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新甲壳虫恢复原厂胎压监测（和新速腾完全相同）成本65元
如果你支持请顶贴让更多人看到，论坛里更应该互帮互助不计报酬。
“发图想卖种，菊花万人捅”……
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什么是胎压监测，主动被动式胎压监测的却别，原厂胎压监测如何工作等问题我就不再赘述。
直接讲如何安装。
一、网购胎压监测
价格在60到70左右，搜索新甲壳虫基本找不到，直接找新速腾(参数|询价)。
如果有人告知你甲壳虫的只能专车专用，那就是忽悠你，想让你多出点钱。
经实际验证，新甲壳虫同 12、13款新速腾完全通用，请别再被忽悠了。
记得一起在买一卷高温胶布，用处大
别问我PM 链接了，你照这个关键词一字不漏的搜索一下，一定能出来结果。
买回来拆封看看 made in china ，质感不错，反正作用就是一个复位键，玉皇大帝也造不出个花样儿来，卖家也坦白讲所谓的进口版本卖100元左右也都是卖给非要找进口配件的人的。
先看看线头：
最左边和最右边的白色接头，一个是公头一个是母头，仔细观察连线关系，完全就是并在一起的，
这个插头同点烟器的借口一模一样，作用就是把点烟器的电源线和灯光线并出来。
红色小细线是接ABS35针脚的，这个穿线相对麻烦些，后面详细说。
接法：去掉点烟器的线束插在右边那个街头上，然后左边的接头接点烟器。
有车友担心如果经常使用点烟器会对胎压设备或者ABS有影响，我得澄清一下，完全不会有影响。
胎压监测按钮同点烟器公用的是电源线，不是信号线，即使把点烟器烧坏了，造成了电路短路或开路，也不会对ABS发出信号，只要胎压监测的灯能亮，就能正常用。
二、工具准备：
1、有一定硬度的细铁丝一根，50cm长度就够了，拿来穿线用。
2、T10（还是T15？记不清楚了）扳手，拆中控面板和手套箱要用。
3、汽车毛绒状高温胶布
4、钳子，处理铁丝用的。
工欲善其事必先利其器，千万不要到了一半发现工具不对又耽搁时间，准备好了就动手把！
三、按钮及线束安装过程
1、先来个全局的走线图，一看就明白需要干嘛了。
黄色线段：开关应安装在手套箱内部原装位。
红色线段：取电和按键灯光，从背后走到点烟器处
绿色线段：ABS胎压复位线，从副驾驶脚窝处的胶套内穿到机舱ABS处，接好线即可
2、拆掉手套箱安装按钮（也可以选择不拆）
拆掉5个螺丝手套箱就下来了，无需蛮力，红圈和红箭头处则是螺丝
也可以选择不拆。用小刀轻轻一撬，胎压按钮原装位的堵盖就能下来，线束塞进去能从空调面板那个拿出来，按钮的安装也是需要从外往里，并且穿线到ABS也和手套箱没关系。
我最终还是把它拆了，一个之前不熟悉，二个因为线束相比需要走的线路来说比较厂，我不喜欢多余的部分在里面乱晃，拆点能更好的把线束用高温胶布固定好，避免异响。
不过我还是建议，能不拆，尽量不拆。
3、点烟器原车插头取电
按照图中顺序，拆掉红色档把底座拆（用指甲扣住右侧使劲往外拉一下就下来了），掉里面两个螺丝，用手用力拆掉黄色空调面板，卸掉红色那两个螺丝后，整个绿色面板就能拆下来了。注意里面的线束，拆线束插头的时候不要蛮力撤，按住卡子就能拆下来。
把点烟器底部暴露出来后，接好取电线，然后复原这些面板和螺丝
以上已经安装好按钮和取电插头了。
4、准备穿线到机舱
红圈是两个塑料螺丝，用手就能拧下来，揭开这个泡沫盖板（换内部空调滤也需要这么做）
绿色为ABS复位线走线大致路线，从黄圈的位置有个橡胶套穿出去，穿线相对比较麻烦，下面继续讲。
5、穿线到机舱
先看一下红框位置就是ABS插头，目标就是这里，拆ABS插头之前一定要断电，不然会留下故障码需要清除。
大概是从红圈那个位置穿出来的，那个位置有个橡胶套，原车线束就是从这里穿出来的。
来张局部的照片，绿色线段就是我走的ABS线，我事先用高温胶布裹了一圈，保护好，不过照片看出来有没贴严实的地方，回头再弄一下，裹严实点肯定是好处多多咯。
红色的位置就是胶套和车体结合的部分，原车的胶套用胶布同线束缠到一起了，我之前还想无损穿进去，耽搁了很多时间发现不行（完美主义），最后直接用铁丝在红圈的位置戳个小洞，反正胶套有弹性。
把铁丝沿着戳好的小洞往驾驶室伸进去，然后到副驾驶脚窝深处去找铁丝。（铁丝头最好别太尖锐，以免伤到原车线束）
找到铁丝后，用钳子弯个钩，把ABS线用高温胶布裹在铁丝上，一定裹严实，方便通回去，一定要把线束保护好，不要在穿线的时候把线拉断了，
高温胶布一定要裹严实保护好！
高温胶布一定要裹严实保护好！
高温胶布一定要裹严实保护好！
6、拆下ABS插头，插入胎压复位针脚
如何定位可以参照电路图中的针脚序号
也可以简单看看下图，左下角的大针脚处是空的，每个车都这样，然后右边一排小针脚的，从上往下第3个。
先拆开插头的后盖，用针戳掉35号位的橡胶防尘堵头，插入ABS线即可。
插针前务必确认好针脚位置，不要插错了，退针比较麻烦的。
插针前务必确认好针脚位置，不要插错了，退针比较麻烦的。
插针前务必确认好针脚位置，不要插错了，退针比较麻烦的。
到此，安装部分就算完结了，装回所有部件，高温胶布固定好线束，建议把ABS线头在那个插头内绕一圈留些余量。
确保胎压开关能够随示宽灯点亮和熄灭，这就保证供电没问题了。
确保胎压复位线在ABS插头中安装位置正确。
剩下的就是修改编码的事情了。
四、5053修改编码激活功能
5053线+VCDS软件是DIY必备哟，网上买一套100左右也很便宜。
改编码之前把自己原车的复制下来，以免改错了。每个车型的编码不一样，所以不要乱复制别人车型的编码。
需要改两个地方，选择模块：（有的5053版本带长编码提示，点勾即可）
1、ABS控制单元-长编码-倒数第五个数字由1改为5（如31000改为35000），然后执行（开通胎压功能）
2、仪表盘-长编码-最后一个数字由0改为1（如 170A00改成 170A01
），然后执行（开通仪表显示）
3、如果车子有故障码可以顺带清除一下。
我是2.0T车型，如果一定需要我上传我的编码，我改日上传。
ABS长编码-原厂：
F13B60F8492500FC8F0D06E592210041211800
ABS长编码-安装胎压监测后改为：
F13B60F8492500FC8F0D06E592210041251800
仪表盘，最后一位由0 改为1，可长编码帮助
五、最后的检查与初始化
拔掉钥匙开机自检画面 转速表区域就会看到胎压检测的标志，用手按胎压检测复位按钮保持不动，仪表会出现标志保持1秒左右然后消失，清除胎压数据重新采集。
找个地方把胎压重新检查一遍，然后复位一次，这样就算重新采集正确的胎压数据了，等如果胎压发生变化，则会报警。
新甲壳虫用速腾2012、2013款的胎压线完美安装完毕，若还再被忽悠，就是你自己太傻了。
新甲壳虫用速腾2012、2013款的胎压线完美安装完毕，若还再被忽悠，就是你自己太傻了。
新甲壳虫用速腾2012、2013款的胎压线完美安装完毕，若还再被忽悠，就是你自己太傻了。
完！
“发图想卖种，菊花万人捅”……
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什么是胎压监测，主动被动式胎压监测的却别，原厂胎压监测如何工作等问题我就不再赘述。
直接讲如何安装。
一、网购胎压监测
价格在60到70左右，搜索新甲壳虫基本找不到，直接找新速腾(参数|询价)。
如果有人告知你甲壳虫的只能专车专用，那就是忽悠你，想让你多出点钱。
经实际验证，新甲壳虫同 12、13款新速腾完全通用，请别再被忽悠了。
记得一起在买一卷高温胶布，用处大
别问我PM 链接了，你照这个关键词一字不漏的搜索一下，一定能出来结果。
买回来拆封看看 made in china ，质感不错，反正作用就是一个复位键，玉皇大帝也造不出个花样儿来，卖家也坦白讲所谓的进口版本卖100元左右也都是卖给非要找进口配件的人的。
先看看线头：
最左边和最右边的白色接头，一个是公头一个是母头，仔细观察连线关系，完全就是并在一起的，
这个插头同点烟器的借口一模一样，作用就是把点烟器的电源线和灯光线并出来。
红色小细线是接ABS35针脚的，这个穿线相对麻烦些，后面详细说。
接法：去掉点烟器的线束插在右边那个街头上，然后左边的接头接点烟器。
有车友担心如果经常使用点烟器会对胎压设备或者ABS有影响，我得澄清一下，完全不会有影响。
胎压监测按钮同点烟器公用的是电源线，不是信号线，即使把点烟器烧坏了，造成了电路短路或开路，也不会对ABS发出信号，只要胎压监测的灯能亮，就能正常用。
二、工具准备：
1、有一定硬度的细铁丝一根，50cm长度就够了，拿来穿线用。
2、T10（还是T15？记不清楚了）扳手，拆中控面板和手套箱要用。
3、汽车毛绒状高温胶布
4、钳子，处理铁丝用的。
工欲善其事必先利其器，千万不要到了一半发现工具不对又耽搁时间，准备好了就动手把！
三、按钮及线束安装过程
1、先来个全局的走线图，一看就明白需要干嘛了。
黄色线段：开关应安装在手套箱内部原装位。
红色线段：取电和按键灯光，从背后走到点烟器处
绿色线段：ABS胎压复位线，从副驾驶脚窝处的胶套内穿到机舱ABS处，接好线即可
2、拆掉手套箱安装按钮（也可以选择不拆）
拆掉5个螺丝手套箱就下来了，无需蛮力，红圈和红箭头处则是螺丝
也可以选择不拆。用小刀轻轻一撬，胎压按钮原装位的堵盖就能下来，线束塞进去能从空调面板那个拿出来，按钮的安装也是需要从外往里，并且穿线到ABS也和手套箱没关系。
我最终还是把它拆了，一个之前不熟悉，二个因为线束相比需要走的线路来说比较厂，我不喜欢多余的部分在里面乱晃，拆点能更好的把线束用高温胶布固定好，避免异响。
不过我还是建议，能不拆，尽量不拆。
3、点烟器原车插头取电
按照图中顺序，拆掉红色档把底座拆（用指甲扣住右侧使劲往外拉一下就下来了），掉里面两个螺丝，用手用力拆掉黄色空调面板，卸掉红色那两个螺丝后，整个绿色面板就能拆下来了。注意里面的线束，拆线束插头的时候不要蛮力撤，按住卡子就能拆下来。
把点烟器底部暴露出来后，接好取电线，然后复原这些面板和螺丝
以上已经安装好按钮和取电插头了。
4、准备穿线到机舱
红圈是两个塑料螺丝，用手就能拧下来，揭开这个泡沫盖板（换内部空调滤也需要这么做）
绿色为ABS复位线走线大致路线，从黄圈的位置有个橡胶套穿出去，穿线相对比较麻烦，下面继续讲。
5、穿线到机舱
先看一下红框位置就是ABS插头，目标就是这里，拆ABS插头之前一定要断电，不然会留下故障码需要清除。
大概是从红圈那个位置穿出来的，那个位置有个橡胶套，原车线束就是从这里穿出来的。
来张局部的照片，绿色线段就是我走的ABS线，我事先用高温胶布裹了一圈，保护好，不过照片看出来有没贴严实的地方，回头再弄一下，裹严实点肯定是好处多多咯。
红色的位置就是胶套和车体结合的部分，原车的胶套用胶布同线束缠到一起了，我之前还想无损穿进去，耽搁了很多时间发现不行（完美主义），最后直接用铁丝在红圈的位置戳个小洞，反正胶套有弹性。
把铁丝沿着戳好的小洞往驾驶室伸进去，然后到副驾驶脚窝深处去找铁丝。（铁丝头最好别太尖锐，以免伤到原车线束）
找到铁丝后，用钳子弯个钩，把ABS线用高温胶布裹在铁丝上，一定裹严实，方便通回去，一定要把线束保护好，不要在穿线的时候把线拉断了，
高温胶布一定要裹严实保护好！
高温胶布一定要裹严实保护好！
高温胶布一定要裹严实保护好！
6、拆下ABS插头，插入胎压复位针脚
如何定位可以参照电路图中的针脚序号
也可以简单看看下图，左下角的大针脚处是空的，每个车都这样，然后右边一排小针脚的，从上往下第3个。
先拆开插头的后盖，用针戳掉35号位的橡胶防尘堵头，插入ABS线即可。
插针前务必确认好针脚位置，不要插错了，退针比较麻烦的。
插针前务必确认好针脚位置，不要插错了，退针比较麻烦的。
插针前务必确认好针脚位置，不要插错了，退针比较麻烦的。
到此，安装部分就算完结了，装回所有部件，高温胶布固定好线束，建议把ABS线头在那个插头内绕一圈留些余量。
确保胎压开关能够随示宽灯点亮和熄灭，这就保证供电没问题了。
确保胎压复位线在ABS插头中安装位置正确。
剩下的就是修改编码的事情了。
四、5053修改编码激活功能
5053线+VCDS软件是DIY必备哟，网上买一套100左右也很便宜。
改编码之前把自己原车的复制下来，以免改错了。每个车型的编码不一样，所以不要乱复制别人车型的编码。
需要改两个地方，选择模块：（有的5053版本带长编码提示，点勾即可）
1、ABS控制单元-长编码-倒数第五个数字由1改为5（如31000改为35000），然后执行（开通胎压功能）
2、仪表盘-长编码-最后一个数字由0改为1（如 170A00改成 170A01
），然后执行（开通仪表显示）
3、如果车子有故障码可以顺带清除一下。
我是2.0T车型，如果一定需要我上传我的编码，我改日上传。
ABS长编码-原厂：
F13B60F8492500FC8F0D06E592210041211800
ABS长编码-安装胎压监测后改为：
F13B60F8492500FC8F0D06E592210041251800
仪表盘，最后一位由0 改为1，可长编码帮助
五、最后的检查与初始化
拔掉钥匙开机自检画面 转速表区域就会看到胎压检测的标志，用手按胎压检测复位按钮保持不动，仪表会出现标志保持1秒左右然后消失，清除胎压数据重新采集。
找个地方把胎压重新检查一遍，然后复位一次，这样就算重新采集正确的胎压数据了，等如果胎压发生变化，则会报警。
新甲壳虫用速腾2012、2013款的胎压线完美安装完毕，若还再被忽悠，就是你自己太傻了。
新甲壳虫用速腾2012、2013款的胎压线完美安装完毕，若还再被忽悠，就是你自己太傻了。
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完！
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大神，膜拜。我是从307坛过来的，没想到甲壳虫论坛也有这种强帖
2020-08-12未知 8 4 -
回复 xuser10287960：
兄弟，你后来安装好了吗？我的不知怎么编码
2019-10-24广东 8 4
共17条评论
刚把帖子从autohome复制过来，不要见怪哟
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