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换胎?16?17?请看我的分析和心得,最平衡的选择米其林韧悦195/60R16!求精!!

  • U 11.8万 ·
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哈哈!折腾了好久好久!终于把轮胎折腾好了~~



装备列表:



K-SPEED的轮毂+D1螺丝+马牌气嘴+米其林韧悦轮胎4条





一共花费5215元





看完照片要记得看我后面的分析和心得哦 或许对于你选择16或者17 有所帮助!





先上照片吧





轮毂 K-SPEED黑色电镀轮毂



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D1轻量化螺丝,买这个螺丝 我真是费尽心机啊!!玩过点改装的,都应该知道D1这个牌子的,D1的轻量化螺丝网上假货超级多,很多筒子以前不知道,买了假货。什么螺丝断裂,滑牙,或者把轮毂弄坏了的事情屡屡发生,我是找一家D1的大陆代理商买的,350元一套 !刚拿到我觉得做个并没有想象中精致,直接电话到D1台湾总部询问,这里要赞一个台湾的客服,那态度超级好的,那声音嗲嗲的,原来台湾人就是天生嗲音,和我联系的一个客服36岁,2个孩子的妈妈,声音嗲嗲和志玲姐姐一样~~~第一天我向她反应情况,她第二天上班就回电我了,还发E-MAIL,最后是QQ联系,最后通过大陆的总经理,确认了卖我螺丝的那个商户就是代理商并且保证售后,我才放心使用的!

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马牌铝合金气嘴,也是一个仿品很多的产品,85元一套,要买带C防伪的,我自己咨询马牌苏州区域总经理给我的答复:不要管什么包装,就2种颜色 一种枪灰色 一种暗金色(就是我用的)  然后尾部带C立体标 就是正货

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轮胎整体的效果 可爱的米胖子 哈哈哈





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整车效果,抱歉我为了一个月100油费补贴,出卖了我的车身~~~!

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前轮





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后轮



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后45度角







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前45度角





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其实论坛很多人都在纠结16还是17,我就从各方面分享一点我的心得和分析吧,只代表个人意见哦!





外观:肯定是大的帅气拉!18比17帅气,不过18上不了,哈哈!

17肯定比16帅气,特别是看后轮那一块,16还是空出很多,虽然整体协调感16寸的胎也是挺好看的!



动力:不知道是我选定的轮胎规格好,还是换的螺丝好,据说轻的轮毂螺丝,能降低不少轮胎负重!反正我感觉我的车动力丝毫没有影响,油耗也没增加~~之前有一位前辈 换了17又换回16,就是因为17的胎对动力和舒适度影响太大,这车上17,必然存在动力不足的情况,如果是经常开高速,或者非常空旷的路,那要好些,但是要经过市区堵的路,会比较难受!所以有些上17的兄弟 又改了动力 (进气+排气)缺点是声音会变大,有必须去做隔音了~我没改过NV200(参数|询价)的排气,不知道那个排气声音会不会是扰民级别的。。



舒适度:完爆原车胎,以及17寸胎~~这个胎的扁平率是60%,我感觉过减速带的时候,跳动幅度要略超过原车胎,但是韧悦这款胎真的是胎如其名,虽然颠簸但你会觉得是那种软软沙发床的感觉,好像轮胎吸收了不少振动,真的很有韧性,感觉像换了一个舒适的避震,再牛的车 也是靠轮胎跑啊,轮胎的好坏真的是个很大的因素,以前的14寸胎,过颠簸路的感觉就像散打对泰拳,硬碰硬,每次过减速带,或者路不平的地方,都有呯呯呯那种撞击声,我女朋友几次坐我身边,总是会害怕的问我,是不是什么撞坏了。。。?这款韧悦胎过颠簸路就好比武当对少林,以柔克刚~虽然减速带还是会颠,但是以前一些路不平的地方,我80玛过,都没什么声音,也没什么颠簸感!换的17寸的一般的都是运动胎了,扁平率45~55%之间,运动胎都是硬胎,舒适感很定相对差不少,再加上胎噪。。。




操控:赞!赞!超级赞!换了米其林胎后,我特意去我们这边的高架,试验了几次,以前的大弯道,只敢30码过,现在50妥妥的,可能我胆量小,再胆大的或许能更高!然后我在100码以上的时候,又试了几次来回高速大变道,我们高架三条道,我从最左变到右边,又变回来,重复试验!太稳了!!太稳了!!感觉都可以玩玩极限飚车的感觉了,好吧!有点夸张了,哈哈,但是真的比以前14寸稳定太多了,以前14寸时开过几次高速,也就110的速度,明显感觉飘,变道的时候整个车都有点晃,车里坐4人,都说有点侧倾的感觉了。。。17的胎我没试过,不知道操控如何



刹车制动:赞!赞赞赞赞赞!!!!!!!!!!!!!太TMD的赞了,我只想说米其林不愧是米其林,真心不是做广告,这刹车制动性能甩原车胎几条街!!让我更加放心的加速开了,不想以前那么畏畏缩缩!有苏州的朋友可以来试试我车制动性能,真心不吹牛!原车胎的刹车你们都懂得,17我没开过,不能不发表意见



载重:这是我换这款胎唯一担心过的一点,因为这款米其林195 60 16的胎 载重系数只有89相比原车胎差距有不少,不知道现在能承载多少了,改天最好试验下极限载重!,这款车胎是轩逸(参数|询价)用的规格!大家知道轩逸的载重,也就350公斤左右吧,轩逸还比NV200轻,扣去多出的自身重量,NV200只有300公斤的载重,带7个人都吃力啊!有没有高手可以答复我这个问题?载重系数89实际可以承载多少 预估值也可以!原车胎官方广告上是650公斤!



最后总结分析:



我个人觉得日系民用车能在世界范围广受欢迎,并且在美国把美系,德系车打的找不到北,最核心的就是

中庸之道+高科技研发 ,中庸之道可是学我们中国的思想哦!科技是从模仿西方然后开始慢慢自主的!我觉得小日本是中西合并最成功的一个国家,没有之一!这两点可以是相辅相成,也可以是互相克制,小日本做到了相辅相成!小日本运用于民用车辆的技术,基本都是保证其耐用性和稳定度的情况下才敢用上去的,而美德是比较激进的代表,发明一个技术就迫不及待地推上市场看效果,涡轮增压大家都知道吧,可以看看小日本除了飚车级别的车才会上涡轮,民用级别上的几乎没有上涡轮的,或许我才疏学浅,有一些是有的,我不知道,但大体上还是大部分没上涡轮。日系品牌N多个,能在这点上达成共识,必然有其道理!关于涡轮的缺点各位可以自己百度下!至少有一点是肯定的,影响耐用性!我一个朋友,家里做修理厂10几年了,阅车无数,也称赞到,小日本很多地方做的确实比欧洲,西方车系做到精细不少!但小日本到中国的减配确实够坑爹的,从电池容量到油漆面,但钢板厚度,防撞梁等等,但我们想想其中的道理,车商是商人,商人想着节省成本是必然的事,为什么他们敢这么赤裸裸的减配?价格还比国外高!他们是JS是一方面!



但是我大天朝制度实在不严格,如果天朝能对每一项汽车的用料指标有个明确的,严格的规定,如果违规直接重罚,或者不许上市,小日本敢这样JS?虽然会增加点成本,但中国庞大的市场,这块大蛋糕,对于任何车商。都是拍耳光都不愿意放下的蛋糕!为什么天朝不严格,那你得去问问让国外同行都觉得便宜到无法置信的国产车厂家了!综上所述,我谈下3个规格的车胎





14寸原车胎其实也算很强大,加强型载重胎,让NV200成位一个帅气的运货小强!但是各种缺点 这个大家都知道 ,不用多说了



17寸是NV200能装的最帅气的胎的,我觉得要上17,需要改动力,改隔音,但是在舒适度,胎噪,载重或者其他方面上的牺牲是否值得,值得思考!我觉得如果是只开高速,或者经常走好路况,不载重的话,17是个不错的选择!16是最最平衡的,最中庸的选择了,中庸是什么?是即没有高超的过人之处,也没有特别难以接受的缺点!动力,外观,舒适度,刹车,操控 真的是比原车胎大幅度提升,比17寸显得更平衡!所以我选择它 哈哈!!

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