综合评分 4.88

外观

称et5为最美蔚来一点也不过分吧，为了颇值特地多花了一万选的云初黄的配色。最漂亮的角度还得是侧面和侧后面。【内饰】蔚来二代平台的家族内饰是我个人很喜欢的性冷淡简约风。虽然大部分功能都只能在屏幕里调节，但在操作上还是足够人性化的。nomi偶尔喊不醒，唤醒词识别率还有进步空间。车*氛国灯效果：门板和饰板上的纹路让氛围灯有了一种瀑布的感觉，相比传统豪华品牌的夜店风，et5的氛围灯才更契合“氛量”两个字。

内饰

内饰部分还是比较豪华的，毕竟是作为国内的顶流新能源车，这不用担心。

空间

储物空间够用，没有手套箱稍做有点难受，乱七八糟东西只能扶手箱。后备厢容积：后备箱开口相比海豚这种标准三厢车要大不少，但不能跟掀背车比。座椅放倒之后去宜家买东西搬大件还是绰绰有余的，放倒之后有一个斜坡但没有阶梯。第二排空间：头部空间堪忧，腿部还算及格。地台太高导致大腿被腾空，总之还是不适合大个子坐后排。

舒适

座椅的舒适性是真的不错，而且这台车子非常的安静，这点是让我比较满意的，长时间乘坐也没有觉得特别累。

续航

众所周知电车的续航和气温关系很大，冬天开空调电耗20多，续航打个65折。最近合肥回暖之后市内通勤普遍电耗15，续航打八折，偶尔能跑出13的电耗。高速120巡航电耗大概20出头，75度电池300多公里充一次电可以接受，偶尔跑一次长途只要路上有换电站也没什么续航焦虑。

动力

全系四驱，加速同价位第一梯队，偶尔在没车的路上崩一脚直线妥妥的体验坐过山车的感觉。纯机械的底盘比蔚来其他车型都要扎实，在运动和舒适之问平衡的比较好，但高速上就显得有点颠了。高速后劲足够，试过远超限速的时候也能有一定推背感。方向盘轻重：方向盘最大的问题是尺寸，相比特斯拉要大一圈，所以操作起来不是很灵活。指向糖确，舒适模式也没有特别轻，总体还是保留了运动感的转向。刹车灵敏性：中档动能回收墓本不需要适应，回收和刹车之间街接很自然。个人为了续航调到了最高档，稍做适应了一下也可以做到类似特斯拉的单踏板驾驶了，最后刹停才需要踩刹车，同时杜绝了特斯拉单踏板的隐患。

操控

不管怎么说，操控肯定没问题，驾驭起来很轻松，车子不算太大。

性价比

et5在30万出头的纯电轿车里几乎就是水桶级的存在，颜值性能操控智能化应有尽有。售后服务：专属售后群反应很快，而且解决问题也很专业，fellow还经常发积分红包。

综合评分 4.88

外观

、车头向下俯冲，引擎盖两侧隆起，再配上X-bar前脸、进气格栅，肌肉感十足，运动气息呼之欲出。2、车侧流线顺畅，酷似掀背车，配合小鸭尾，可调是大溜背+小翘臀，动感且不失优雅。3、个人认为et5最销魂勾人的部分是车尾，鸭尾、贯穿式尾灯、哑光色扰流器，层次明显、线条饱满，让人念念不忘。

内饰

内饰颜色为金沙米，暖色调、饱和度较低。方向盘Logo、安全带及卡扣皆为同色，治疗好我的强迫症，给设计师五星好评。环抱式设计、12.8寸的中控屏，配合湿布式氛围灯，简约、温馨又不失科技感。停在车库，最爱显摆一下氛围灯。有两种使用模式，官方主题or自定义。平时爱用自定义模式，这样可以自由选择颜色搭配，个人色彩更浓。一到夜晚，氛围灯效果凸显，整车氛围感立马上来，美得让人有时都不愿意下车。

空间

坐在车子里感觉头部和腿部空间都不错，毕竟这么大的车子摆在这里。

舒适

舒适性我也说了，感觉还是不错的，至少体验下来还是挺舒服的，座椅和沙发一样，就是有的时候有些小一些啊，但我觉得能接受。

续航

提车到现在，舒适配置常开，能耗一直维持在22度/百公里左右，每月6次免费换电甚至会用不掉，里程焦虑不存在。

动力

动力方面：双电机，前150kw+后210kw，动力490匹，百公里加速4秒内。即使是在舒适模式下，动力也十分强劲，即点即有，爆发力十足，稍不注意，可能就超速了，大家还要安全驾驶，哈哈哈~2、转向方面：回馈力度适中、不徐不快、非常跟手，运动模式下可以说指哪打哪，开起来完全感受不到比奥迪A8还宽的车身宽度。3、

操控

刹车非常线性、稳中有力，从急加速到刹停，不拖泥带水，让人很有信心。但在雨雪天气下，刹车会有声音，多踩几下，会消失。

性价比

买了服务无忧，至今使用过3次一键维保，服务、售后体验也讲围绕此展开。1、便捷、及时：只需通过点击app里的“一键维保”，反馈相关问题，填写好取、还车地址及时间，即可预约服务。蔚来工作人员会主动、及时联系车主，沟通好相关事宜，不用太担心。

综合评分 4.75

外观

外观是我喜欢的类型，外观各部分独特的设计搭配让整车帅气非凡，设计语言特别简洁有力，封闭式的进气格栅也很有设计感，带LED日行灯，显得整车更有运动感。还有隐藏式门把手，突然想到一个有趣的事情：我刚提车的时候，跟我老妈一起去的。办完交车仪式回去的时候，我车子已经启动了，老妈迟迟不上车，我打开车窗问她怎么不上车，她说找不到门把手。我在一旁笑得不行，说这车真洋气。

内饰

真皮座椅，中控大屏，让整车更有高级感。包括5G速联、定制丹拿音响等最前沿最现代的电子科技设备。然后是一体式运动座椅，舒服高档无异味，坐进来就是一种享受。

空间

这款车车身很长算是属于C级轿车了。前排空间是挺宽裕的，平时开车过程中主副驾驶不觉得拥挤，门把手也可以储物。 第二排空间：后排空间一般家人坐的比较多，爸妈坐后边跷二郎腿也没啥问题，腿部离前排还是有一定距离的。后边一般可以坐三个人。后备箱我一般会放一些孩子的玩具或者是家用物品，基本上不占地。空间没啥要求。

舒适

舒适度很高的车子，在车里不会觉得累。

续航

续航不错的，跑高速也不用担心。

动力

起步反应很灵敏，驾驶很得劲。运动感十足。在市区开可以远远超过其他车辆，红绿灯路口也是一脚油门其他车看不见。电动车的优势就是平顺动力随叫随到，很舒服。音响音质也很清晰，无杂音，平时在高速过程中听歌也算是身临其境了。我觉得如果你之前一直开的油车，现在换成电车的话感觉是非常不一样的。会格外安静无噪音平顺并且起步快。

操控

驾驶起来很丝滑，新能源的车子还是好开的。

性价比

买车的时候购置税免了，绿牌不限号。后期保养费用也不高，挺好的。

综合评分 4.75

外观

外观绝对是最大卖点之一，外观运动感很强，要比一般的车更宽一点，有些跑车的味道，灯光的设计也非常的时尚，后尾部的贯穿式大灯，使其整体的科技感提升了不少，灯光的效果也很棒。还有自动收缩的门把手也很前卫。摒弃了进气格栅使其设计更加的浑然一日，车标点缀也起到了画龙点睛的作用。

内饰

内饰整体的感觉是比较豪华的，而且也比较年轻化，氛围灯的设计，还有材质的质感都挺不错的，中控的LED屏幕，还有仪表盘给人的科技感也挺强的，很多细节设计都都很好，音箱罩、出风口、氛围灯，包裹车内的缝线都把握的很好，有一种定制的感觉。

空间

空间是比较满意的不但拥有超越一般B级车的轴距和车身长度，车身的宽度也要宽于一般的B级别车，即使人在满载的情况下驾驶和乘坐的过程中都能很好的保持舒适空间，不至于互相有所影响，车内的储物空间也非常的人性化，你永远不必考虑物品无处安放，后备箱的空间也非常的宽敞，而且底部不会很低，存放和拿取物品的时候不会因为太深要过度弯腰而感到吃力。

舒适

舒适性整体还是不错的，但是感觉和这个价位同级别的车比起来还是有些微不足，静态隔音不错，但是跑起来还是有明显的胎噪和风噪，悬架也感觉一般，颠簸感在同价位的车里面比较明显，座椅的设计也感觉差强人意。

续航

实际上在600KM以上，说实话真的是太让我惊喜了，一点都不会有续航焦虑，平时出个远门都是没问题的，一点都不用担心，我很满意。

动力

动力也是非常满意的，可以很明显感觉到起步和加速的推背感，动力的的传动非常灵敏，轻踩油门就能得到明显的提速反馈，没有拖沓得感觉，上坡和超车的时候感觉余力还很足，几乎很少能用到最大的极限动力。

操控

操控性感觉比较一般，转弯半径有点大，高速过弯的时候能感觉到有明显的侧倾，加速和减速的感觉不够平顺，辅助系统相对来说做的是比较不错的，方向盘感觉有点重，减震感觉比较一般，过坑洼路面的时候，减震不太理想。

性价比

价格略贵，不过物超所值。