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Estima Hybrid(电油混合版)环保先锋!
由於溫室效應,導致全球暖化情況愈趨嚴峻。在此情況下,人們越來越重視環保,而**亦建議各位駕駛人士停車熄匙。但炎炎夏日,火辣太陽底下乾煎滋味的確令人難受,因此今次由澳門綠色環保機動車協會推介的Toyota Estima Hybrid,正正可以彌補這方面的不足。
Toyota Estima Hybrid
環保新體驗 停車等候免熄匙
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Estima Hybrid運用Toyota Hybrid System II (THS II) 混能系統技術。當車子處於完全靜止狀態時,引擎會自動停止運作,僅由蓄電池提供所需能源。而當蓄電池差不多用時,引擎方會重新啟動充電,又會自行關掉。因此,即使短時間停在路邊等人,也可以邊享受冷氣,而不用擔心車子會產生任何廢氣污染環境,不必再因為被迫熄匙等候而汗流浹背了!
另外,在廢氣排放上,Estima Hybrid除了能大幅降低的二氧化碳排放量之外,氮氧化合物與非甲烷碳氫化合物的排放量,亦比2005年的法規標準降低達75%,讓Estima Hybrid成為名符其實的環保車。
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在動力系統方 面,Estima Hybrid所採用的THS II技術,在油耗與動力表現精進。
根據Toyota原廠的測試數據,Estima Hybrid靜止加速至100km/h僅需10.8秒,日本國土交通省的油耗指數更為每公升可行駛20.0km!此項優異的油耗表現讓Estima Hybrid獲得超越日本2010年油耗環保標準達20%。
同時,Estima Hybrid以2.4升汽油引擎與鎳氫電池組為雙動力核心,車身前後各設置一顆高效能電動馬達,除提供動力外,還組成E-Four 四驅系統。每當高速行駛或遇上濕滑路面需要動力輸出時,則即時切換為四驅模式,兼具省油與動力表現。並配合防鎖死剎車系統(ABS)連電子制動分佈裝置(EBD),讓車身動態穩定性更為提高。
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至於車廂設備方面,Estima Hybrid配備動力分配顯示屏,讓駕駛者可以了解行車時的動力分配。
而行車時,除了輪胎壓過地上坑洞方向盤會稍微傳來震動外,沒有引擎發動的震動與噪音,也無排氣聲,行進得有點匪夷所思。由於其震動小,乘客舒適度得以大大提升。在停車及低於50km/h時,更猶如熄了車一樣寧靜和穩定。
同時,中排座位乃頭等式座椅設計,以及配備雙電動側門,讓乘客可以坐得更舒服,上下車時亦更為方便。
至於第三排座椅更可以靈活變化,能夠完全收摺於尾箱底的儲物格內,騰出空間作平直大尾箱。
Toyota Estima Hybrid
環保新體驗 停車等候免熄匙
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Estima Hybrid運用Toyota Hybrid System II (THS II) 混能系統技術。當車子處於完全靜止狀態時,引擎會自動停止運作,僅由蓄電池提供所需能源。而當蓄電池差不多用時,引擎方會重新啟動充電,又會自行關掉。因此,即使短時間停在路邊等人,也可以邊享受冷氣,而不用擔心車子會產生任何廢氣污染環境,不必再因為被迫熄匙等候而汗流浹背了!
另外,在廢氣排放上,Estima Hybrid除了能大幅降低的二氧化碳排放量之外,氮氧化合物與非甲烷碳氫化合物的排放量,亦比2005年的法規標準降低達75%,讓Estima Hybrid成為名符其實的環保車。
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在動力系統方 面,Estima Hybrid所採用的THS II技術,在油耗與動力表現精進。
根據Toyota原廠的測試數據,Estima Hybrid靜止加速至100km/h僅需10.8秒,日本國土交通省的油耗指數更為每公升可行駛20.0km!此項優異的油耗表現讓Estima Hybrid獲得超越日本2010年油耗環保標準達20%。
同時,Estima Hybrid以2.4升汽油引擎與鎳氫電池組為雙動力核心,車身前後各設置一顆高效能電動馬達,除提供動力外,還組成E-Four 四驅系統。每當高速行駛或遇上濕滑路面需要動力輸出時,則即時切換為四驅模式,兼具省油與動力表現。並配合防鎖死剎車系統(ABS)連電子制動分佈裝置(EBD),讓車身動態穩定性更為提高。
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至於車廂設備方面,Estima Hybrid配備動力分配顯示屏,讓駕駛者可以了解行車時的動力分配。
而行車時,除了輪胎壓過地上坑洞方向盤會稍微傳來震動外,沒有引擎發動的震動與噪音,也無排氣聲,行進得有點匪夷所思。由於其震動小,乘客舒適度得以大大提升。在停車及低於50km/h時,更猶如熄了車一樣寧靜和穩定。
同時,中排座位乃頭等式座椅設計,以及配備雙電動側門,讓乘客可以坐得更舒服,上下車時亦更為方便。
至於第三排座椅更可以靈活變化,能夠完全收摺於尾箱底的儲物格內,騰出空間作平直大尾箱。
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