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对TORCO TR5和MPZ说几句
首先,长期用油规划如下:价格130元/升以内,牌子TORCO优先,红线其次,带水字的一概不予考虑,里程5000一换,7000是心理极限。目的:玩,心态好,什么都好。
目前在用TR5,理由:想用TORCO高端油,但自己没用过TORCO系列,一步一步来,知己知彼,百战不殆。依据:手册说以下黏度可用——5W30、10W30、15W40,没法子,老掉牙的手册,手册不变应万变,机油可是千变万化啊。下次准备入手SR1 10W30。
使用对象:汽车,排量1.1,哈哈,小不点,不好意思,最大功率48,最大扭矩88,这段话想表达的是:这种微排量的车,或许对机油是最最敏感的。前期经过SSO的大力清洗(才2000公里放出来的油比墨汁还黑),发动机很干净了。
其次,TR5上身以后,里程500多的时候,有一天送人去高速公路(很熟的路)赶长途客车,只听发动机响,就是不大跑得起来(黏啊黏,SSO就不像这样,虽然胖子提醒过TR5会很黏,但还是吃了一惊),高频抑制很到位,低频还是蛮足的,跑完高速,发动机没啥异响。
最后,明白了“黏”的真正含义,这好办,MPZ上场,12月31号(TR5已跑里程700多公里)80的量倒进去,1月1号开跑,70公里的里程,确实没多大感觉,还是黏啊,停了两天,1月3号返回,110码/3500转,声音小啊,爽死,巨变,减小的太多太多(我不怕被说成托,有判断力的能分辨),转变过程不想太深究,但可以肯定是MPZ的爽滑与TR5的密封起了作用,我不是专家,我只关心好不好使,噪音降没降下来。前期MPZ给我的印象确实不大好,我是MPZ兑模特HT100 5W30,没感觉,不排除“排斥”因素。
这些东西大排量车不知有没感觉,小车(1.0-1.6)感觉强烈直接。
更新一下哈,已跑了3880公里,小结一下哈:
1、低扭被放大许多;
2、跑得越热越好使;
3、冷车热车时,水温上得慢,但一走起来就上得快了;
4、油门感受还是有了些许迟滞变化,可能MPZ消耗了;
5、确实省油,用上TR5,40升的油箱,小里程能跑700公里左右,而且大多是市区跑;这个大家别有疑虑哈,密封好,确实能间接提升动力;
6、过一段时间跑满5000,准备弄一弄发动机密封垫,届时看看清洁程度如何,顺便将SR1R 10W40倒进去;
7、准备将K&N空滤继续装上去,看看配合这TR5油有何提速变化。
目前在用TR5,理由:想用TORCO高端油,但自己没用过TORCO系列,一步一步来,知己知彼,百战不殆。依据:手册说以下黏度可用——5W30、10W30、15W40,没法子,老掉牙的手册,手册不变应万变,机油可是千变万化啊。下次准备入手SR1 10W30。
使用对象:汽车,排量1.1,哈哈,小不点,不好意思,最大功率48,最大扭矩88,这段话想表达的是:这种微排量的车,或许对机油是最最敏感的。前期经过SSO的大力清洗(才2000公里放出来的油比墨汁还黑),发动机很干净了。
其次,TR5上身以后,里程500多的时候,有一天送人去高速公路(很熟的路)赶长途客车,只听发动机响,就是不大跑得起来(黏啊黏,SSO就不像这样,虽然胖子提醒过TR5会很黏,但还是吃了一惊),高频抑制很到位,低频还是蛮足的,跑完高速,发动机没啥异响。
最后,明白了“黏”的真正含义,这好办,MPZ上场,12月31号(TR5已跑里程700多公里)80的量倒进去,1月1号开跑,70公里的里程,确实没多大感觉,还是黏啊,停了两天,1月3号返回,110码/3500转,声音小啊,爽死,巨变,减小的太多太多(我不怕被说成托,有判断力的能分辨),转变过程不想太深究,但可以肯定是MPZ的爽滑与TR5的密封起了作用,我不是专家,我只关心好不好使,噪音降没降下来。前期MPZ给我的印象确实不大好,我是MPZ兑模特HT100 5W30,没感觉,不排除“排斥”因素。
这些东西大排量车不知有没感觉,小车(1.0-1.6)感觉强烈直接。
更新一下哈,已跑了3880公里,小结一下哈:
1、低扭被放大许多;
2、跑得越热越好使;
3、冷车热车时,水温上得慢,但一走起来就上得快了;
4、油门感受还是有了些许迟滞变化,可能MPZ消耗了;
5、确实省油,用上TR5,40升的油箱,小里程能跑700公里左右,而且大多是市区跑;这个大家别有疑虑哈,密封好,确实能间接提升动力;
6、过一段时间跑满5000,准备弄一弄发动机密封垫,届时看看清洁程度如何,顺便将SR1R 10W40倒进去;
7、准备将K&N空滤继续装上去,看看配合这TR5油有何提速变化。
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惊动大师,恕罪则个,应该是边界润滑吧。
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更新了一下哈。
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