蔚来汽车
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腊八腊八，过了腊八就是年
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全新ES6 BaaS方案购车起售价低于30万元，NT2平台规
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NT2平台8款车型全部上市，蔚来迎来新发展
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搭载同款NT2平台电驱动系统，蔚来EC6和ES6有啥区别？
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产品线全面搭载NT2平台电驱动系统，蔚来第三季度有望实现触底
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蔚来ES7有多超值？搭载NT2平台电驱动系统，综合表现领先同
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搭载NT2平台电驱动系统，中型轿车也能做到全能，ET5T销量
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比亚迪的2023年：销售战绩辉煌，引领中国汽车工业走向世界
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全新ES8降价增配：体现了蔚来“全栈自研”的品牌自信
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搭载NT2平台电驱动系统的全新ES8，降价和增配一起安排
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蔚来NT2平台的车型，“5566”上的电驱动系统有多强
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蔚来ET5旅行版上的电驱动系统带来了哪些亮点？
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基于NT2平台电驱打造全新ES6，有望让蔚来下半年实现月销量
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为何说XPT的EDS电驱动系统，在技术上具有前瞻性？
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蔚来为何自研电驱？坚持双电机四驱？
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电池电驱换电全面发力，蔚来全栈自研实力已经凸显
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三电技术自研成效显著，蔚来6月交付新车10707台，环比增长
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专利总数达6000件，蔚来潜心自研三电，终于迎来春天
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书是我们时代的生命。
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充换电服务与自研三电自研齐头并进，蔚来宣布推出Power J
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巩固三电自研优势，蔚来申报1000公里车型，采用半固态电池
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蔚来公布4月交付数据，NT2平台车型成为主力后表现亮眼
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搭载NT2平台电驱动系统的全新ES6，要向“蔚一万”说不！
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“清仓大降价”背景下，蔚来ET5为何能做到不妥协？
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蔚来ET5猎装版真的要来了！搭载NT2平台电驱动系统
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换电站网络布局欧洲，蔚来正在建立全球“护城河”
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蔚来公布2022年财报，NT2平台市场切换后营收创新高
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蔚来财报巨亏引发争议，但本质是长期主义的投资
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蔚来2022年交付新车创新高，自研NT2平台电驱动系统功不可
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蔚来交付辆再破纪录，我国汽车高端市场迎来新格局
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蔚来2023年1月销量公布，NT2平台新车销量占比持续上升
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继续加速充换电网络建设，蔚来与江苏高速签约
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通过NT2平台新车“出海”，蔚来LS7在欧洲开启交付
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蔚来部分车型最高降2.4万元，应该买旧还是买新？
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蔚来150度电池暑期上线，是否真的能解决里程焦虑？
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蔚来是否能依靠NT2平台，在2023年改变新能源汽车高端市场
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蔚来能做到“良好的节奏感”，XPT功不可没
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三电技术与服务生态齐头并进，蔚来有望在2023年迎来巨大发展
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2023/02/06签到
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2023/01/27签到
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蔚来第30万台量产车正式下线，蔚来驱动科技产能发挥关键作用
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不断加大三电技术研发投入，蔚来用确定性应对不确定性
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围绕三电核心技术，蔚来给自己制定长期发展战略
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蔚来驱动科技的碳化硅技术，纯电车“里程焦虑”的新解法
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蔚来11月交付量实现30.3%增长，自研三电技术至关重要
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2022/12/10签到
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电驱动系统技术上的优势，让蔚来给出高于预期的财报
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搭载XPT自研电驱动系统的“775”，让蔚来销量实现了暴涨
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NT2平台电驱动系统加持，ET7做到了动力与舒适兼顾
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已经到底了
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