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天热了,拆解空调离合器(空调电磁阀),暴利的真相。
武汉的天气热得很快,只用了不到3天,气温已到达32度(车外)。不凑巧的是这个时候空调离合器挂了。在TB搜了下,该总成220-380不等,但看去看来一个也没有放心的,问了一家信誉高的店子,居然推荐我连同空调总泵也一并换掉(要1500)。算了,一咬牙去了4S,最后打了折950元(总成760,人工300,干脆明抢得了)。不甘心啊,回来研究研究,不定能修好了。上图了
故障现象:开冷气时AC灯亮,有风吹出来但温度并不下降,打开引擎盖发现A离合片不随B皮带轮转动,水箱风扇转动。
A。离合片,轴心直接连接空调总泵带动空调
补总成三件套零件号
故障现象:开冷气时AC灯亮,有风吹出来但温度并不下降,打开引擎盖发现A离合片不随B皮带轮转动,水箱风扇转动。
A。离合片,轴心直接连接空调总泵带动空调
补总成三件套零件号
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牛人
2023-10-16北京 8 4 -
这样才是真正的汽车专家,必须服,一般都不评价的,看到这样的描述,很不错,支持你的作法。
2021-09-23广东 8 4
共88条评论
B。由引擎通过皮带带动的皮带轮(左侧),可见里面的摩擦片
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C。最重的一个部件,电磁线圈。这个部件固定在总泵上并不转动。几乎100%的空调离合器故障都是由于这个电磁线圈烧毁断路所致!!!
说到这里其实问题就很简单了,只要在这个插头后串联一个适合的保险片就可以减少大部分的故障,起码可以保住这个线圈,不至于产生不必要的拆装和维修
说到这里其实问题就很简单了,只要在这个插头后串联一个适合的保险片就可以减少大部分的故障,起码可以保住这个线圈,不至于产生不必要的拆装和维修
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上一套组装图就明白了
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早年大神们动手能力强,帖子质量高,膜拜
8月20日山东 8 4
工作原理:电磁线圈C始终不动,发动机开启时B(皮带轮)被皮带带动,A离合片不动。(A和B平时是不接触的,按手册上要求,AB的间隙应该在0.4-0.8毫米之间,远了会出现离合打滑,制冷力下降)。当车内开启冷空调时,电磁线圈C被接通并产生强大的吸引力将A离合片向B皮带轮吸引,导致吸合,并使A随B一起转动。A通过轴心向空调总泵传输动力从而使空调运行。
写在最后:其实这个问题很简单,若能在电磁线圈上设计串联一个保险,一切问题就不用这么麻烦了。当让这个“创意”也许会让大众的经销商们损失很大一笔钱,毕竟,我修的仅仅是一台G4,若是辆奥迪恐怕就不止950元了。
另外,若大家发现上述故障的同时发现散热水箱的风扇也不转了,首先考虑看看驾驶台左侧的相应保险有无烧掉,因为他们共用一条线路,这样的话问题就更简单了
写在最后:其实这个问题很简单,若能在电磁线圈上设计串联一个保险,一切问题就不用这么麻烦了。当让这个“创意”也许会让大众的经销商们损失很大一笔钱,毕竟,我修的仅仅是一台G4,若是辆奥迪恐怕就不止950元了。
另外,若大家发现上述故障的同时发现散热水箱的风扇也不转了,首先考虑看看驾驶台左侧的相应保险有无烧掉,因为他们共用一条线路,这样的话问题就更简单了
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技术贴总不过时,顶顶顶。
2023-10-11河北 8 4 -
高 高高啊高:@ :@ :@ :@ :@ :@2011-05-14江苏 8 4