0/1000
一汽丰田越野家族体验季,越野赛道体验之旅
上周在爱卡川分报名了,主题为“【品牌活动】一汽丰田越野家族体验季,越野赛道等你来造!”的一汽丰田场地越野活动。
活动的时间,选在了周五的上午8:00,因为时间早,而且路途要横贯整个成都市区,所以早上接近6点就起床出发了。自驾在换乘地铁,早上难得还能在地铁里面补个觉。然后,在换成自己车型卡友的车,驱车转场前往。你看我也是蛮拼的!。
周五的工作日车辆倒也还不少,到场地的时候。爱卡的工作人员也才刚到不久,到会的卡友我们算是赶了个头彩。
只有在这样的场地路面,听着轮胎压撵石子的声音,方才能体验到,越野两字的乐趣,在这样的路面上,如果担心论坛被划破,我反倒觉得操心操的有点多余了。
今天的主角,试驾车。越野英雄会,等你来造!
我所乘的队友的车,还不错吧。和我一样也是爱卡的铁粉。不过除了这金属银标,我的后车窗被爱卡的车标贴的那才叫一个花哨!
看吧,来的挺早的。边上也就停了两三辆车。看到这个”越野英雄会“,心里还是有点躁动。
活动的时间,选在了周五的上午8:00,因为时间早,而且路途要横贯整个成都市区,所以早上接近6点就起床出发了。自驾在换乘地铁,早上难得还能在地铁里面补个觉。然后,在换成自己车型卡友的车,驱车转场前往。你看我也是蛮拼的!。
周五的工作日车辆倒也还不少,到场地的时候。爱卡的工作人员也才刚到不久,到会的卡友我们算是赶了个头彩。
只有在这样的场地路面,听着轮胎压撵石子的声音,方才能体验到,越野两字的乐趣,在这样的路面上,如果担心论坛被划破,我反倒觉得操心操的有点多余了。
今天的主角,试驾车。越野英雄会,等你来造!
我所乘的队友的车,还不错吧。和我一样也是爱卡的铁粉。不过除了这金属银标,我的后车窗被爱卡的车标贴的那才叫一个花哨!
看吧,来的挺早的。边上也就停了两三辆车。看到这个”越野英雄会“,心里还是有点躁动。
8
4
阅读全文
评论
最近回复
共19条评论
妈蛋,爱卡的这个服务器太让人受不鸟了。上午发帖一直在后台审核中,既不能打开也不能后期修改
8
4
阅读全文
还是试驾用车。
早早的签到台,还看不出一点热闹的动静。
内场到时蛮有逼格,满气派,挺有文化底蕴的。整个周遭的装修风格,简单,大气,实用派。
试驾车型1,2.7L 国产普拉多(参数|询价)。
试驾车型2,rav 4。
绕场一周后,好吧。开始签到了
8
4
阅读全文
对这两个字的喜欢无以言表,就像一种根深蒂固的情结。每个城市里生活久了的人,都喜欢哪怕是偶尔一次的冲动,都向往去外面的世界走一遭。翻山越岭,爬山涉水,到未知的地方去,到心灵的深处去,追寻渴望已久的自由,放飞自在舒适的心情。“越野”越来越野,野的不是速度,不是躁动的内心,而是对美好的向往,对未知的探寻。
而真正能够让你,野起来,越过去的车型,在我的脑海里,竟也不是太多。国内最普遍的就是日系的兰德酷路泽和普拉多(参数|询价)了、越野性能再好点的就是奔驰G系、路虎卫士(参数|询价)、吉普牧马人(参数|询价)、FJ酷路泽、三菱帕杰罗(参数|询价)、铃木吉姆尼、帕拉丁、猎豹、偏于舒适性的有路虎览胜、丰田红衫、兰德酷路泽。
这其中,丰田首屈一指并可独当一面。
签到的手礼,一套丰田的越野文化明信片和一个赛道体验流程卡。
明信片中我独爱最左下方的那张。浑浊的泥水激荡着丰田的引擎盖,飞溅起点点泥水浪花。有激情有活力,有冲劲更有牢不可破的信仰。
较量讲解试驾车型的具体参数和赛场活动的活动需知。适度的了解,有助于你更好了了解一个车型的秉性,能够让你更快速的融入到场地试驾的氛围中,并且可以在试驾进行有针对的视角体验。不得不视为试驾必修课。
接下来,一次解开这三种具体的车型的神秘面纱。三两几乎都是全新车,轮胎新色不减,漆面细腻光泽。
8
4
阅读全文
三款之中,我最爱的车型。原因很简单,“霸道”一词的提车可不是一天两天了,虽然改了名,却依旧难掩饰一脸霸气。
带大灯清洗的一定就是高配了,带水平调节的led前大灯,加上led的前日间行车灯,足以无论在白天还是黑夜里,为你照亮一切。
前大灯里面居然也印有品牌符号,耶。有点高档哦!
前置雷达上的雾灯,相比之下,倒显得温婉较小了。
邓禄普的轮胎,265/65r 17.一双美丽的大脚丫子 (*^__^*) 嘻嘻
8
4
阅读全文
这个标志牛逼了,正所谓车到山前必有路,有路必有丰田车。 所向披靡,能者所致必然智趣非凡。
曾经的“霸道”,如今依然霸道流弊。
这些后视镜集成转向功能,出现在这种车上,简直就不屑一提了。
厚实的屁股!说到此,不得不说要给活动主办方提一个意见了。所有的展车都没有解锁,不能打开车门进行内部体验,更别说拍照了。以后车系的开放时间建议提前一点,给大家留足一个内部体验的时间,充分感受一下内饰的风格和舒适的座椅。而做到这一切也很简单,无非就是在活动前解锁一下车门而已。
以下的车型,因为个人喜好,只做个简单的概述好了。
rav4,同样有着较好的越野性和涉水能力。价格也亲民许多,在一定的范围内,也成了更多用户最先可以考虑的选择。
8
4
阅读全文
8
4
阅读全文
成都天今天刚好有点毛毛雨,天气格外阴冷。走出室外,冷的那叫一个哆嗦。爱卡帽子比较管用,发挥大用处了。其他的同学也都把自己的帽子赶紧的带上了。
首先做个比较带感的坡道越野测试。这可是对比测试,选了市面上两个畅销车型,做了一个对比测试。这可是高级黑啊!真刀真枪的上,感受不可谓不直观。
具体的对比车型就不透露了。透过这个测试,大家可以直观的了解到普拉多和rav4的接近角和离去角。
在真实的野外,能够攀爬更陡的坡度,无疑具有更强的越野性和更优质的通过能力。正所谓“一寸长一寸强”,差不多也是这个意思。虽然只差那么一点点,但是终究上不去的还是上不去。
普及一下,普拉多(参数|询价)的通过能力。最大接近角32°,最大通过角22°,最大的离去角26°。最大的爬坡角度和侧倾角度都是接近45度的42°。光是这是角度,既可以让你虎躯一震,跃跃欲试了。
8
4
阅读全文
8
4
阅读全文
大家对车车品头论足,若有所悟!
排队试乘试驾开始。大家对普拉多(参数|询价)的热爱显然也比rav4要大一些哈。人太多的暂时不去打拥堂,先试驾rav4再说。直接第一批上阵。
rav4毕竟价位管道在,所以攀爬的坡度和涉水深度要稍微比普拉多略低一点,但是,同一般的城市suv和轻越野车而言,还是有过之,而无不及。
普拉多确实流弊。
8
4
阅读全文