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欧宝爷爷疗养之:威达B排气管低频共振嗡嗡声解决方案试验
当今的车辆设计中,采用什么办法隔离发动机头与后排气通道的震动呢?
从网上找到一些其他车辆的图,可以看到从前段出来,有一个软喉连接,软喉的结构是采用编织金属网多层卷绕,形成一个管状腔,利用金属网的弹性和可变形余量来缓冲前段传递过来的震动,改变谐振频率,大幅度减小噪声往金属消音器腔体的传递。

斯柯达明锐的软喉图

蒙迪欧致胜的软喉位置

大众朗逸的软喉位置

那么VTB能不能实现类似的改良?前不久与上海车友 chrisming 兄讨论此问题后,他发帖到台湾VTB论坛,有车主的提出了改良的办法,就是按照现代其他品牌车辆的排气管设计方法,对VTB的排气管道进行改进,加入软喉缓冲环节!
于是,我以我的车作为小白鼠,进行了施工~~
软喉加在哪一个地方呢?
升起车辆,观察发现,从氧传感器位置后于三元催化器之前,有一段管子可以截断后加入软喉,绿色箭头位置如图:

从网上找到一些其他车辆的图,可以看到从前段出来,有一个软喉连接,软喉的结构是采用编织金属网多层卷绕,形成一个管状腔,利用金属网的弹性和可变形余量来缓冲前段传递过来的震动,改变谐振频率,大幅度减小噪声往金属消音器腔体的传递。

斯柯达明锐的软喉图

蒙迪欧致胜的软喉位置

大众朗逸的软喉位置

那么VTB能不能实现类似的改良?前不久与上海车友 chrisming 兄讨论此问题后,他发帖到台湾VTB论坛,有车主的提出了改良的办法,就是按照现代其他品牌车辆的排气管设计方法,对VTB的排气管道进行改进,加入软喉缓冲环节!
于是,我以我的车作为小白鼠,进行了施工~~
软喉加在哪一个地方呢?
升起车辆,观察发现,从氧传感器位置后于三元催化器之前,有一段管子可以截断后加入软喉,绿色箭头位置如图:

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惊喜的发现,我的威达已经是有软喉的了,可能是前任车主改的吧。2011-01-02广西 8 4
这个管的直径为50mm,可以购买直径55mm的软喉进行加装,以刚好套进软喉为好,便于2端焊接后保持平行和密封良好。

管子画好大致的长度,开始切割·~~~~火花四射中……

套上软喉,开始焊接~~~


焊接完毕,试车,声音明显不同了,准备收工,装上发动机护板~~~

出去溜了一圈,大约30公里,谈谈初步感受:
1、
明显觉得车子嗡嗡声减小很多,现在急加油,听见的是发动机的轰鸣,从起步加速到80公里匀速行驶之间的噪声频率变化不大,不像以前,刚开始如牛叫一般闷响~~
2、
怠速空挡,震动比以前小,满意!
总结:软喉的加装从根本上改变了车体的共振点,之前的嗡嗡声减小是很明显的,方向盘的震动也大幅度减小,我的车本身怠速时候方向盘就比较平静,现在更平静了。起步加速到正常速度行驶,噪声没有明显的增加和变化,基本上是发动机的正常轰鸣声,对本次的改装认为是必要和合理的。随着软喉的使用,其金属网在接头应力作用下将更适应该位置的震动频率,网丝也变得更有弹性,震动有可能进一步降低。
建议:入手2手VTB的朋友,可以先从更换全部机脚胶开始,逐步减少发动机、波箱等环节的抖动,最后再加入排气软喉。软喉可以自己在网上购买,也可以由改装的店家提供,价格方面自己先谈好,软喉根据质量不同(主要是做工和金属网的厚度及材料)价格在70-120元之间,工时费深圳约100元。
我本次改动,连工带料200元整。

管子画好大致的长度,开始切割·~~~~火花四射中……

套上软喉,开始焊接~~~


焊接完毕,试车,声音明显不同了,准备收工,装上发动机护板~~~

出去溜了一圈,大约30公里,谈谈初步感受:
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明显觉得车子嗡嗡声减小很多,现在急加油,听见的是发动机的轰鸣,从起步加速到80公里匀速行驶之间的噪声频率变化不大,不像以前,刚开始如牛叫一般闷响~~
2、
怠速空挡,震动比以前小,满意!
总结:软喉的加装从根本上改变了车体的共振点,之前的嗡嗡声减小是很明显的,方向盘的震动也大幅度减小,我的车本身怠速时候方向盘就比较平静,现在更平静了。起步加速到正常速度行驶,噪声没有明显的增加和变化,基本上是发动机的正常轰鸣声,对本次的改装认为是必要和合理的。随着软喉的使用,其金属网在接头应力作用下将更适应该位置的震动频率,网丝也变得更有弹性,震动有可能进一步降低。
建议:入手2手VTB的朋友,可以先从更换全部机脚胶开始,逐步减少发动机、波箱等环节的抖动,最后再加入排气软喉。软喉可以自己在网上购买,也可以由改装的店家提供,价格方面自己先谈好,软喉根据质量不同(主要是做工和金属网的厚度及材料)价格在70-120元之间,工时费深圳约100元。
我本次改动,连工带料200元整。
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截断下来的排气管,与软喉的合影~~~~

从理论上讲,改装这个软连接段,是从物理角度改善车辆的噪声频率,因此,大幅度减小噪声的入手点,应该是从发动机、波箱等环节开始,前面过来的噪声小了,才能谈得上后面环节的锦上添花,如果单纯换上软喉,就指望整体噪声大幅度消失,那是不现实的。车子的工况是个整体。
因此从车子发动机本身开始疗养才是正确方向。
软吼建议长度20cm,开口直径55mm~~~

从理论上讲,改装这个软连接段,是从物理角度改善车辆的噪声频率,因此,大幅度减小噪声的入手点,应该是从发动机、波箱等环节开始,前面过来的噪声小了,才能谈得上后面环节的锦上添花,如果单纯换上软喉,就指望整体噪声大幅度消失,那是不现实的。车子的工况是个整体。
因此从车子发动机本身开始疗养才是正确方向。
软吼建议长度20cm,开口直径55mm~~~
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:D 今天早上上班,冷车着车后,以前的嗡嗡声完全消失,车外温度9度,热车1分半钟,怠速掉到1000内,起步出发,一个字:润!
再也没有以前那种讨厌的共振了,从起步到80公里速度,声音没什么变化,安静很多了~~~
开心中............:D :D :D :D :D
再也没有以前那种讨厌的共振了,从起步到80公里速度,声音没什么变化,安静很多了~~~
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我的心开始像猫挠的一样了,可是没时间啊,毒人的完意!:cry:2010-12-27上海 8 4
经过2年的使用,我发现我帖子里面推荐的那种软喉,质量不够好,经过反复的受热-冷却之后,变得又硬又僵,缓冲效果也大打折扣了~~~~
经过又一次尝试,推荐下面这种纹波软喉,外面是不锈钢网,内部是弹性伸缩的纹波管,减震效果明显提高,需要改良的车友,不要再买我开头推荐的那种便宜的软喉,用新的这个吧。

经过又一次尝试,推荐下面这种纹波软喉,外面是不锈钢网,内部是弹性伸缩的纹波管,减震效果明显提高,需要改良的车友,不要再买我开头推荐的那种便宜的软喉,用新的这个吧。

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看不到图 是大众那种还是 蒙迪欧那一种,还是在桥那家改的吗2014-05-04中国香港 8 4