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13款2.5L森林人升级混搭风刹车套件作业(望加精!哈哈)
老规矩 正文开始前先简单介绍下森林人这款车
外观方面,13款斯巴鲁森林人身长460mm。其设计保留了该车型一贯的质朴特征,车身的每一处细节都彰显着其坚固耐用的品质。虽然缺乏灵动性,但是新一代森林人结实的车身围裙和进气口都堪称这一车型的经典。

内饰方面,从仪表盘到辅助系统的设计都延续了该车型的质朴之风。虽无时尚感可言,但从其干净利落的布局中透露出来的大气和高品质则给人以信赖感。新款森林人在座椅高度上做了调整,座椅位置高于旧款车型。同时提供了更宽敞的空间,让高舒适性成为了该款车型所标榜的特点之一。2013款斯巴鲁森林人的行李箱容量达505升,将后排座椅折叠后,可容纳空间更是增至近1600升。


动力方面三种排量选择,分别为2.0L、2.5L以及2.0T,三款发动机均采用了气缸水平对置技术,2.0T版本还拥有缸内直喷技术。除了 2.0T版本只配置CVT变速箱之外,其他版本均有CVT和手动变速箱供选择。全时四驱在森林人上是标配,相信喜欢越野的朋友一定不会错过。
行了 言归正传!最近和几位森林人车主聊天 谈到刹车这块他们的感受几乎都一样 踩刹车是会有异响 去4s检查又说没问题 至于刹车效果 都反应说前期偏软 咱暂且先不说这是厂商设计瑕疵还是故意为之 但是刹车这种是和行车安全息息相关的部件 无论如何都应该给客户营造出一种安全放心的感觉 其中一位哥们和我沟通几次果断后决定升级他爱车的刹车系统 不过哥们资金有限 如果前后全套用ap的话价格接受不了 行 东西是死人是活的 咱们就来个混搭吧!*****
最终给出的方案:前面用AP9040六活塞卡钳配355mm台产碟,后面就用台湾优普斯尔4P240Q四活塞卡钳搭配355mm分体打孔碟(至于logo嘛 这个简单 应这哥们要求 改成AP的logo) 最终价格只要全套ap的三分之一!哥们担心便宜这么多质量有没保证 我告诉他依然质保两年才放下心!
好了 铺垫也差不多了 上菜…哦 不 上图上图!





配件清单:前AP9040卡钳 355mm分体打孔碟 桥位 刹车片 钢喉 法兰盘(法兰盘作用下文会讲到) 螺丝挡片等小配件;后 UPSOAR 4P240Q卡钳 355mm带鼓分体打孔碟 桥位 刹车片 钢喉 法兰盘 螺丝挡片等小配件。

来张还未拆解的臀部照 还不错 看着挺顺眼(除了原厂的排气 哥们说等有米马上换套四出排气!)


拆下轮胎后露出原厂刹车系统,单活塞卡钳与单层碟盘看起来弱不禁风 。


拆下碟盘后原厂后鼓刹内部一览无遗

切割掉原厂刹车位置的挡泥板(某些车型可以不切 切掉的目的是防止挡泥板可能会抵住卡钳)

原厂碟盘与改装碟盘对比 摩擦面大小的差别显而易见!


比对,调整碟盘的位置以及安装法兰盘

前面套件安装完成效果图


后刹套件安装完成效果图。
注:这里说明下法兰盘的作用 大家改轮毂经常需要用到加垫片 没错 这个法兰盘的本质就是个超级厚的垫片,就这么简单而已。本文中森林人用到的法兰盘厚度为20mm 由于原厂轮毂et值太大 X太小 而车主不愿换轮毂 必须通过法兰来变相的加大轴头与轮毂安装面的距离 目的就是为了留出足够的空间放下这只大大的鲍鱼卡钳。


更换刹车油排掉新卡钳油路里面的空气 这一步必不可少!如果空气不排干净踩刹车会非常绵软甚至失效!(埃尔夫4号刹车油)

安装完毕后要用清水冲洗卡钳表面 一是为了检查放油嘴是否有渗漏 二是为了洗掉溅到卡钳表面的刹车油 最后哥们自己动手用纸巾把水渍和油渍擦干净(自己动手丰衣足食 哈哈哈)


来两张轮毂与新刹车的定妆照 对比原厂卡钳搭配这运动五幅轮毂看起来真不协调 换上前六后四大鲍鱼立马见效 一眼看去非常饱满 终于理解哥们为啥不愿换轮毂了 还别说 这原厂轮毂真挺好看。(由于为了避开卡钳的缘故以前的动平衡铅块被pass掉了 各位车友在做动平衡的时候可以要求师傅把铅块贴在靠里面或者靠外面一点)


最后来两张全身照 既然是升级刹车 美观倒是其次 最重要的还是性能!哥们在迫不及待的试完车后连说不错不错!新装上的刹车还需要一千公里的磨合期才能出完美的效果。结尾再附上一份改装刹车的磨合及使用注意事项!
这次就聊到这吧 有什么问题咨询交流的可以加微信stzapy。
See you next time! 哈哈~
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附件:
外观方面,13款斯巴鲁森林人身长460mm。其设计保留了该车型一贯的质朴特征,车身的每一处细节都彰显着其坚固耐用的品质。虽然缺乏灵动性,但是新一代森林人结实的车身围裙和进气口都堪称这一车型的经典。

内饰方面,从仪表盘到辅助系统的设计都延续了该车型的质朴之风。虽无时尚感可言,但从其干净利落的布局中透露出来的大气和高品质则给人以信赖感。新款森林人在座椅高度上做了调整,座椅位置高于旧款车型。同时提供了更宽敞的空间,让高舒适性成为了该款车型所标榜的特点之一。2013款斯巴鲁森林人的行李箱容量达505升,将后排座椅折叠后,可容纳空间更是增至近1600升。


动力方面三种排量选择,分别为2.0L、2.5L以及2.0T,三款发动机均采用了气缸水平对置技术,2.0T版本还拥有缸内直喷技术。除了 2.0T版本只配置CVT变速箱之外,其他版本均有CVT和手动变速箱供选择。全时四驱在森林人上是标配,相信喜欢越野的朋友一定不会错过。
行了 言归正传!最近和几位森林人车主聊天 谈到刹车这块他们的感受几乎都一样 踩刹车是会有异响 去4s检查又说没问题 至于刹车效果 都反应说前期偏软 咱暂且先不说这是厂商设计瑕疵还是故意为之 但是刹车这种是和行车安全息息相关的部件 无论如何都应该给客户营造出一种安全放心的感觉 其中一位哥们和我沟通几次果断后决定升级他爱车的刹车系统 不过哥们资金有限 如果前后全套用ap的话价格接受不了 行 东西是死人是活的 咱们就来个混搭吧!*****
最终给出的方案:前面用AP9040六活塞卡钳配355mm台产碟,后面就用台湾优普斯尔4P240Q四活塞卡钳搭配355mm分体打孔碟(至于logo嘛 这个简单 应这哥们要求 改成AP的logo) 最终价格只要全套ap的三分之一!哥们担心便宜这么多质量有没保证 我告诉他依然质保两年才放下心!
好了 铺垫也差不多了 上菜…哦 不 上图上图!






配件清单:前AP9040卡钳 355mm分体打孔碟 桥位 刹车片 钢喉 法兰盘(法兰盘作用下文会讲到) 螺丝挡片等小配件;后 UPSOAR 4P240Q卡钳 355mm带鼓分体打孔碟 桥位 刹车片 钢喉 法兰盘 螺丝挡片等小配件。

来张还未拆解的臀部照 还不错 看着挺顺眼(除了原厂的排气 哥们说等有米马上换套四出排气!)


拆下轮胎后露出原厂刹车系统,单活塞卡钳与单层碟盘看起来弱不禁风 。


拆下碟盘后原厂后鼓刹内部一览无遗

切割掉原厂刹车位置的挡泥板(某些车型可以不切 切掉的目的是防止挡泥板可能会抵住卡钳)

原厂碟盘与改装碟盘对比 摩擦面大小的差别显而易见!


比对,调整碟盘的位置以及安装法兰盘

前面套件安装完成效果图


后刹套件安装完成效果图。
注:这里说明下法兰盘的作用 大家改轮毂经常需要用到加垫片 没错 这个法兰盘的本质就是个超级厚的垫片,就这么简单而已。本文中森林人用到的法兰盘厚度为20mm 由于原厂轮毂et值太大 X太小 而车主不愿换轮毂 必须通过法兰来变相的加大轴头与轮毂安装面的距离 目的就是为了留出足够的空间放下这只大大的鲍鱼卡钳。



更换刹车油排掉新卡钳油路里面的空气 这一步必不可少!如果空气不排干净踩刹车会非常绵软甚至失效!(埃尔夫4号刹车油)

安装完毕后要用清水冲洗卡钳表面 一是为了检查放油嘴是否有渗漏 二是为了洗掉溅到卡钳表面的刹车油 最后哥们自己动手用纸巾把水渍和油渍擦干净(自己动手丰衣足食 哈哈哈)



来两张轮毂与新刹车的定妆照 对比原厂卡钳搭配这运动五幅轮毂看起来真不协调 换上前六后四大鲍鱼立马见效 一眼看去非常饱满 终于理解哥们为啥不愿换轮毂了 还别说 这原厂轮毂真挺好看。(由于为了避开卡钳的缘故以前的动平衡铅块被pass掉了 各位车友在做动平衡的时候可以要求师傅把铅块贴在靠里面或者靠外面一点)


最后来两张全身照 既然是升级刹车 美观倒是其次 最重要的还是性能!哥们在迫不及待的试完车后连说不错不错!新装上的刹车还需要一千公里的磨合期才能出完美的效果。结尾再附上一份改装刹车的磨合及使用注意事项!
这次就聊到这吧 有什么问题咨询交流的可以加微信stzapy。
See you next time! 哈哈~
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回复 sparky_ka: 哥们预算只有这么多 只能做到这个配置了 况且这标也是他自己让改的2015-03-18未知 8 4
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回复 sparky_ka: 看你怎么定义山寨了2015-03-18未知 8 4
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意思除了卡钳以外 全是山寨的?
2015-03-16上海 8 4 -
廣告狗,圖片都不ps下2015-03-16福建 8 4








