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瞧瞧我一万公里时的油耗,你服不服呀?(85搂有更新)

  • U 36.9万 ·
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  • 浪迹天涯的狮子
    佩服,佩服
    2010-01-10未知 8 4
  • Maojacky
    不得佩服LZ,不过相信LZ平时车车肯定经常只有一个人。人多油耗就会高。
    2010-01-10未知 8 4
共77条评论
怎么一次只能一个pp?

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一次一个,真烦人呐。
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怎么样啊?嗯?敝人在城区朝九晚五,目前三万四千公里了,技艺是越来越高超,使车是越来越凶狠,油耗是越来越低,积炭是越来越少。



目前,敝人油耗已经降到6.6个,当然速度也有所上升。



有空再去拍两个,气气大伙儿,哈哈。
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吼吼吼吼吼,弟兄们全都傻眼了吧,有人说是不可能完成的,有人说是PS,有人说我逗大伙儿玩,有人说下辈子都办不到。



这就对了,甭说弟兄们匪夷所思,连车间里的师傅的师傅都满腹狐疑,那次去保养,一个小工看到我的油耗,吓了一跳,哇啦哇啦喊师傅,结果师傅们不知道出了什么事,一蜜蜂地嗡,就围上来好几个师傅,大伙儿都啧啧称奇。(当然,他们看到不是一年半前的这个7点3;26,而是如今的6点7;27)



两个月前,去车管所验车,开车的是S4店专门验车的老家伙,老家伙一开我的车,就赞叹不已,说验车验了十多年了,雪铁龙的各类车子开了成千上万,我这么好的车子还是第一次遇到,动力,安静,平稳,都是极端罕见的。老哥一激动,居然300元服务费都免了,我一感动,就花60块钱请他在路边小餐馆吃了个饭。



至于我主要跑什么路?,无锡的朋友有感受:盛岸西路--盛岸路--蓉湖大桥--运河东路--梁溪大桥--运河饭店,沿途红灯十多二十来个,除运河东路稍好一些外,其它都是堵车大王之路。后来内环建成通车,我改走惠山隧道,红灯少了几个,油耗进一步降低,速度有所提高。



在我的同事们中间,甭管它是什么车,找不出一台油耗笔我低了,哪怕他是飞度之流,直到今年国庆,去浙江天台山玩,终于出现一台比我低的--1.5排量的东南V3。



我载我家,内人驾娘家,两车一同满箱后出发,跑同样的路,回来时在新昌加过一次油,V3加了170元满箱,我加了190元满箱。V3是三菱4G15M发动机,也是个省油大王,现在记不清多远的距离了,反正大半个长途我老K仅比内人V3多用了20块钱。按比例算,这趟一千三五百公里,我2.0的老K就比1.5的V3多花30到35块钱吧。



浙江佬知道挖,那天台山上去不简单呐,海拔2000的盘山公路,仅次于滇缅公路了。



吃饭去了。也没人请我吃饭,经验一大把,就不介绍了。
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有想听经验的没?
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  • 旋风黑影

    该用户太调皮了,已被禁言~

    2009-12-14未知 8 4
好,那偶就无保留地谈谈,我是歪门邪道,大伙儿别跟我学奥。



第一,从来没有刻意拉过高速,历史上从来没有去过4500转以上。



为什么?敝人是学文的,但是打小就有一定的基础机械知识。想当年,老爹是某制造56式自动步枪军工厂的技术员。童年常去车间玩,耳濡目染,懂得精度越高,速度越快,磨损越严重,那枪管精度多高哇,那枪子儿速度多快哇,不然打不死人呐,就这么着,磨损了,5000发子弹一打,一根枪管就报废了。



我想,咱全铝的发动机,又是高精度加工的东西,有啥要刻意磨合的?纵然那爆米花的风箱,也没听说过要磨合的。所以,尽管网上,同事,老师傅们说三五千公里以后要拉一次高速,有的还说要极速,我都当作耳旁风,我相信,拉极速,也许筋骨、关节都能活络活络,但付出的代价将是沉重的,其一次极速的磨损,恐怕超过正常用车一万公里。



所以,我就没拉过极速,磨合期完成后,上了一次无锡到宜兴的高速公路,一档4000转,二档4000转,三四档4000转,各维持几十秒,打打马虎眼,就算拉完了高速。



还有一点,我这人历来喜欢与别人不一样,因为我知道,在咱中国,只要大部分人一致去做的事,大凡就是错的。满清,全都辫子小脚,错的吧?;文革,全都上街**造反,错的吧?上山下乡,大部分人都相应号召,错的吧?想法不去,躲在城里就对了,纵然去了,返城的时候别和大部分人一起回来,回来干嘛呀?等着下岗领低保?留乡下的说不定后来成了农民企业家。嘿嘿,大部分人买日车德车吧?我偏不,我买凯旋。开凯旋的大部分都拉过高速甚至极速吧?我偏不,我拉中速!嘿嘿。



我相信,我的发动机缸壁就像少女的大腿那么细腻,活塞环,就像少妇的钻戒那么光洁。



内人喊吃夜饭。有空再聊。
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  • 火车吃掉铁轨哈
    回复 ljf218032:




    娃哈哈,这个你独特!



    全世界的人都能分清生理行为与思想行为的区别,而你分不清!!!你脑子里不会是大肠吧?



    对不住啊,有欠礼貌,但必须认真回答你的问题。



    敝人兼职脑外科医生,略知肛肠科一二,有机会免费给你开脑施工。
    2009-12-16未知 8 4
  • ljf218032











    全世界的人都拉屎。你怎么办?
    2009-12-16未知 8 4
嘿嘿,中奖没福气哇,千里马其实不是由它妈生出来的,是由马夫调教出来。



毛头老弟,老弟还是老哥?想法独特,倘若城市里布满铁轨,临空高架,凹形的,两根为一车道,那咱们就舒坦了,



好,刚才说了其一。说了本车的早期,下面,再接着说。



第二:



不成,我得下楼去散步去了,哥们稍后再见。
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  • 旋风195

    等着看下集,。。。。



    肯定是你老哥啦,奔四过了,准备奔五。。。。要不怎叫老毛头?!
    2009-12-14未知 8 4
好。下面接着聊冷车启动。



第二:启动



我泊地库,开门以后插入钥匙,通电,听到汽油泵响,掏一颗烟,点上,这时汽油泵泵油结束,点火。怠速热车。



边吸烟边围着车子绕圈子,四个轮子都踹上一脚,看尾气排放,几乎看不到尾气时,发动机平稳了,大约1000转,烟也抽了半根了,扔掉,上车,一档怠速走人。



一档怠速,不给油,7码,让它自个儿爬库。出库,换2档,怠速不给油12码在小区道路上溜达,绕半圈,正好出大门,出大门前后,正好水温跳出一格。



一有水温,那就不怕了,意味着油温也有了,发动机热身差不多,变速器油温也有一点了,那撒开了跑,二档一给油就35,换3档一给油就45,换4档一给油就60以上,换5档没机会了,咋啦?进入主干道了呗,参加排队了呗。



记忆中偶有一两次是在紧急情况下没水温就给油跑了的。没有水温不给油不轰门,这是一条原则。



发动机的磨损,八九十%发生在冷车启动时,所以,我在冷车时总是很小心,我时常看到旁边有人一点火,呜呜两脚,推挡就走的人,牛啊,洒脱啊。岂不料没有润滑的缸壁活塞环,就像两把锉刀对锉,这号人,不出两年,油耗提高动力下降还是客气的。



我相信,我的缸壁就像少女腿部的肌肤那么细腻,我的活塞环就像少妇的钻戒那么光洁。



空了再聊。
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好,接着聊,



前面谈了磨合和冷车启动,下面谈第三部分:行车。



一,养成良好的转速档位习惯,你不能乱,以便让发动机学习你的习惯并保持良好的工作状态。



二,不到2200转不换档,到了2800转必换挡



三,一档过十六七码即可换二档,二档到30码换三档,三档到45码换四档,四档到62码以上换5档,非换挡时行车转速保持在2000转以上(这个转速有180牛扭矩,但只使用三分之一功率,大扭矩小功率,实现发力与省油的最佳组合),(之所以能够比较精准地掌握这些数据,是凯旋的数字仪表供给你的福气,C5都没如此精准度表达,你不珍惜太遗憾了)



四,尽可能地使用定速巡航功能,我只要一进入四档,50码左右必用定速巡航,用左手大拇指加油,一有机会就用巡航键,前车距离一安全就用,高架上用,隧道里用,城区相对通畅只要不是排队就用,五档用,四档也用,直到用得左手大拇指比右脚脚掌更灵巧。(电脑加油,总比你脚头加油明白,它很聪明,那是它自己计算好的,非常经济)。



五,也许你要说:你这么做容易积炭,嘿嘿,我有高招哇,每天到家泊车前的最后一脚油,必然轰到4000转以上,并保持几秒钟,冲缸冲油路冲排气管。



六,反对经常开盖清除积炭,气缸就是个灶膛,有些黑乎乎的物质是正常的,合理的积炭,还能起到一定的保护作用。
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  • 火车吃掉铁轨哈
    回复 ITO:




    阁下高人,技艺比我高,比我用功。



    我的操作习惯大约在你第三第四类方式的样子,这个习惯比较符合城区,不温不火也不肉。
    2009-12-19未知 8 4
  • ITO

    和你切磋一下。



    网页链接
    2009-12-19未知 8 4
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