0/1000
好久没冒泡,带小母豹上来发发图报个道啥的,顺便分享一下最近折腾的一点事……
美丽性感充满魅力的小母豹到现在已经7w+ KM了,平时冒泡少,上来发发图……,没洗车,将就将就…哈哈哈 刹车在好久之前改了AP5200,刚开始还是挺好使的,脚感灵敏。但是到后来反应开始迟钝,脚感生硬,到再后来发展到刹车异响,最后发展到刹车抖动,60KM都抖动,夸张点抖到手都麻了,要疯了。萌生换刹车的念头。
留意了很多,最后决心要搞一套全新的STOPTECH ST40 四活塞刹车套装。所有东西都是原装货,哪怕是一粒螺丝。一切就绪,结果有点意外花了一笔钱,眼看买不成了。
最后决定更换STOPTECH的328*28的碟(没记错的话AP5200是碟适用范围是304*28~330*28),合头和桥码全部换新的。更换HAWK HPS街道版本的皮。重新安装。
更换完成后结果出现了更悲剧的问题,不知道是卡钳缺乏保养,还是卡钳活塞太脏了还是什么原因。无论踩不踩刹车都有种活塞不复位,每转一圈感觉皮和碟都有一个摩擦点,崩溃了!!
把车放下几天,让本地一位师傅检查,通过几个项目的施工,一切恢复了正常。总之,分体碟的玩意,要想用得舒心,还是老老实实搞一套完完整整的套装货。
HAWK HPS系列的街道皮脚感有待体验,迟点我上更新作业。
下面发点图跟大伙分享一下……
留意了很多,最后决心要搞一套全新的STOPTECH ST40 四活塞刹车套装。所有东西都是原装货,哪怕是一粒螺丝。一切就绪,结果有点意外花了一笔钱,眼看买不成了。
最后决定更换STOPTECH的328*28的碟(没记错的话AP5200是碟适用范围是304*28~330*28),合头和桥码全部换新的。更换HAWK HPS街道版本的皮。重新安装。
更换完成后结果出现了更悲剧的问题,不知道是卡钳缺乏保养,还是卡钳活塞太脏了还是什么原因。无论踩不踩刹车都有种活塞不复位,每转一圈感觉皮和碟都有一个摩擦点,崩溃了!!
把车放下几天,让本地一位师傅检查,通过几个项目的施工,一切恢复了正常。总之,分体碟的玩意,要想用得舒心,还是老老实实搞一套完完整整的套装货。
HAWK HPS系列的街道皮脚感有待体验,迟点我上更新作业。
下面发点图跟大伙分享一下……
8
4
阅读全文
1、换下来的DS2500刹车皮……
2、刹车皮的侧面……
3、
4、拿把卡尺量量……右刹车工作温度明显比左边要搞,不知道皮磨得怎么样。
5、继续测量,同学们自己看数据……
6、刹车皮的表面……
7、DS2500皮的背面……
8、开始测量碟面……
9、这张碟用手摸上去有凹凸感,莫非就是传说中的起坑?
2、刹车皮的侧面……
3、
4、拿把卡尺量量……右刹车工作温度明显比左边要搞,不知道皮磨得怎么样。
5、继续测量,同学们自己看数据……
6、刹车皮的表面……
7、DS2500皮的背面……
8、开始测量碟面……
9、这张碟用手摸上去有凹凸感,莫非就是传说中的起坑?
8
4
阅读全文
10、这个合头螺丝。啥来头??大伙知道吗??……求指教。
11、测量另外一张碟数据…………
12、这张碟摸起来非常光滑……
13、还发现了两圈这个玩意~~啥来的??有同学知道吗??
14、再来一张小圈……
15、还有这个桥位。拿起来很轻。
11、测量另外一张碟数据…………
12、这张碟摸起来非常光滑……
13、还发现了两圈这个玩意~~啥来的??有同学知道吗??
14、再来一张小圈……
15、还有这个桥位。拿起来很轻。
8
4
阅读全文
1、来个STOPTECH AEROSLOT 328*28 开箱照。手机拍的实在不好意思哈
2、再来一张……
3、STOPTECH的刹车碟是配STOPTECH原厂螺丝的。
4、打竖看看……
5、与合头链接的位置。
6、做好了,听说7075做的。补充一句,7075不止一种。好的7075做的合头桥码,而且专业做刹车合头桥码的,一定不便宜,绝对是3K的事情。
7、HAWK HPS街道版本的刹车皮。脚感相比DS2500,要温柔线性一点,没有DS2500那么敏感,当然也比DS2500便宜大几百块钱。往上走还有HPS PLUS,DTC系列……如果疾走多的,建议上DTC吧。总体感觉继续体验ing
8、每一副刹车皮都有一包这个,不知道是啥……涂在刹车皮的背面与卡钳活塞接触。
2、再来一张……
3、STOPTECH的刹车碟是配STOPTECH原厂螺丝的。
4、打竖看看……
5、与合头链接的位置。
6、做好了,听说7075做的。补充一句,7075不止一种。好的7075做的合头桥码,而且专业做刹车合头桥码的,一定不便宜,绝对是3K的事情。
7、HAWK HPS街道版本的刹车皮。脚感相比DS2500,要温柔线性一点,没有DS2500那么敏感,当然也比DS2500便宜大几百块钱。往上走还有HPS PLUS,DTC系列……如果疾走多的,建议上DTC吧。总体感觉继续体验ing
8、每一副刹车皮都有一包这个,不知道是啥……涂在刹车皮的背面与卡钳活塞接触。
8
4
阅读全文
评论
最近回复-
回复 kenjal:
stoptech street perfoamce貌似没有对应AP5200的。第一次用HAWK,当然选一个初级型号试试水哈。疾走的话推荐直接用DTC系列。我后刹都是STOPTECH……潇洒得多2013-05-14未知 8 4 -
一样都STOPTECH了为啥不用他们家的STREET PERFORMANCE皮,HPS我就不多说了,比MINTEX那种汽配城差不多脚感。现在我改装卡钳如果预算可以的话直接推荐客户用DIXCEL的Z,低一点用M或者ES配原厂卡钳。。。2013-04-27未知 8 4
图里的火花塞是DENSO IKH24 8度火花塞,全程加97号汽油。火花塞新的时候是挺好劲头的,但看怕8度火花塞比较适合下场吧。用了3W+公里后,动力总是怪怪的。总体不适现象有: 1、车子不顺,换挡顿挫感强,再注意换挡时间也还是老样子。档位不好挂,很容易换挡时候入档入了一半就卡住要重新挂或则难挂,转速总是不很匹配。2、油耗变大。 现在更换了4支 DENSO IKH22 7度火花塞。更换后车子发力转速有提前的感觉。车子顺畅,入档感觉柔顺多了,至于这个换挡不顺和火花塞的关系我到现在还没搞明白。
不知道7度用起来怎么样,我90%以上都是市区,开几万公里,估计很快就知道效果。
下次计划换回原装的6度继续感受,初步计划HONEYWELL旗下的AUTOEXE火花塞。 听前辈说,火花塞度数越高的意思,就是点火的频率越高,散热越好。但不是啥车都越高度数越好,因为有的车用了不适合的高度数火花塞情况下,因为点火频率高,散热快,会达不到工作温度而不断喷油,导致发动机不畅和油耗高。不知道是不是这样……
1、4支DENSO IKH24 8度。总体燃烧情况不尽人意,其中两支稍微好一点,另外两支燃烧情况较差,还有一支居然满是油。
2、看看电极。。。
3、貌似温度好高……
4、这支火花塞满是油,到底是什么问题造成的呢??
5、这支满是油的火花塞貌似积碳好多
6、DENSO IKH24 连上面都有点点油迹。刚弄出来的时候还把手烫了一下。我汗……
7、另外两支也好不到哪里去
8、下一次的计划目标……
不知道7度用起来怎么样,我90%以上都是市区,开几万公里,估计很快就知道效果。
下次计划换回原装的6度继续感受,初步计划HONEYWELL旗下的AUTOEXE火花塞。 听前辈说,火花塞度数越高的意思,就是点火的频率越高,散热越好。但不是啥车都越高度数越好,因为有的车用了不适合的高度数火花塞情况下,因为点火频率高,散热快,会达不到工作温度而不断喷油,导致发动机不畅和油耗高。不知道是不是这样……
1、4支DENSO IKH24 8度。总体燃烧情况不尽人意,其中两支稍微好一点,另外两支燃烧情况较差,还有一支居然满是油。
2、看看电极。。。
3、貌似温度好高……
4、这支火花塞满是油,到底是什么问题造成的呢??
5、这支满是油的火花塞貌似积碳好多
6、DENSO IKH24 连上面都有点点油迹。刚弄出来的时候还把手烫了一下。我汗……
7、另外两支也好不到哪里去
8、下一次的计划目标……
8
4
阅读全文
看来现在是不卖广告不搞绰头是吸引不了点击率D……:D
8
4
阅读全文
:D 轻轻顶一下。。。。
8
4
阅读全文