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解决夏天空调出风口不出冷风的方法
有同学反映,盛夏时节,长时间开高速时,空调出风口会渐渐不出冷风了,无论你怎么调整,只能听见风扇的风声,但感觉不到出风量。
虽然我的老E没有出现这个现象,但昨天在迈腾(参数|询价)论坛我也回答了这个问题,他们也有类似情况,今天有点空儿,就说一下这个现象的起因、以及解决的方法。
这个故障(其实不是故障)的主要原因,就是蒸发器结冰。因为当你长时间高速行车时,首先车头迎风面的冷凝器散热是非常好的,再有发动机长时间匀速运转,带动压缩机的制冷能力也有提高。于是,无论这台可变排量压缩机(或叫变频压缩机)再怎么降低制冷功率,所产生的实际制冷量,也比你在市区拥堵排队行车时大得多。
相应的,你会觉得很凉了,不由的减少车内的出风量,于是,根据能量守恒定律,多余的制冷量只能聚集在蒸发器上了。
夏天室外的湿度都比较大,空气中大量的水分肯定会在蒸发器上聚集,并冷凝成水珠排出来。如果是在市区行驶,你会看到车下有冷凝水流下来,但是高速路况下,蒸发器温度极低(肯定低于冰点)冷凝水会直接冻成冰、并随着时间增加越来越厚,直至糊满了整个蒸发器。
汽车的蒸发器构造很简单,和家用空调的蒸发器类似,都是利用流经无数密布的铝叶片的空气带出冷气而制冷。当冰面糊满蒸发器时,无论风扇的风速怎么加大,都无法使得空气流经那些孔洞了,因此也就出现了我开头所说的现象。
明白了原理,就知道怎么解决了。如果出现这个现象,你所要做的就是关闭AC开关(不是关闭OFF那个),让压缩机停止制冷,而让风扇仍在工作。然后就是调至外循环(车外温度肯定比车内高),适当提高一档出风量,用车外的热风持续吹蒸发器,这样,过几分钟你就能感觉到出风口开始出风了,如果风速够大,还能看到冰粒被吹出来。等到出风量正常了,你再按亮AC开关,打开压缩机,就可以继续使用空调了。
如果你总是出现这个现象,可以去4S店,让他们调高冰点2摄氏度,就可以避免蒸发器结冰了。但我不建议这么做,因为提高冰点,可变排量压缩机肯定会自动降低功率,导致市区行车时制冷量不足。
我的建议就是:不用AUTO功能(这个AUTO功能导致风扇噪音加大、挡风玻璃外面结露)、高速公路跑长途时一定开到外循环模式。这样即使你把温度调到16-24摄氏度甚至是LO,也不会出现蒸发器结冰现象。
我已经试过了,持续高速7个小时,风扇调至2至3档位置,温度为24至26摄氏度,没有出现蒸发器结冰。
下图是我常年用的模式,始终用外循环,选择面部出风口的位置,风力用2档或3档,您懂得吧 ? 同理,冬天用暖风,要选择脚步出风口位置,其余设置不变:
虽然我的老E没有出现这个现象,但昨天在迈腾(参数|询价)论坛我也回答了这个问题,他们也有类似情况,今天有点空儿,就说一下这个现象的起因、以及解决的方法。
这个故障(其实不是故障)的主要原因,就是蒸发器结冰。因为当你长时间高速行车时,首先车头迎风面的冷凝器散热是非常好的,再有发动机长时间匀速运转,带动压缩机的制冷能力也有提高。于是,无论这台可变排量压缩机(或叫变频压缩机)再怎么降低制冷功率,所产生的实际制冷量,也比你在市区拥堵排队行车时大得多。
相应的,你会觉得很凉了,不由的减少车内的出风量,于是,根据能量守恒定律,多余的制冷量只能聚集在蒸发器上了。
夏天室外的湿度都比较大,空气中大量的水分肯定会在蒸发器上聚集,并冷凝成水珠排出来。如果是在市区行驶,你会看到车下有冷凝水流下来,但是高速路况下,蒸发器温度极低(肯定低于冰点)冷凝水会直接冻成冰、并随着时间增加越来越厚,直至糊满了整个蒸发器。
汽车的蒸发器构造很简单,和家用空调的蒸发器类似,都是利用流经无数密布的铝叶片的空气带出冷气而制冷。当冰面糊满蒸发器时,无论风扇的风速怎么加大,都无法使得空气流经那些孔洞了,因此也就出现了我开头所说的现象。
明白了原理,就知道怎么解决了。如果出现这个现象,你所要做的就是关闭AC开关(不是关闭OFF那个),让压缩机停止制冷,而让风扇仍在工作。然后就是调至外循环(车外温度肯定比车内高),适当提高一档出风量,用车外的热风持续吹蒸发器,这样,过几分钟你就能感觉到出风口开始出风了,如果风速够大,还能看到冰粒被吹出来。等到出风量正常了,你再按亮AC开关,打开压缩机,就可以继续使用空调了。
如果你总是出现这个现象,可以去4S店,让他们调高冰点2摄氏度,就可以避免蒸发器结冰了。但我不建议这么做,因为提高冰点,可变排量压缩机肯定会自动降低功率,导致市区行车时制冷量不足。
我的建议就是:不用AUTO功能(这个AUTO功能导致风扇噪音加大、挡风玻璃外面结露)、高速公路跑长途时一定开到外循环模式。这样即使你把温度调到16-24摄氏度甚至是LO,也不会出现蒸发器结冰现象。
我已经试过了,持续高速7个小时,风扇调至2至3档位置,温度为24至26摄氏度,没有出现蒸发器结冰。
下图是我常年用的模式,始终用外循环,选择面部出风口的位置,风力用2档或3档,您懂得吧 ? 同理,冬天用暖风,要选择脚步出风口位置,其余设置不变:
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回复 严守壹:
好的,谢谢严版!
2023-09-10福建 8 4 -
回复 新来的老土: 您好,可以去四爱店,重新匹配一下锁止离合器的动作,并检查一下,是不是电磁阀体损坏导致压力不够? 您自己去汽配城专修变速箱的路边店,可以单独更换电磁阀体,不贵。2023-09-08天津 8 4
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这个问题属于看了后:哦,原来这么简单!
很多车主,注:是很多,我发现他们车内空调温度永远是最低,冷起来了,哦,那把风量开到最小档吧。
风力大小和油耗基本上没什么关系,长时间低温对压缩机来讲都是有很大的损耗。
正确的做法严版说了,我就不说了。2019-08-22湖南 8 4 -
回复 A000001: 四艾斯店。 没品牌,就是奔驰原厂的。2015-08-01天津 8 4
共4条评论
我以前没说详细,为什么不要用AUTO。车用空调是单冷的,如果你想提高温度怎么办?只有把暖风水箱(冬天吹暖风的那个东东)里的热风、混合到冷气风道内,调节温度。在夏天,如果你开了AUTO,是一直有热风混合到主风道内的,即使你把温度调到最低,暖风阀瓣也是开启的,只是开启角度小了而已。如果你关闭AUTO,暖风阀瓣就彻底关闭了,不会有一丝热风混合进来。
当然,如果你已经把风量降到1档最低位置了,还觉得很冻,那可以提高温度,只要超过24摄氏度,暖风阀瓣开开启、并混合热风进来。
所以,如果在盛夏你用AUTO,其实一直是有暖风混合进来的(即使把温度调到最低也是)、并且鼓风机风扇在开始时用最高档运行、噪音大、并且会吹起灰尘。
当然,如果你已经把风量降到1档最低位置了,还觉得很冻,那可以提高温度,只要超过24摄氏度,暖风阀瓣开开启、并混合热风进来。
所以,如果在盛夏你用AUTO,其实一直是有暖风混合进来的(即使把温度调到最低也是)、并且鼓风机风扇在开始时用最高档运行、噪音大、并且会吹起灰尘。
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回复 河马先森: 去测量出风口的制冷温度,若能低于4摄氏度就无视吧。2019-07-12天津 8 4
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问好严版,请教一下271发动机我这个季节不开暖风,也没有开启auto空调,但是暖风水阀会长通,高温冷却液会在整个暖风管路里循环(手触摸管子非常烫),这会不会导致我车内发热影响制冷,感谢
2019-07-11江苏 8 4
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所以,我告诉朋友们的做法就是:除非你什么都不懂、懒得调节去用AUTO档位。否则还是用手动吧。
关闭AUTO、把风速调到2档、最高3档,把温度调到16-24摄氏度,出风口选择面部出风就OK了。这才是最大程度利用了压缩机的冷气。
关闭AUTO、把风速调到2档、最高3档,把温度调到16-24摄氏度,出风口选择面部出风就OK了。这才是最大程度利用了压缩机的冷气。
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