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按规定保养,更换全车皮带作业
转眼间我的小伊已经陪伴我近七年了,几年间辛辛苦苦为我跑了20多万公里,期间换过一次水箱,一次助力泵漏油换了,换过两个灯泡,其他的比如电瓶和轮胎都是正常更换,不能算是维修吧,这样的表现我已经很满意了,基本是属于一部非常省心的车。
距离上次皮带更换已经八万多公里了,于是利用假期时间,给我的爱车更换全车皮带。更换皮带这样的事情自然不必劳烦4S了,朋友的儿子就能轻松搞定。车子开到维修店,展开工具,开始开工。
距离上次皮带更换已经八万多公里了,于是利用假期时间,给我的爱车更换全车皮带。更换皮带这样的事情自然不必劳烦4S了,朋友的儿子就能轻松搞定。车子开到维修店,展开工具,开始开工。
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某宝买的盖茨正时皮带全套,希望是正品吧。
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按顺序,先拆掉外面的助力泵和水泵皮带。
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接着拆开正时皮带的护板。正常情况下正时皮带是看不到的,拿掉护板后才能看到正时皮带。全程由千元级手机拍摄,效果略差了些。(全程由入门级安卓手机拍摄,效果略差些)
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拆下外侧皮带和皮带轮。
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拆除正时皮带和下部的皮带轮需要卸下右侧前轮进行操作。
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终于可以拿下正时皮带了,可见拆换正时皮带是最费工时的。
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来看看行驶八万多公里的皮带磨损情况,助力皮带的磨损还是比较大的。
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正时皮带粗看状况还可以,但仔细观看还是到了该换的时候。
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