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[后续]萨博债务确定中国二庞或分不到一分钱

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网易汽车4月11日报道 2012年4月10日,瑞典维纳什堡。



本来气象台预报只是个阴天,结果一早起来,Ålfrëd却发现窗外下起了淅淅沥沥的小雨。在四级风的吹动下,雨滴拖着长长的尾巴,斜斜地打在车窗玻璃上。6℃的温度仿佛在提醒着人们,这里的春天还需要一段时间才能到来。



Ålfrëd停了车,理了理头发,推了推眼镜,然后裹紧了大衣,撑起伞,向维纳什堡地区法院那两层的灰白建筑走去。



随着法院大门咔哒一声关上,留在Ålfrëd身后的除了灰蒙蒙的天空和空空的街道外,还有他那辆在雨中静静矗立的灰色萨博93……



上午九点多,冷清了好几月的维纳什堡法院大厅再次聚满了人。今天法院将公布自去年12月19日萨博宣布破产以来新任命的萨博破产管理人Hans L. Bergqvist和 Anne-Marie Pouteaux提交的有关萨博的资产评估和债务情况报告,为萨博剩余资产的最终出售做好准备,这意味着萨博在破产四个月后,资产出售将正式进入最后阶段。中国青年汽车、印度马恒达汽车、中日电动车组合、瑞典竞购集团,Volvo, Mekononme等等等等,知道的和不知道的,谁将笑到最后,不日将终见分晓。昨天最热门的青年汽车、马恒达汽车和中日电动车组合都做了不少“公关活动”,临阵磨枪,不快也光。同时,法院也已发出通知,要求所有萨博前高管,包括前CEO Victor Muller,前破产重组管理人 Guy Lofalk等下周一都将到达院宣誓确认文件描述的资产债务状况正确与否,确认当时提请破产是否是恰当,还可能会追究行为不当的高管责任。



十点,法院正式公布了萨博破产管理人提交的有关萨博汽车(Saab Automobile AB)及其子公司萨博汽车动力总成公司(Saab Automobile Powertrain AB)和萨博汽车工具公司(Saab Automobile Tools AB)的债务和资产报告。



这份长达45页的债务和资产评估报告显示,萨博汽车及其子公司的资产被评估为36亿克朗(约34亿人民币),这些资产包括汽车整车、零部件、工具设备、材料、股权、知识产权以及银行存款和应收账款(例如萨博最大经销商ANA几周前买走了50辆未完工的萨博汽车和46辆车身应付的款项)等。但报告明确提出,知识产权的资产价值受到萨博前东家美国通用汽车和中国北汽集团的限制。除此之外,报告也首次披露了萨博所申请过的诸多增程式纯电动车的专利技术,这也为前一阵子在媒体中高调亮相的中日电动车组合竞购者未来得用萨博工厂和技术生产电动车的前景提供了无限遐想的空间。



萨博的总债务被评估为130亿克朗,也就是说,目前萨博的资产价值只占到其欠债的四分之一强,属于严重资不抵债。可以肯定,变卖所有资产后,萨博的债主中,将有99%无法从萨博资产出售中收回一分钱。这其中当然包括中国二庞了。青年仍在竞购剩余资产,后果不好说,但庞大所花的钱基本上都打了水漂,幸好庞大早早计提了坏账准备,当然庆华兄也曾表示过“如果庞大集团投资失败,我自己出钱来承担后果。”



除了这130亿克郎的债务,通用汽车还有未得到兑现的价值22亿克朗萨博的优先股,所以严格来说,萨博实际欠债应为152亿克朗。



这130亿克朗包括欠员工14亿克朗工资和福利费、欠债务办公室(NDO)22亿克朗债务(NDO代萨博偿还了所欠欧洲投资银行的贷款22亿克朗)以及欠供应商、经销商、租赁商、货运商、国家税务等共计94亿克朗。其中,欠员工的14亿克朗中包括国家代为支付的8.7亿克朗工人工资(重组时国家代发的工资需要还给国家)和约5.3亿克朗的员工持股。报告称,萨博汽车的员工将不会再得到一分钱,但萨博动力总成公司的员工可以得到部分清偿。



萨博主要“黄世仁”名单包括:



萨博汽车债主:



债主

        



欠款



瑞典国家债务办公室(NDO)

        



21.69亿克朗



萨博工具公司

        



10.14亿克朗



GMAC金融服务公司

        



9.04亿克朗



通用汽车及其子公司

        



8.2亿克朗



国家担保员工工资

        



5.31亿克朗



萨博零部件公司

        



5.19亿克朗



员工

        



4.73亿克朗



中国庞大汽贸

        



4.04亿克朗



国家税收

        



3.73亿克朗



萨博动力总成

        



3.66亿克朗



萨博英国

        



2.04亿克朗



退休金管理FPG公司

        



1.79亿克朗



浙江省国际贸易集团公司

        



1.38亿克朗



Mega Earn国际公司

        



0.69亿克朗



DHL

        



0.53亿克朗



浙江青年莲花汽车公司

        



0.49亿克朗



萨博意大利公司

        



0.43亿克朗



萨博西班牙公司

        



0.36亿克朗



Dukelevel公司

        



0.31亿克朗



瑞典汽车公司

        



0.25亿克朗



浙江金华青年汽车公司

        



0.10亿克朗



供应商

        



23亿克朗



小计

        



107.35亿克朗



萨博动力总成债主:



债主

        



欠款



GMAC金融服务公司

        



9.04亿克朗



Vicura

        



0.40亿克朗



国家担保员工工资

        



0.40亿克朗



员工

        



0.40亿克朗



国家税收

        



0.34亿克朗



退休金管理FPG公司

        



0.22亿克朗



供应商

        



1.16亿克朗



小计

        



11.96亿克朗



萨博工具公司债主:



债主

        



欠款



欧宝汽车

        



1.87亿克朗



国家税收

        



0.10亿克朗



供应商

        



2.28亿克朗



小计

        



4.25亿克朗



破产管理人对于接下来清偿工作做了一些说明,除了一些有优先权的债主(如NDO和员工工资)能得到全额清偿外,其他大部分“黄世仁”们,包括中国二庞(特别是庞大)可能从破产资产出售中收不回一分钱。无论未来青年汽车能否能“抱得美人归”,从目前来看,中国汽车企业这次海外并购的的确确在用真金白银来买教训。



对于目前债务确认和如何清偿等问题,下周一包括萨博前高管和前破产重组管理人都将到庭就债务确认和清偿步骤进行磋商。从目前情况分析,对于萨博动力总成公司、萨博工具公司的欠债问题,通用的优先股问题,以及新的购买者要不要承担债务问题,各方都还没有达成一致。(对于通用汽车的价值22亿优先股的问题,破产管理人认为这属于“附属债”,只有当有分红时才能享受,因此通用要想收回这22亿也几乎是不可能的。对于萨博出售其萨博资产管理公司50.1%股份给Hemfosa以换取破产重组所需的费用的交易问题,法院认为需要进一点调查后才能决定。



以上问题如果不能顺利解决,将会直接影响到下一步新的购买者入主的时间问题,再加上破产管理人公开表示,要把这个剩余资产卖个“高于36亿的好价钱”,各方讨价还价还将继续一段时间,按照本人对破产管理人行事风格的了解和实际接触的经验来看,这个交易最终完成可能还需要一两个月的时间。



思考着中国汽车企业是否能够最终成为“白衣骑士”复兴“贴地飞行”的萨博品牌,能否掌握选进技术为我所用进而做大做强的问题,Ålfrëd走出了维纳什堡地区法院,打开车门,收了伞,坐上那辆萨博汽车,打火,走人,车轮溅起的水花打到一路人身上,身后留下了用瑞典语问候祖先的声音。



车窗外,雨还在下……

(本文来源:网易汽车 作者:田永秋)

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