综合评分 4.75

外观

外观非常出色，而且我非常喜欢这个白色，颜色非常惊艳，而且很有光泽，路上跑的也很少，有点像那款概念车的影子，这就是我比较个性化原因吧，整体的外观看起来非常运动，前头造型设计十分犀利，有点跑车的味道而且看起来非常稳重，配上运动轮毂简直不要太美了，后尾的刹车灯，晚上小哥哥排后面都会超过来看看什么车。

内饰

内饰做工很细致，用材也很高端，中控大多是软包的材质，摸起来很有手感，看起来也很有质感，红色的皮纹材质搭配黑色的中控饰板相当完美。

空间

主要一点就是地板上下空间有限，后排感觉坐在小板凳上一样，后备箱基本也是一样，够深但是高的东西放在上面就只能平板着放。

舒适

舒适度还是很高的，坐在车里基本上就是享受了。

续航

城市道路开非常省电，这个月基本电耗14.1kw，续航也很给力，差不多满电可以达到480公里，没敢把电耗完过，基本在30%左右我都会补电了，高速稍微高一点，满电在520左右，我觉得跑个小长途也足够了。

动力

加速很凶猛，非常丝滑平顺，加速很直接，没有任何缓冲顿挫现场，感觉开过了电车再也不想开燃油车了，轻点油门踏板就非常有劲，如果调到运动模式，我都不敢开一样，方向盘手感很好，常常单手握方向盘也很自如，车子很重，跑起来也比较稳。

操控

宝马的操控一直都是很出色的，这一点毋庸置疑。

性价比

性价比一般，主要是冲着品牌才去买的！

综合评分 4.63

外观

车灯是亮点，非常的炫目。在黑夜里看，特别好看。做工没的说，各处的接缝啥的都可以。而且这款车的辨识度很高，开出去比较拉风，自己也感觉有点自豪，有面子，平时也比较喜欢开着它出去玩，真的是越看越喜欢了。

内饰

内饰见仁见智吧，做工还可以的，加上氛围灯，感觉挺不错的。用料方面比较高档，毕竟也是30多万的车子，肯定是比较高级的，摸起来手感都很棒。

空间

对于一个近5米的车，2900的轴距，乘坐空间就不用想了，一准差不了。储物空间，感觉够用，也算不小了。扶手箱有点小啊，里面放不了啥东西。☆ 空间设计亮点：前后排都很宽敞，坐下去的感觉视野宽敞，总体都不错，就是A柱实在是有点挡视线。

舒适

舒适度方面是我比较满意的，纯电的车子真的舒服，开起来一点都不累，反馈非常好，而且车子的座椅比较柔软，包裹性也很强，长时间乘坐没什么问题，现在坐过我车的人都是好评不断，大家都很喜欢这款车，自己开起来也是非常开心的，这钱花的值了。

续航

最低电耗跑到过10，城市里开电耗基本在13度左右，全程开空调的情况下，基本上能达到标称的续航里程。动能回收真的非常强悍。就是不知道到了冬天，是否还有这样的表现。

动力

本就是电车，加速非常好，动力源源不断。过了一百公里超车也没有压力，尤其是开了运动模式后。

操控

转向清晰，指向精准，ACC和车道保持等非常好用。底盘悬架过滤一般的震动非常好。

性价比

性价比也就那样吧，毕竟自己喜欢，各方面没问题就很好了，性价比这东西就是仁者见仁智者见智了吧。价格自己也是可以接受的。

综合评分 4.38

外观

这款lX3在宝马系列原有经典外观设计的基础上，增加了新的元素，使得外观更加时尚，新颖，看起来更加的有未来感。这种外观设计无疑会吸引大部分年轻人的眼球，想必设计师是下了一番心血的，也收获了很好的效果与市场反馈，在很多人眼中，这款车的外形设计无疑是成功的，是完美的。

内饰

对于这个价位的车来说，他的内饰只能说马马虎虎还可以吧，比之其他品牌感觉还是有点差距。不过内饰整体看起来中规中矩，比之前稍有改进，没有太突出的地方，却也没有太差的地方，符合国人中庸的审美。

空间

2864的轴距，加上比较小的后备箱，呵呵，lX3把空间全部用在了两排座位了吧！反正180的身材进去，仍然有很大的活动空间，足见其空间有多充裕。另外，该车设计了较多的储物格，方便一些小物品的存放，很人性化的。空间表现在这个级别的SUV中表现还是不错的。

舒适

舒适性还不错，虽不说满分吧，但也接近了。静音效果杠杠的，车窗一关，就是静谧的世界，让车主远离外界的纷扰。避震效果也挺好的，得益于其良好的悬挂及调校。不光驾驶位，就连后排舒适性也都不错的，这个价位值了。

续航

市里上下班用，接近10天才充一次电，怎么样，苛刻如你，也还满意吧？有条件的直接自己安装充电桩，还是很不错的，既方便又省钱。要是你经常出远门的话最好还是开燃油车吧，毕竟外面不是哪里都有充电桩。总体来说500的续航是够用了。

动力

这车的动力真的给了我惊喜，我没想到它的动力会是那么的强劲，比想象中要快很多的。210KW的电机，说白了就是，只要你舍得加速，那它绝对不会让你失望。

操控

我想每一个宝马车主内心都有一头小野兽，都想爆发自己的小宇宙！很好，IX3完美的操控带给你强大的自信，灵敏的方向盘，真正的指哪打哪儿，完美的底盘，灵敏的油门刹车，让每一个驾驶员心在飞翔。我就是冲着操控来的！

性价比

一线的品牌，良好的口碑，成熟的平台，先进的技术，500KM长续航里程，非你莫属。

综合评分 4.63

外观

都是深色系的色调，但是两种颜色搭配在一起，我觉得特别的好看，一点都没有违和感

内饰

车里面有很多软性的材料包裹，摸起来手感挺不错的，而且看着也很有档次，我非常喜欢这样的设计风格

空间

空间还是十分宽敞的，坐在车里面，我觉得开起车来灵活自如，坐在后排，我觉得至少还有两个拳头有鱼，这个空间还是非常不错

舒适

在车里面还挺舒服的，现在开着空调，坐在这个包裹性很好的椅子上，我觉得开车就是一种享受

续航

在工信部的续航数据中，这台车的续航里程达到了500km，不过这只是一个参考的数值，具体的真实续航要在真实驾驶中才能得出。

动力

车子在起步阶段反应很快，不会让人觉得肉，提速也很快整体的动力输出很平顺比较线性，换挡的时候没有特别明显的顿挫感，深踩油门能够感受到比较明显的推背感，超车也很快，能够带给驾驶员比较舒畅的驾驶体验

操控

开起来还是比较顺的，没有那么多弯弯绕绕的，我觉得这个操控当然没话讲，毕竟是宝马

性价比

选择宝马新能源的车子，就是因为现在牌照太难中签了，再加上现在纯电车也是一种趋势，当时预算在50万上下，没有去看特斯拉，因为他的负面新闻就直接看中了这台宝马的iX3。

综合评分 4.63

外观

外观的造型设计的确实非常的时尚大气，整个车身的线条比没看上去也特别的协调，前脸的造型辨识度还是非常高的，大灯的设计我还是非常喜欢的。

内饰

这款车的中控内饰设计的感觉比较一般，做工和用料看上去并不上档次，储物空间搭配的还可以，多功能的方向盘还是非常实用的。

空间

乘坐的空间对于我来说是完全能够满足的，前排座椅和后排座椅的腿部空间都是非常宽敞的，而且这款车的后备箱储物能力也不错。

舒适

座椅的舒适性我还是非常满意的，柔软度和包裹感都非常还是比较舒服的，而且这款车的隔音效果做的也特别不错。

续航

这款车的续航里程感觉还是非常不错的，能够满足大部分需求，按照我的使用情况是完全没有问题的，毕竟也没有实际测试过。

动力

动力对于我来说是完全能够满足的，这款车的提速表现还是非常强劲的，即使满载的情况下，动力表现的也是非常充沛的。

操控

驾驶这款车还是非常轻松的，方向盘的手感很好，指向也特别精准，而且底盘的做工特别扎实，高速驾驶的时候车身的稳定性还是非常不错的。

性价比

我这车有一个原因是不限号的烦恼，所以出行对比燃油车的话会更加的便捷，以及享受到的舒适程度又的高，这车在我心目中车的性价比表现还是高的。

综合评分 4.63

外观

简洁有力的车身线条集力量感于一身，晨现十足动力，专属BMWi的蓝色元素点缀车身，加上独特设计的空气动力学轮毂让这款i×3在街上更具辨识度。

内饰

12.3英寸的高清触控显示屏，蓝色氛围灯，精致抛光铝制内饰，还选配了手势控制，更显科技感，新车有点异味，问题不大。

空间

属于中型SUV，后排空间够宽敞，够用，坐在后排离前排座椅还有两个拳头有多的距离，后排空间是真的大。

舒适

坐在车内很舒服，车内超级安静跟舒适使得小孩每次都在车内安稳入睡，还有自动泊车和自动驾驶功能。

续航

刚买来只是上下班代步使用，差不多两周充一次电吧，对于电耗这一方面还是很满意的，反正充电也快，45分钟就能充百分之80的电了。

动力

宝马的动力从来没得说，做大输出功率210千瓦，纯电动车型也能感受到推背感。

操控

四字概括“指哪打哪”，三种模式可以满足不同的驾驶需求。车子比较稳重，拐弯时方向盘拐弯的半径也不大，操控不会有过多的滞缓，回正的时候很迅速，过大弯也不会有倾侧。

性价比

身边的同事跟朋友很多都开的新能源的车，看着挺环保也方便，就想着换台新能源的车型。去试驾过蔚来ES6，感觉还不错；之后去看了宝马ix3，在销售的介绍跟自己试驾过之后，还是宝马的服务跟体验更好，所以选择了这款车！

综合评分 4.38

外观

l×3在外观方面的设计走的是一个科技风格和运动风格相结合的路线，相信无论是年轻人还是上了年纪的人都会对ix3的外观趋之若慕，我车买回来之后，开出去见任何一个人，能听到的声音通通一致是对ix3的夸赞。虽然我表面上看起来波澜不惊，但心里还是分外开心的，说明我的眼光和审美是没有问题的，车身的线条从前到后的表达都分外的柔唱，刚柔并济的效果达到了百分之百。

内饰

内饰的风格和外形的风格都比较类似，内外一致，这才是不欺骗我的体现，也是让我老怀安慰。和外观一样走的都是一阵新鲜的科技的风格，像中控大屏的外观设计以及它的运行配置都是比较够味儿的，使用起来的感受相当受用。

空间

空间方面的确是ix3的优点之一。并且能够很明显的感受到。和朋友一起出去玩总会赞美一番车的空间。我们都是健身圈的一份子，身体比较大块头，坐在车里面的话感觉也舒适。侧面反映出了他这个内部空间确实宽敞。

舒适

舒适性好我想提到的是隔音比较拔萃，在车里面听不到什么声音，再加上座椅也相当的柔软。音响也比较好。营造出一个属于个体勿打扰的享受环境，对于我来说是很满足的，只要能够在一个安静的环境里面听着歌，一天所积累下来的苦和累，都随着美妙的歌声而得到化解。

续航

续航前面说过了，约460公里，电耗算不上高。我用车比较频繁，再加上开空调，第一感觉电耗应该算是比较高的，没想到也就不到15。虽然他本身的电耗就不算高。再加上它的续航里程，也算是能够满足现在我的日常生活需求，和大部分的新能源电动汽车的续航里程也都差不多。

动力

动力强劲的表现在直线加速方面上，起步分外快。绿灯亮起，我会是第一个冲出去的。在市区里面超车也是分外的轻松。

操控

现在的ix3融合了很多高科技，越来越全面，越来越能考虑到现实生活中用车的各种困难，ix3操控起来也是分外容易的，因为配置分外的齐全，就比方说360度全景影像能分外解决倒车难事问题。

性价比

因为家里本来就有了一台奥迪A6L了，所以就想买一个纯电的车子来开一下代步也更方便一些，然后bba的里面新能源，我觉得宝马的首款纯电suv还是做的还可以，然后这个车子试驾起来的感觉还是挺不错的，没有那么难受，也不会特别冲，所以最后还是定下了他

综合评分 4.88

外观

外观造型还不错，至少我觉得还是挺帅的，比燃油版的要帅气很多，特别是中网的设计。主要是比较个性，一看就知道是这台车，回头率还是挺高的。全家人对这台车子的颜值评价都很高。

内饰

内饰部分除了颜色没有调，到我喜欢的之外，其他都是挺满意的，无论是豪华程度还是按键的手感都做得很好，缝线细节处理的也很棒。精致感还是给的很足的，一点也不比奔驰差。

空间

空间不得不说，它的空间表现真的很不错，后排空间头部和腿部空间都很充足，坐三个人一点压力没有，我们家里人没有太大的体格，所以坐在车里完全够用。这里需要说一下，它的后备箱空间是真的大，用来搬家都完全没有问题。

舒适

座椅的包裹性比较好，支撑性也是相当不错，平时开车时间比较短体验不出来，但是跑长途的话也不会觉得累。特别是后排座椅，家里老人承诺过之后，评价也挺高的。主要是空间够大也不容易晕车。

续航

续航我觉得能满足使用了，平时充电比较方便，在单位就可以充电，所以续航一直都没担心过，出远门的话现在充电也没有那么困难。

动力

动力绝对是杠杠的呀，新能源车动力没有不好的。这种体验完全不是燃油车能给得了的，超车提速都是非常迅速，感觉就像是一两秒钟的事。如果碰到上坡什么的动力也完全够用，完全不用为他的动力而担心。

操控

操控是宝马的拿手好戏，驾驭起来的确是很舒服，和之前我开过的车子比都要好不少，方向盘手感比较轻，转向也比较清晰，没什么虚位，底盘也比较扎实，过关不会侧倾。

性价比

性价比我觉得还行，要求不是那么太高，主要是冲着宝马去的，我觉得还是挺值得的，至少比同级别的竞品来说这个价格也不算太高。

综合评分 4.88

外观

这款车与宝马X3的外观保持着高度的相似度，“双肾 "造型的前中网为封闭式的设计，中网周围以镀铬装饰提升质感，配备了矩阵式的前大灯，前包围下方设计了横置式的进气口，两侧导风口的造型提升了车辆辨识度。侧面腰线层次感分明，重黑的铝合金轮毂搭配尺寸为245/50 R19的轮胎，看上去稳重且兼具运动感。尾部造型硬朗，重黑的尾灯组与后包围的运动造型相呼应，从整体外观来看，年轻化的设计给人带来-种‘ 黑武士”运动感。

内饰

这款车的中控台采用的是模块化的设计，搭载悬浮式的12.3英寸中控屏，配备了12.3英寸液晶仪表，车内大量采用了镀铬装饰设计，内饰件采用了大面积的软材料包裹，三幅式的多功能方向盘采用的是真皮材质。

空间

宝马iX3的车身尺寸为4746x1891x1683mm，轴距2864mm,在同级车型的空间对比中处于中等偏上的水平，即使是1.8米身高的乘客坐进后排也不会觉得拥挤，后排座椅按比例放倒时可以得到一个相对宽敞的行李舱空间。

舒适

这么大的车舒适性我觉得没什么问题，座椅柔软性也比较好，对于整个腿部和背部的支撑还是相当到位的，长时间乘坐也没有觉得特别累。

续航

续航对我来说完全够用了，可能我的要求也不高，平时上班下班使用不怎么跑远的路程，而和朋友们去城外四五十公里的地方玩一玩，续航也都能满足使用。

动力

动力表现还行，起步提速都是蛮快的，作为宝马我觉得动力不用太担心，更何况宝马的新能源了。

操控

值得一提的是，这款车延续了玛的操控性优势，配备的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，低速行驶时，方向盘转向轻盈，高速行驶时有着稳定的操控性体验。

性价比

性价比还行吧，说实话主要是比较喜欢宝马，所以这个价格我觉得能接受。

综合评分 4.63

外观

我感觉外观还是宝马经典的样式，设计感差不多，不过下包围的造型很炫酷，进气格栅面积也小了，稳重感十足。

内饰

内饰还可以吧，采用了大面积的皮质包裹，高级感还不错，但是我觉得要是更有科技感一些就好了。

空间

我感觉空间是还够用的，前后座椅腿部位置空间非常充足，周末出去玩爸妈和孩子坐后面也不挤，头部空间也刚刚好，上下车都不会碰到头，后备箱开口还挺平整，深度也是够的，出去游玩的时候东西多也不用担心，空间都是绰绰有余的随便放。

续航

实测续航550km可以满足日常生活中的各种需求，上下班短途旅行都很不错。而且新车搭载容量为80kWh的三元锂电池，NEDC最高纯电续航在550公里。

动力

动力属实是非常不错，电车就是比油车轻盈许多，稍微轻踩电门提速很快，而且即使车速很快，但是车身依然很稳，所以我觉得安全性也挺不错的。

性价比

性价比还是比较不错的，购车优惠还可以，而且充电方便，用电成本低，还是豪华品牌的车。