跨越这一两年才出现（全面超越2.3T的2.0T，虽然我没赶上）。但是我觉得成熟点倒也没什么不好，再说了这不每年都有进步，在足够成熟的基础上有还不错的性能这是我的要求。排量大，所以跑上高速不会觉得没劲，涡轮虽然还是有些许的介入感但是已经比较轻微了，不用过多担心。

操控

操控这块肯定不是BJ40这种车的强项，这是无解的，受限于车子结构还有尺寸造型定位等等。本身车子就很大大，质量沉重心高，刚开始很不好开，需要适应。而且转向虚位也比较大，开着有点模糊，像开船一样，也需要时间适应，习惯之后倒是觉得无伤大雅了。

性价比

20万以内能入手一台2.3T自动四驱大越野反正我是觉得值得的。

综合评分 4.38

外观

外形很满意，非常凸显越野车的风格，而且处处都充满着力量。比如这尺寸巨大的轮胎，这个高车身，还有车头下面的银色护板等等都很有感觉。

内饰

内饰隐隐约约带着一丝国际一线豪华品牌的味道，北京旗下的车子都带着点这味，也算是一种“传承”了。做工还凑合，用料没什么亮点，反正就是塑料居多，软的挺少，什么价钱什么货吧。

空间

先不说空间是否是真的大还是虚的，单单从车子外面往里看就觉得很宽敞很明亮，和那些小轿车比起来一点不压抑。后排非常优秀，第一中间座椅不废物，坐满三个人不会挤，第二地板凸起很小，有地方放脚，这还是一台四驱车，所以那些合资就别找借口了。后备箱的话主要就是两侧的轮拱有点占用空间，倒是挺平整的，能摞着放东西的。

油耗

我觉得可以接受，越野车油耗高点才正常，不高反而有问题了哈哈哈。虽然有点烧钱，但是还没出磨合期还没首保，所以还有希望可以再往下降一降。

动力

代步就不用说，没问题。家用也可以，满载不会肉，拉东西也不会肉。越野还没怎么玩，但是跑山路跑烂路反正就是很自在，比较轻松比较舒服。

操控

主要就是容易侧倾，或者就是重心高所带来的别的问题，这就很影响操控。开起来有点晃晃悠悠的，放谁身上都会有点害怕，有时候还在想会不会开太快了会翻车？！哈哈哈哈。

性价比

尽管说缺点也不少，但是没有什么车是完美的，而且40都把它的成本花到了该花的地方上，比如说三大件啊还有四驱啊配置啊等等，挺好挺厚道。

综合评分 4.38

外观

之前看过老款的图，感觉老款那个造型是真的复古，新款虽然总体没什么变化，但是细节上动了很多刀，所以一下子觉得现代化了许多。比方说led的大灯，里面很有科技感。还有侧面的一些小装饰也是让车子没有那么朴素。

内饰

刚进车里一看，感觉内饰的风格都有点不太像越野了，中控台那一块精致的就像一台轿车。当然基本也仅限于中控台区域，别的地方相比起来还是比较粗狂比较狂野的。

空间

现在也单身，所以只要驾驶席足够舒服就好了，40的空间虽然没有到特别宽敞那种程度，但是主要优势在于视野上非常的好，坐的高看得远，就会感觉比别的车更舒服些。

舒适

对这台车的舒适性表现还是满意的，毕竟空间足够，不会感觉到挤，座椅用的是仿皮质感也是非常好不比真皮差，虽然这台车子外观越野，但是悬架的调校偏舒适，行驶过程中比较平顺舒服。

油耗

我觉得可以接受，越野车油耗高点才正常，不高反而有问题了哈哈哈。虽然有点烧钱，但是还没出磨合期还没首保，所以还有希望可以再往下降一降。

动力

别看排量不大，但是拉动这台快两吨的车子说实在的比预期中的表现要好。涡轮增压发动机基本上在市区范围内的表现都没问题，中转速低转速也是涡轮比较容易发挥的区间段。而且涡轮响应比较快，很快速度就上来了，并没有所谓的涡轮延迟感，至少我是没有感受出来的。高速目前还没跑过，不过市区里40的这个表现我相信到了高速上面也丝毫不弱的。

操控

操控方面经过这段时间的接触，表现甚好，方向盘是真皮包裹的，握起来手感很好，比起之前的塑料方向盘，简直不要太舒服，而且这台扯配备了分时四驱系统，在有时候去到一些偏僻的地方，道路情况很差的时候，也是完全不用担心的了。

性价比

不到二十万的2.0T四驱越野，就光这几点我就觉得够划算了，入门级越野非他莫属。