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宝马X1 18i升级ECU作业
当一个幸福家庭遇上一台理想的车时,1+1的快乐就是无限的。买车也是在朋友推荐下去看X1,看完后感觉确实还可以,回家后就和家人商议考虑一晚,上网查询后发现,6月份上市的18i X1发动机采用的是N20B20C高功率发动机+采埃孚ZF8HP45变速箱,可惜功率太小,马力只有区区的156马力,后来了解到有外挂这样的东西,于是第二天就下单提车,提的是现车,白外内黑,当年我购买的时候只有下12个点。。。
车是回家 了,可我对X1买来后对动力不死心,MTB我朋友刷过高尔夫R感觉良好,所以懂车的哥们强烈推荐我,但是店家在我一个市区,距离我这2000多公里,开过去肯定是要累死的,经过和卖家商量后决定自己拆ECU寄给他刷,当天晚上就拆了ECU,首先先断电!这ECU拆起来比较容易的,一共四个螺丝,要准备T30的小的棘轮扳手,拆了半小时搞定了,顺便把TMC拆掉了,第二天立马顺丰发出,经在漫长的等待了3天后(这3天比3年还慢)ECU收到,以最快的速度冲到家里的地下车库进行安装,中间那些细节上面那纠结的事情不看也罢,重点开始,试车开始
先说说车子配置和改动
2014年7月买的sDrive 18i领先
换了以下东西
原厂定速巡航(相当好用)
原厂侧裙
28i桃木内饰
原厂捷克生产树杈轮毂+米其林PSS轮胎 前225 45R18 后 245 40R18 这样和原厂17寸差异最小
出去跑了5公里,确实故障码不会弹出来后就立马安装PBOX进行测试了!
德国那里调教的参数大约是260马力 380牛米,你可以根据需要自己选择需要大马力还是大扭矩,我选了个对于N20B20C比较保守的数据!
先说说感受,低速1500转就能达到原先2200左右的动力,低扭问题完全解决,高速顺畅,原先超车要地板油,现在基本4000已经不敢往上踩了,40码地板油还会打滑,ESP灯一直闪啊闪,加速的顿挫感比原先小很多,变速箱逻辑更聪明知道你想要干什么,卖家说等ECU学习完毕后加速还能提升0.2S左右,现在开这车基本感觉和4.0左右的自然吸气,很线性,不想原厂能明显感觉到涡轮有些延迟!
以下部分照片
这是改装轮毂和侧裙的时候拍的
车是回家 了,可我对X1买来后对动力不死心,MTB我朋友刷过高尔夫R感觉良好,所以懂车的哥们强烈推荐我,但是店家在我一个市区,距离我这2000多公里,开过去肯定是要累死的,经过和卖家商量后决定自己拆ECU寄给他刷,当天晚上就拆了ECU,首先先断电!这ECU拆起来比较容易的,一共四个螺丝,要准备T30的小的棘轮扳手,拆了半小时搞定了,顺便把TMC拆掉了,第二天立马顺丰发出,经在漫长的等待了3天后(这3天比3年还慢)ECU收到,以最快的速度冲到家里的地下车库进行安装,中间那些细节上面那纠结的事情不看也罢,重点开始,试车开始
先说说车子配置和改动
2014年7月买的sDrive 18i领先
换了以下东西
原厂定速巡航(相当好用)
原厂侧裙
28i桃木内饰
原厂捷克生产树杈轮毂+米其林PSS轮胎 前225 45R18 后 245 40R18 这样和原厂17寸差异最小
出去跑了5公里,确实故障码不会弹出来后就立马安装PBOX进行测试了!
德国那里调教的参数大约是260马力 380牛米,你可以根据需要自己选择需要大马力还是大扭矩,我选了个对于N20B20C比较保守的数据!
先说说感受,低速1500转就能达到原先2200左右的动力,低扭问题完全解决,高速顺畅,原先超车要地板油,现在基本4000已经不敢往上踩了,40码地板油还会打滑,ESP灯一直闪啊闪,加速的顿挫感比原先小很多,变速箱逻辑更聪明知道你想要干什么,卖家说等ECU学习完毕后加速还能提升0.2S左右,现在开这车基本感觉和4.0左右的自然吸气,很线性,不想原厂能明显感觉到涡轮有些延迟!
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这是改装轮毂和侧裙的时候拍的
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