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307 加装超级法拉电容作业 及感受

  • U 516.4万 ·
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平时大家都是加装电解电容的整流器,电解电容容量太小 可能对改善点火有一点点帮助但是由于容量太小,不会作用明显。我自己动手安装16V20F的超级电容组 每个超级电容耐压2.7V 每个电容焊接2.5V均衡板,放电和充电都是不经过均衡板的,每个电容只要超过限制电压 均衡保护板就会给超过的电容均压调整,不会出现某个电容击穿和爆浆的危险。1F等于100万微法 20F就是2000万UF了。应该会有比较明显的帮助。为了最大限度的发挥作用,电线我用的是16平方的纯铜耐高温线,正极加60按的保险丝,如果短路 保险丝会熔断 相当于没有并电容前的状态,不会产生危险。外边多层保护,并用硅胶密封处理。



电容是并联在电瓶上的 加了60A的保险丝 不会产生危险





法拉电容如果坏了不影响发电机给电瓶充电,法拉电容并联 加限压板把发电器的脉冲激波都去掉了 而且高转速部分电流有20F电存到了物理电容里 低转的时候可以迅速释放给点火系统用 还能再低转的时候继续给电瓶缓和充电,对于电池的铅极板很有好处,防止不规则硫化,对于给电瓶充电很有好处.另外行使中的时候发电机的电的脉冲激波 都被超级大电容给去掉了 点火会更准确,对与用电设备来说,电压电流没有脉冲激波会效果更好些.电容保持充电电流的连续和稳定性,电瓶极板不会不规则硫化 充电效率也会提高。





实际装车的过程中 线的长短又进行了调整。

装这个东西 得找个好地方 一是美观 二是不能离发动机太近  三是不能造成其他不良影响。

最后我选择了电瓶后部一个位置,放那里看不到很美观,重要注意的是不要和空滤盒和刹车油管子接触,否则会导致油门等踏板抖动。



电容装车前 先用12V 3A充电器充到12V 和电瓶电位差不多 防止打火烧保险丝







这个是 每个电容都带2。5V限压均衡保护的 电容组



307 加装超级法拉电容作业 及感受

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这个是接了60A保险丝的 完成品





307 加装超级法拉电容作业 及感受





装之前先用摩托车电瓶 搭接到汽车上 再拆车上的电瓶 不用麻烦再去设置时间了。

307 加装超级法拉电容作业 及感受





用铜压接头压接到负极上  既然装电容了顺带装上16平方线做的地线 做做没害处

307 加装超级法拉电容作业 及感受





307 加装超级法拉电容作业 及感受

307 加装超级法拉电容作业 及感受

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摩托车电瓶正极接保险丝盒正极

























负极接搭铁负极







307 加装超级法拉电容作业 及感受





307 加装超级法拉电容作业 及感受





正极得包好可不是闹玩的啊

307 加装超级法拉电容作业 及感受

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超级电容的正极接到保险丝盒的正极上,这样更有好处 也美观







307 加装超级法拉电容作业 及感受

307 加装超级法拉电容作业 及感受







这个是地线 顺带搞上个地线





307 加装超级法拉电容作业 及感受

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307 加装超级法拉电容作业 及感受

307 加装超级法拉电容作业 及感受

安装完了从外边看不出什么吧。





我的车是08年9月的 电瓶也得有3年多了吧 ,装上电容后,感觉打火特别有力,有新电瓶的感觉,可能是超级电容物理放电比电瓶快 功率密度大的缘故吧。上路开车没有感觉到什么明显变化,但是我是装了307V5改了4门套装喇叭和高音头的,汽车走的时候,感觉音响有提升。另外一个最大的发现是,倒车影象本来屏幕有波纹,现在没有了,看来是20F也就是2000万UF的电容起了作用了。



第二天开车去外地,一路跑了有40公里,发现越开越好开,回家后用摩托车充电器测电压,发现电瓶比以前高了接近2V,也可能是刚跑回来的原因,以前冷车电压都是11V多点,可能是我的充电器的表不准,出去这一趟把电池竟然充的饱饱的了,感觉路上点火很好,换档的时候转速跌的明显慢,滑行距离长。低速的时候加速也快了,不过有一点不适应,就是转速升的快,掉的慢,和我以前的驾驶感觉不一样,脚底下不适应,不过今天适应了。装上几天,再把电容的正极断开,回发现家电容就是好。断开电容马上感觉出不如以前。  今天下午用数字电压表测试电瓶,电瓶电压达到了12.7V 说明这个法拉电容对于电瓶充电很有好处.




今天下午还做了一次断开电瓶 只连超级电容发动汽车的测试,超级电容存的20F的电不用电瓶就足够启动307.为什么这样呢,虽然20F的电容小但是电容是物理放电,虽然整体容量小,但是功率密度比电瓶高,最好的航模动力电池才能40C放电,我查了一下资料法拉电容因为是物理放电 放电能力是瞬间100C放电.这样的话 法拉电容如果装到摩托车上电动车上也应该是对启动 保护电瓶等都是很有好处的.

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共123条评论
不怕短路  另外法拉电容 不会想电解电容那样爆炸
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电容如果坏了不影响发电机给电瓶充电的,电容并联把发电器的脉冲都去掉了对于给电瓶充电很有好处.另外行使中的时候发电机的电的脉冲激波 都被超级大电容给去掉了了点火会更准确,对与用电设备来说,电压没有脉冲激波会效果更好些
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  • 062589
    回复 xlion:

    确实如此,如果某个电容断路了,那么整个电路都断了,对原车的电源系统没有影响,如果某个电容短路了,那么所有的电压会加在串联的剩余电容上,每个电容分得的电压会变高,如果高于2.5v,那么2.5v的均衡短路板会一直为电容放电,保持电容电压小于等于2.5v,那么这个电容组会无谓消耗电力,在发动状态,会拉低电源系统的电压,电容组也会发热,如果在停车状态,有很大可能加快电瓶电能的消耗。

    2023-02-17未知 8 4
  • 062589

    应该是串联的,不然达不到12v电瓶电压,如果是串联,那么电容量就是20F 的1/6

    2023-02-17未知 8 4
共6条评论
1.法拉电容自放电小于电解电容 这个功率型的本身内阻非常小,自放电我测试的是远少于汽车本身行车电脑系统的自放电,低于电解电容的整流器的自放电。停放久了主要放电是由车自己的伺服待机系统释放的,不加电容汽车时间长了也会把电瓶也会不行的。

2.每个电容都加了2.5V的均压保护板  充电只要超过电压保护板自动均压释放 即使有一个电容坏了 也不会导致其他电容超压。实际每个电容是耐压2.7V 串联后不加均衡限压板是16.2V 加了每个2.5V的限压保护板以后 总体会始终控制在15V以内,每个始终控制在2.5 不会超过每个电容的2。7V的耐压上限。激波一部分会被电容去掉 一部分会被限压板去掉。

3.如果电容组断路的话 60A保险丝会熔断,相当于没有加电容之前的状态。
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  • terrycjb

    我想请教一个问题:   超级电解电容均压板的原理是什么?能否提供一下电路图?
    2012-05-02未知 8 4
电压达到了13.2V 说明这些天在充电 没装之前我一直是城里跑 电瓶一直是亏电 没饱过
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但是电瓶的充电放电依靠化学反应,虽然极板面积很大,但是化学反映的速度还是不如物理充放快,在充电放电性能上 新的电瓶能比老的电瓶要好很多,但是达不到法拉电容的充电放电速度。这个东西就好比人体的脾脏的作用,平时存点血的意思。
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  • hz_zz

    所以只要在电瓶上做文章即可,提升容量相对也就是提高了瞬态响应
    2011-11-25未知 8 4
直到现在我的电瓶性能都是 小钢炮  时间验证了 我当初的理论预测
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我市2009年3月买的车 车是2008年10月出厂的,今天是2014年10月至今我的电瓶状态良好  超级电容正常 。同单位的一个两厢307一个三箱307都比我买的车晚已经换电瓶了。你们算算我的电瓶用了多久了,现在发动后电压是14V以上 ,不发动也在12V以上。断开电容用电容点灯能亮很长时间,直到装回去,灯也不灭。
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