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2012款A6l 黑外棕内 购车心得
准备把开了7年左右的老款蒙迪欧2.5V6顶配换掉了，还记得当时只是觉得维护的成本太高，汽车的几大件像轮班一样的故障，实在无法忍受就有了换车的念头。但是04年在买这辆车时还是配置很高的，2.5V6，三屏6碟DVD，座椅8向调节和3个记忆，后视镜防眩目等等可以傲视很多其他车配置了。
换车最初是想入手2.4A6L的，但是由于自己是长春人，有朋友在大众上班（具体部门不说了），建议我再等等，因为他当时已经看到了目前新款A6L的部分图片，比较当年的A6变化很大而且很个性，所以强烈建议我再等等。
但是换车的念头像离弦的箭，一发不可收，没有忍住就入手了一辆新款别克君越2.4豪华，还记得当时提车时内心激动的不行，从4S店开回家的路上一直害怕别的车离自己太近有什么刮噌（当年驾龄也算6年的老司机了），相信很多朋友都有过这样的经历。
直道今年6月份，突然又有了A6L的想法，于是4S店转了一圈，决定再次入手新款A6L，想要选择蓝外棕内，但是业务员毫不夸张的说从来没有见过蓝外的车型，建议我不要这么订，否则会很久很久很久（记得很清楚，三个“很久”）。被迫无奈，于7月下旬左右下订两万，选择了黑外棕内，参考时间30至40天左右到车。也是在我强烈的要求下，棕内被保留了。于是开始了煎熬的等待，终于在8月3日被通知提前提车，4S店的时间真是不靠普。。。。自己上车前还刻意的回忆了一下君越提车时的紧张，但是没想到A6L给我的感觉是就像自己的老朋友一样熟悉，也可以说没有什么激动的情况下就开回了家。（费解。。。。。）
现在已经开了两个多月了，大概在5000多公里，有些感受和大家聊聊，不过没有那么专业，只说一些浅显的吧。
1、 动力方面：自动模式下这款2.5V6确实比较肉，估计是研发团队更多的考虑低转速的省油。但是运动模式下，就像一只猛醒的野兽，伴随着引擎的咆哮，转速的瞬时飙升以及不见底的动力源泉，脚下的油门只是轻点就去到了4K多转。在刚提车时就忍不住感受了很多次，现在已经出了磨合期，基本上我都是用运动模式开的。
2、 变速箱：8速确实很细腻，很少有顿挫的时候，由于自己开车的习惯原因，基本不会像有些省油宝典里说的小松一下油门给汽车换档的机会。自动模式下，起步时一脚下去，最多只有2K转以内。高速时在120KM/H时一直被朋友羡慕的转速只有2K转，他的车却接近了3K转以及噪音（注：他的也是新车），嘻嘻。
3、 内饰：德国人开窍了，除了严谨以外融入了细节美感的追求，桃木、真皮、金属、塑料、织物结合很到位很合理。个人倒是觉得那些所谓的高科技略微有些华而不实。启停功能是我有个BOSCH的朋友早在08年时就告诉了我已经在部分试验车上试制了，现在切身感受了一下，个人觉得不好用，所以上车的第一件事就是关闭该功能。BOSE音响让我这个没什么音乐细胞的人没觉得多么震撼。
4、 空间：总体上空间确实很大，尤其是这次加长的轴距都贡献给了后排提升了很大空间，车内驾乘人员都觉得空间很给力。后备箱的空间，比以前君越宽敞了很多，而且很规则的没有任何突起部分。（郁闷的是我鱼竿包还只能对角线放置）
5、 外观：那双大眼睛确实TMD漂亮，日间行车灯回头率很高。车身这次被设计较以前贴地很多，尤其是进气栅打嘴，不知道为什么就是让我觉得较以前款式下嘴唇很低。尾部的转向灯很前卫的线形设计，长度上绝对可以告诉后面的车我要往左还是往右。两个排气孔很漂亮，那叫一粗，这得排放多少二氧化碳啊。。。。。
6、 其他：我还想说说自己对觉得这款A6L有些不太满意的地方。
换车最初是想入手2.4A6L的，但是由于自己是长春人，有朋友在大众上班（具体部门不说了），建议我再等等，因为他当时已经看到了目前新款A6L的部分图片，比较当年的A6变化很大而且很个性，所以强烈建议我再等等。
但是换车的念头像离弦的箭，一发不可收，没有忍住就入手了一辆新款别克君越2.4豪华，还记得当时提车时内心激动的不行，从4S店开回家的路上一直害怕别的车离自己太近有什么刮噌（当年驾龄也算6年的老司机了），相信很多朋友都有过这样的经历。
直道今年6月份，突然又有了A6L的想法，于是4S店转了一圈，决定再次入手新款A6L，想要选择蓝外棕内，但是业务员毫不夸张的说从来没有见过蓝外的车型，建议我不要这么订，否则会很久很久很久（记得很清楚，三个“很久”）。被迫无奈，于7月下旬左右下订两万，选择了黑外棕内，参考时间30至40天左右到车。也是在我强烈的要求下，棕内被保留了。于是开始了煎熬的等待，终于在8月3日被通知提前提车，4S店的时间真是不靠普。。。。自己上车前还刻意的回忆了一下君越提车时的紧张，但是没想到A6L给我的感觉是就像自己的老朋友一样熟悉，也可以说没有什么激动的情况下就开回了家。（费解。。。。。）
现在已经开了两个多月了，大概在5000多公里，有些感受和大家聊聊，不过没有那么专业，只说一些浅显的吧。
1、 动力方面：自动模式下这款2.5V6确实比较肉，估计是研发团队更多的考虑低转速的省油。但是运动模式下，就像一只猛醒的野兽，伴随着引擎的咆哮，转速的瞬时飙升以及不见底的动力源泉，脚下的油门只是轻点就去到了4K多转。在刚提车时就忍不住感受了很多次，现在已经出了磨合期，基本上我都是用运动模式开的。
2、 变速箱：8速确实很细腻，很少有顿挫的时候，由于自己开车的习惯原因，基本不会像有些省油宝典里说的小松一下油门给汽车换档的机会。自动模式下，起步时一脚下去，最多只有2K转以内。高速时在120KM/H时一直被朋友羡慕的转速只有2K转，他的车却接近了3K转以及噪音（注：他的也是新车），嘻嘻。
3、 内饰：德国人开窍了，除了严谨以外融入了细节美感的追求，桃木、真皮、金属、塑料、织物结合很到位很合理。个人倒是觉得那些所谓的高科技略微有些华而不实。启停功能是我有个BOSCH的朋友早在08年时就告诉了我已经在部分试验车上试制了，现在切身感受了一下，个人觉得不好用，所以上车的第一件事就是关闭该功能。BOSE音响让我这个没什么音乐细胞的人没觉得多么震撼。
4、 空间：总体上空间确实很大，尤其是这次加长的轴距都贡献给了后排提升了很大空间，车内驾乘人员都觉得空间很给力。后备箱的空间，比以前君越宽敞了很多，而且很规则的没有任何突起部分。（郁闷的是我鱼竿包还只能对角线放置）
5、 外观：那双大眼睛确实TMD漂亮，日间行车灯回头率很高。车身这次被设计较以前贴地很多，尤其是进气栅打嘴，不知道为什么就是让我觉得较以前款式下嘴唇很低。尾部的转向灯很前卫的线形设计，长度上绝对可以告诉后面的车我要往左还是往右。两个排气孔很漂亮，那叫一粗，这得排放多少二氧化碳啊。。。。。
6、 其他：我还想说说自己对觉得这款A6L有些不太满意的地方。
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评论
最近回复-
该用户太调皮了，已被禁言~
2013-12-13未知