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长安铃木ALIVIO启悦试驾

  • U 30.9万 ·
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从概念车的亮相,再到量产车的推出,这一次长安铃木仅仅用了一年时间,而这足以说明厂商寄予这款车的期望。与概念车形同的元素,三厢的布局,定位于紧凑级家用车市场,它就是ALIVIO,中文定名为启悦。

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在今年的4月北京车展上,铃木带来了旗下全新ALIVIO概念车,定位于紧凑级车市场;8月成都车展上长安铃木公布了ALIVIO的中文定名——启悦;次月,厂商邀请主流媒体静态体验了启悦量产车;而在今天,我将要随同启悦走上公路,一同来看看它在驾驶方面的表现到底如何。

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按照传统,我们依旧会从外观开始介绍,如果你对启悦的外观内饰已有了解,可以直接跳转至后面的试驾部分。源于ALIVIO概念车量产版本的启悦,在外观设计上保留了概念车诸多的元素,前脸的变更甚微,除了横置五幅的进气格栅改为四幅,雾灯由方变圆外,其它部分都是照搬了概念车的原型,所以在前脸视觉性上的表现可谓相当不错。



产品名称*****品牌*****长(mm)4545宽(mm)1730高(mm)1475轴距(mm)2650制表:*****(*****)



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笔直的上部腰线由前翼子板始发,贯穿至尾灯,短尾的设计赋予了车身更多的灵动感。下腰线则采用了逐渐上扬的走势,以降低视觉重心,突出运动感。多条幅式样的轮毂在美观性上表现平平,16英寸的规格符合同级车当下的趋势,205/50 R16玛吉斯轮胎的配备,充分考虑到了后期的更换成本问题。

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外端上扬造型的尾灯组令尾部特立独行,包围中看似排气的造型实则反光板,真实的排气隐藏于包围下部。对于造型设计是个见仁见智的事,启悦尾部好看与否我想各有定论,但可以确立的一点是启悦尾部的层次感颇丰,视觉性做到了十分饱满。



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车内的氛围主打家用风,上深下浅的布局很好的营造出了温馨的取向。贯穿中控的仿木纹深色塑料材质提升了一定的时尚感,不过中控台上部采用了硬质塑料包裹,在触感上的表现很一般。

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横贯中控的饰条与深色控制区形成了“T”造型,整体设计我想可以符合大部分人的审美。6.5英寸带有触控功能的液晶显示屏集成了影音娱乐系统、导航、以及蓝牙功能,下部为单区自动空调系统,按键与旋钮设计较大,且布局清晰,上手几乎不存在难度。

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三幅式方向盘我们此前在锋驭上见过,外部采用真皮包裹,手感不错。方向盘中集成了娱乐系统控制与定速巡航的按键,换挡拨片的融入可以提升启悦的驾驶乐趣。仪表盘的设计比较常规,亮点在于边框处加入了镀铬装饰,整体白色刻度与黑底的组合令阅读十分清晰,中央行车信息屏可以显示当前挡位、车外温度以及油耗的常用数据。



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除舒享型为织物座椅外,中高配车型配备了皮革座椅,内部填充物比较厚实,软硬度类似德系车有些硬朗的感觉。同时,全车系均为手动座椅调节。如果你不喜欢米色座椅,你可以在购车前向销售店提出选配黑色内饰的需求。

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后排所提供的出风口应该可以算是启悦车内最大的亮点,虽然样式上的设计比较普通,但可以为后排提供更为舒适的环境。此外,后排还配备了手动遮阳帘,这在同级车中并不多见,足以看出启悦对后排乘坐者的关怀。

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空间方面的测试我们首先将前排座椅调至最低位置,体验者身高1.78m,身材适中,正常乘坐后头部剩余空间约为3指,算是同级中等水平;在前排座椅未经移动的情况下乘坐者直接移至后排,此时头部空间约为2指,而腿部剩余空间的表现相当不错,达到了2拳左右。

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放下后排中央手扶箱并打开盖板,可以连通至后备厢,方便取放小件物品。同时后排座椅支持4:6拆分放倒功能,后备厢拥有495L的超大容积,在日常实用性与储物便利性方面,启悦都有着极好的表现。



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1.6L G-INNOTEC自然吸气全铝材质引擎与锋驭上的如出一辙,90kW的最大功率以及158N·m的最大扭矩在账面数据上还算不错。但介于排量只有1.6L,所以动力的表现一般,而这款车的职责更趋向于舒适与节油性,至于其它方面就不要有过多的苛求了。

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使用爱信6速手自一体变速箱对于启悦而言此举十分明智,如若使用CVT势必会在动力上的表现欠佳。在油门初段,动力的配给颇丰,这样更加适用于城市中停停走走的节奏,不过随着车速的提升,也逐渐显示出了1.6L动力的匮乏,车辆的加速性明显有所下降。

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6AT的最大优点则是可以更好的保留动力性的输出以及兼顾换挡舒适性,在动力表现不足时,你可以尝试切换到手动模式,并借助换挡拨片实施降挡操作,待转速提升至4400rpm时,便可以唤醒最大扭矩,此时可以确保你更好的完成超车动作。

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转向与随动性表现良好,车身也没有想象中的笨拙,这对于一款家用车而言显得十分可贵,毕竟在大多数情况下,启悦需要面对的是拥挤的城市路况,易于控制可以使驾驶者感到轻松。

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悬架采用前麦弗逊式独立/后扭力梁式非独立,属于这级别中常规的配备。在调校方面,启悦更侧重于韧性的表现力,面对非铺装路面,路面的反馈可以将部分震动传递至方向盘中,而明显的大幅震动则会被过滤掉,如果与大部分日系车型相比,启悦的悬挂调校水准可以处于中高水平,运动性与舒适性的平衡表现十分优异。

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从近两年长安铃木推出的产品来看,实用性永远是摆在第一位的,此次启悦的推出,欲将成为长安铃木深入紧凑级车市场的生力军。就在试驾当日(2014年11月24日),厂商公布了启悦的预售价9.19-12.59万元,按配置划分共计5款车型,可以说这个价格还是十分具有竞争力的。其实我们不难发现,从锋驭开始长安铃木便开始发力,启悦便是这之后的第二款车型,同样主打实用性家庭用车,接下来就让我们一同拭目以待启悦在道路中的出镜率吧。
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最近回复
  • portlander
    這樣的配置這樣的價格算是比較不錯的了,關注此車
    2015-01-04未知 8 4
  • 夜雨声梵
    被最后一张吓到了
    2015-01-04未知 8 4
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