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毕加索VS夏朗 文艺范儿自己人的故事

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眼见着小小子儿一天天长大,两对爸爸妈妈越来越粘人,对于咱们80后“1+2+4”的家庭来说,不管是聚餐还是出游,要一碗水端平,家轿无论如何是不够的,咬咬牙还是应该上家用MPV。就我个人而言,最后的选择主要是集中在了雪铁龙大C4毕加索和大众夏朗(参数|询价),它们分别成型于PSA2号平台和大众PQ46平台,都是两家的成熟平台,对于保障一家安全的家庭车,脱胎于此便多了一份安心,实在是不可不加分的优势,而其余因素的比较则容我细细道来。

先说说夏朗,作为大众力推的家用MVP,取名本身已经说明了一切,Sharan 乃是波斯语中“运载之王”的意思,而夏朗的整个设计也正是为此而打造的。高头大马长轮距,努力外翻的B柱设计,努力为整个车舱营造出更大更充分的空间,就家用MVP的直观功能而言,夏朗可以算是够用了。但是作为“第二种青年”,不文艺毋宁死,车对于我甚至于对整个家庭来说,不仅仅是一部人口装运器,它更多需要承载整个家庭的温馨、甜蜜甚至浪漫。简单点说,大而去情趣,哪怕它是运载之王,也很难满足我对家用MPV的要求。



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巧合的是,夏朗(参数|询价)的遗憾,却恰恰是大C4毕加索的成功之处。超大的前挡风玻璃一路向后延伸与加大侧窗,以及整个车顶的全景天窗融为一体,除了基本和必要的金属支撑,整体形成了一个完整的总面积高达6.4平方米的全方位观景视野。这种罕见的设计让对视野感的理解,仅仅停留在天窗非天窗阶段的所有竞争车型都相形见绌。从驾驶席到最后一排,所有的乘员都能够拥有最完整的视野,其他同类车型中为排座次而生的种种纠结,对于大C4毕加索而言完全不存在。那些曾经被现代汽车设计所束缚的风景,那些为田园时代,轻裘快马的得意少年,骑驴倒行的风流诗人,挽缰扶轼的贵族女子所目睹的画卷,又会重新回到眼前,对于大C4毕加索的拥有者来说,出行变成一场再纯粹不过、再轻松不过的快乐。









必须要说,这种全景设计的理念带来了由外而内的变化。为了追求更大视野而大幅度后移的横梁,让整个驾驶舱和中控台都随之形成一种立体派的气息,让人不仅想起1907年遭遇乔治布拉克的巴勃罗?鲁伊斯?毕加索,从此为毕氏,也为百年后的大C4毕加索留下了深刻的烙印。于是乎,你便可以理解设计师为何要努力计算空间,为中控两侧腾出巨大的储物格,更在底部置放超大的冷藏格,这不仅仅是为了帮助收纳维持车舱整体风格和美感,更重要的是,这种结构的本身难道不是酷似《亚维农少女》中,画面结构中所呈现的强烈拼贴风格么?由此延伸,则无论是集合了行车咨询、温度、影音窗口及GPS导航指示中央显示屏,集成于方向盘重要的微型常用工作控制台,乃至于只需两个手指就能完成座椅伸缩折叠的空间戏法的机关,都并不单纯是为了实用的需要,而更是一种向毕加索直接的强烈欲望驱使设计师对大C4毕加索进行创新改造。而相比之下,大众夏朗仍然是古典的有些沉闷的,MPV式的商务傲慢与庸俗,这就不免让人由衷的感觉遗憾了。

有人说买车、买房和装修,是当代家庭夫妻反目,全家翻脸的三大诱因,但是大C毕加索却收获了从宝儿,到贤妻,乃至两对老爸老妈的全票通过,这意味的和谐实在是我所始料不及的,想来,这或许是因为尽管每个人对美的标准可能各有不同,但对于真正工业艺术品的评鉴,往往会趋于一致吧!
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