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写给爱车一周年纪念。思铂睿小改,希望有借鉴

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      前言, 因为汽车之家版主认为我的帖子内容表述相互矛盾,看不懂,用他的原话“没有“撸点””:funk: ,所以来爱卡表达一下。

没图大伙不愿看,插几张自驾时拍的照片,水平有限请凑副看吧。:loveliness:



写给爱车一周年纪念。思铂睿小改,希望有借鉴

绿色中的一抹红



      本人喜欢车,高考时填报的是汽车专业,遗憾没要我,分到别的专业去了。参加工作后每次坐车都很兴奋,陶醉于窗外疾驰掠过的风景。若干年后才有的第一辆车,最高跑到195,好像车标称最高时速185。后来换了第二辆车,排量大了一点,总想让它再好,于是改装了。钱没少花, 最后又回到原点。此间听说思铂睿车,做工精,一直无缘见到。再考虑换第三辆车时,定位运动,又不想花很多钱,试驾了锐志,开了A4没感觉,而小宝马、小奔太张扬,难选啊。某天看见一辆车呜呜的加速从后面上来,排气声音不错,长得像思域,想起来了:传说中的思铂睿,这是我首次目睹它的芳容。

  写给爱车一周年纪念。思铂睿小改,希望有借鉴





       到4S店看,样子没感到好看。试驾13TS,动力一般,但操控性好,转向精准,助力轻柔均匀,车身刚性不错、操控灵活,减震效果好,刹车也不错。反复7-8次试驾,就是它了,黑色运动版。说半个月来,过了一个星期又告诉还得等1个多月,大家都懂得:煎熬,再加之TS的轮毂、红色翻毛、黑色顶棚,红色仪表盘、红线缝的方向盘、运动包围等等有点夸张,第二部车原厂就带运动包围,红色仪表盘,看够了。问了一下TS与尊贵版差距(他们不学习,被无意坑了),告诉差距不大:轮毂、内饰,价格也就差6000元。换车:黑色尊贵版,又过了一个星期,说不知哪年能排产。我靠,又重看,这不就阴差阳错的提了2012年12月生产的13款红色豪华版。



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雪中

        

      提车第二天我就找4S店,这车不对啊,转向沉,跑起来晃晃荡荡,刹不住,跟试驾感受不同啊!车间主任亲自试驾一圈说,就是这样。叫他们上定位仪看,数据没问题。号称与宝马3系、A4一个级别的中级运动车就这个德行,有种被骗感觉。郁闷中度过了一段时间,不甘心再去4S店想卖掉豪华版置换13款TS,销售劝我凑副开吧,怎么弄还是思铂睿。从此把开车变成一件痛苦的事情来做。



  
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嫩绿



      心里不爽啊,加之有一段时间工作很清闲,于是就研究起思铂睿。研究到底豪华与运动版差在哪,实际上被厂家1.8W差价迷惑了(氙气大灯、蓝牙电话、自动雨刷、18寸轮毂、轮胎,运动包围自己后加应该值这些钱。现在看来错了,13款运动版东本引进应该花了些力气,运动版是部与A4宝马3系一个级别的车,甚至某些方面比A4强多了。




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秋的颜色




        那么为什么要写这个帖子,看到许多车友在改装,白花钱啊。 针对与我一样或者买了尊贵版的车友肯定会发现与运动版开起来不一样感受,自然就想到改装。但改装是有技术含量的,不是简单的加本不属于它的东西。出厂后某些部分再动,你是恢复不到原厂装配工艺的,到头劳民伤财。



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骨感的天



        那么,13款运动版与尊贵、豪华版到底哪不一样,经我研究(外观内饰不说了):减震总成、刹车总成、转向助力、发动机行车电脑、前轮羊角。全车大线等都不一样,而13款运动版几乎与国外同代车,原样不变照搬过来的。

          抛开运动版不说,讲讲我开13款思铂睿豪华版感受::刹不住,减震效果不好,轮胎不抓地;方向沉,转弯时方向没有回馈力,而且转向过度;动力虽然标称201P,感觉就是噱头,总之没有操控性可言,当然这仅仅是我个人观点。



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年的味道




         如果找到造成的原因,有针对性的适当改装,会达到应有的状态,不可否认原厂基础还是不错的,起码减震器芯很少能蹲到底,说明双模减震器不错,只是没有发挥它应有的作用。实际原因很简单,问题就出在轮子上。除了轮子,其余部分都是按原厂技术做的,而轮子是国内自创的(我猜的,呵呵),不配套。首先轮毂参数不太合适,原厂225轮胎用了7.5J轮毂,造成轮胎安上跑起来真圆度不好,跑起来可想而知;还有轮毂宽、轮胎胎面相对小,轮子的外倾角角好像不对,虽然我没有测量,但能感觉出来后轮外倾角小,造成空载时弹簧压缩减震芯没有压缩达到应有的高度,反而满载时减震器相对效果能好一些,所以空载跑起来速度越快,车子越飘。轮毂重,轮胎沉而且胎壁硬,缓冲效果差,在起伏不平路面 、减震器能控制住轮子吗?后防倾杆不配套,太粗了,出现了前驱车不该有的转向过度;刹车性能不好也跟轮子也有关系,刹车总泵、分泵、真空助力泵都是原厂设计参数,轮子变沉,惯性变大,能刹住吗?看来所有原因都指向轮子。



  沐浴阳光的大思,呵呵

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        在这里多讲几句,一般改车大家都会从减震、刹车开始改起,至于改动力,我想你就算了吧,东风厂家都没做明白,其他人行?所以对于非专业的人员最好改动原厂简单的部件,已达到性能提升,比如厂家考虑减小生产成本而采用廉价配件,比如轮胎、轮毂、刹车盘、刹车片。而其中改轮胎最简单,我们可以使用原车尺寸换性能好的轮胎,提升刹车、减震、抓地力、舒适性等,但换宽的大尺寸宽胎注意,不能与原车直径误差大,加大轮胎最好配套改刹车。改刹车盘也很简单,根据原厂尺寸大小换相同的盘,提高散热性能、盘的硬度,至于增大盘的尺寸,那要换刹车分泵、总泵、刹车助力泵的,很麻烦的,弄不好适得其反。而更换轮毂不是好看拿来一个安上就行,轮毂参数不对影响前束、4轮定位,轮胎倾角、悬挂受力等等。换减震也是技术活,不是想象的安上就就好。其它非原厂品牌的我建议最好慎重,花了钱效果不见得好。


ceying

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      说了这么多,豪华版不爽的问题就出在轮子上,太大、太胖。给轮子减肥吧,宽度、重量减轻,改用散热好的刹车盘,耐高温刹车片。当然改装是条不归路,适可而止,改到发挥车应有的设计性能就可,再多就画蛇添足了。




我的小改清单:



轮胎      原厂尺寸        225  50  17           米其林PS3    比原厂轻了0.5公斤   

刹车盘   原厂尺寸         打孔盘                   胜地            比原厂轻了0.6公斤  

刹车片    原厂尺寸        暂用佐佐木 陶瓷   (目前没用过好的,暂时替代)

轮毂       17x7j    5x114.3      ET48(可选48、55) 73.1   加64.1-73.1变径圈     轻了2.7公斤


前轮轻了3.8公斤,后轮轻了3.3公斤

后防倾杆   原厂13款运动版    加粗3mm  


   

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         当然我改的很简单,但效果还是有质的提升,自我感觉操控性比13款运动版强,起步比它快,油耗比它低,减震效果好,方向变得轻盈均匀精准,转弯方向盘回馈力大均匀而快,负载比TS强,过弯极限大大提高,唯一滑行惯性能差些。总之可以了去我对这次购车的失望。思铂睿好车!

       写的匆忙,不对处见谅。有改装想法我们可以一起探讨技术。

      上点图片给大家参考:这款轮毂是我在网上找了半年找到的,低压铸造(原厂重力)、而且是网上唯一最大ET值为55参数的改装轮毂,参数很适合思铂睿。没看到的还想改的就没缘分了。



本帖主角之一,轮毂细节:动平衡特好,有三个裸轮毂相差5-10克,另一个20克。

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质量有保障

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负载690公斤



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各种参数



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17x7J 宽度正合适,



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9.3公斤  原厂13豪华版12公斤,多浪费资源啊。

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厂家有枪灰色 见图 好看,我保守了,要了套钛金亮面的。浙江今飞的



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安上后的效果,各种角度一通乱拍,呵呵



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打孔刹车盘比原厂轻了0.6公斤,山东胜地的

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换上本田轮毂标







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照片看不见?:funk:
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呵呵,又能看见了,看来爱卡服务器今晚有点问题啊
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不要学汽车之家的2版主,不懂也不问,装懂。
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