在宝马X7推出之后，市场中出现了欧尚X7、思皓X7、斯威X7、汉腾X7、北京X7等等“X7”，中国汽车市场的X突然多了不少。而蹭热度的结果显而易见，这些车型不仅没有热度，反而逐渐被市场给遗忘了。

被遗忘后应该怎么去传播自己的产品？北京X7带来了答案。

今年7月份，北京进行了一场长达一万公里实测，从北京出发，先后抵达地表最低海拔吐鲁番盆地、最高海拔珠峰大本营等地，同时在成都、北京、武汉等地区开展极限挑战，通过多路况试驾、城市挑战等展现车辆性能，用一种通俗易理解的方式给消费者诠释原本只属于工程师的品质测试，同时多地的落地活动也给车型增加了认知度，也让这款车重新回到了我的记忆中。

这款车的产品实力如何，我们先说明定价，北京X7官方指导价为10.49万-14.69万元，车身级别为紧凑型SUV，这个售价对于北京汽车的品牌来说并不算低，那么它这样定价的底气何在？

首先我们认为是外观设计，不懂车的消费者看见这款车，脑海中或许会冒出燃油车还是新能源车的疑惑，因为它的设计确实很大胆以及前卫，一条贯穿式镀铬条连接车灯，车头重心下压，加上BEIJING的英文标识，车头看起来隐约有造车新势力的感觉。

而车门也采用了隐藏式门把手设计，让侧面看起来很是精致，特别是倾斜幅度较大的D柱，车身传递出一种流畅的优雅感。尾部设计采用常见的贯穿式尾灯，没有多大的惊喜感，但是灯组的样式还算好看。

所以，总体来看北京X7在10万元出头的价位中，相比紧凑型SUV市场的多数车型要更有设计感。

北京X7内饰看过去是不廉价的，反而是有一定的质感，但是从业内人士来看，这种质感却有一种拼凑痕迹，比如贯穿式中控屏与换挡杆前的屏幕设计，有一点儿奔驰与路虎的味道。

这样的做法对于大多数消费者来说，能够花更少的钱体验到高级别车型设计，很划算，买就行了，然而对于设计感有追求的消费者，可能就会鄙弃这样的设计风格。

然而追求设计感的消费者，往往也会追求科技感，毕竟这两样一直在往前发展，而且有很大的关联。北京X7的科技感来源于多功能方向盘按键，支持传统按压式操作，也支持触控式操控，手指贴合旋转就能对多媒体进行对应操作，有第八代数字高尔夫的感觉。此外在车机采用触控屏的情况下，北京X7还搭载了传统的旋钮按键操作，对于车机系统的操控会更加便利。

所以从内饰角度来看，北京X7虽然有其余品牌的影子，但还是做出了品质感，加上很有科技感的操控逻辑，内饰相比竞品也算得上是一张底牌。

此外在动力层面，北京X7采用了1.5T发动机，匹配7档湿式双离合变速箱，最大功率为138kW，最大扭矩为275N·m，相比同级别车型来说属于主流水准，称不上是一张底牌。但是北京X7的配置还算丰富，全系标配了液晶仪表、LED大灯、后视镜加热、一键启动、空气净化等，此外12.49万元起的中配版本就搭载了车道偏离预警、并线辅助、全景影像、全景天窗、手机无线充电、语音识别、温度分区控制等配置。

其实北京X7最适合的定位就是10万元以下市场，去覆盖乡镇青年的第一款车，但北京X7显然有一个向上走的想法，入门级版本超过10万元，顶配车型接近15万元。然而这个价位区间中，它不得不考虑哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利星越L等实力强劲的车型，北京X7如果只凭借外观设计的亮点，很难卖得过竞品们。

正文

热门信息