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关于高度自适应——进口科帕奇和国产科帕奇后悬架结构对比
关于国产后四驱科帕奇是否取消高度自适应系统的争论看了很多,有说取消了,有说没有的。
为弄清楚真想,本人找来了进口版科帕奇和国产版科帕奇的后悬架图片(图片均来自qichezhijia)。
对比如下,请大家自己查找区别,当然只能从外观上找了。
我本人经过对比后,看不出有啥区别,所以我认为国产四驱科帕奇依然保留了高度自适应系统,上海gm还算厚道。。
废话少说,上图,请大家对比:
图一:
国产7座4驱科帕奇后悬架

图二:
进口版4驱科帕奇

btw
白色柱状物前端的棕色部分,我暂时理解为是某种液压装置,具体工作过程如下:
当空载时,棕色部分位置与弹簧底部是保持分离的,液压机构不会工作,当弹簧负重下压时,棕色部分与弹簧底部接触,并触发液压装置,向反方向作用力,抵消弹簧的负重压缩。
以上是个人对高度自适应系统的理解,请高手指正。。:handshake: :handshake: :D
为弄清楚真想,本人找来了进口版科帕奇和国产版科帕奇的后悬架图片(图片均来自qichezhijia)。
对比如下,请大家自己查找区别,当然只能从外观上找了。
我本人经过对比后,看不出有啥区别,所以我认为国产四驱科帕奇依然保留了高度自适应系统,上海gm还算厚道。。
废话少说,上图,请大家对比:
图一:
国产7座4驱科帕奇后悬架

图二:
进口版4驱科帕奇

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白色柱状物前端的棕色部分,我暂时理解为是某种液压装置,具体工作过程如下:
当空载时,棕色部分位置与弹簧底部是保持分离的,液压机构不会工作,当弹簧负重下压时,棕色部分与弹簧底部接触,并触发液压装置,向反方向作用力,抵消弹簧的负重压缩。
以上是个人对高度自适应系统的理解,请高手指正。。:handshake: :handshake: :D
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