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初学者到“老司机”的进化,奥迪驾控汇北京站活动
如果说给你一辆奥迪车型你会怎么做,如果那台恰好还是一台高性能版的呢?就在前几天老编有幸参加了奥迪高性能车型在北京金港赛车场举行的“2016奥迪驾控汇北京站”的活动。整个试驾过程可以说是循序渐进,快意不减。既能让一些对赛车赛道感觉陌生的人产生兴趣,还能让一些热爱下赛道的人体验更为惊险的速度与激情。但这些对老编来说还不够,而是一下子如此近距离接触到这么多高性能的车型实在是难得。
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【活动背景】
“奥迪驾控汇” 是代表奥迪品牌专业试乘试驾的活动。最早能追溯到1980年的德国,在2003年正式引入中国,整个活动全部由资深的ADE(Audi Driving Experience,简称ADE)教练亲自教学,一对一式的进行高性能赛道驾驶培训。经过不断的发展与提升,现如今奥迪驾控汇总共包含了“赛道体验”、“冰雪体验”以及“驾控体验”三大板块,针对不同用户的极限驾控需求定制。这一次老编有幸参与的是“赛道体验”部分。而今年,奥迪驾控学院的启动将为广大用户带来更加系统化、专业化的驾控培训以及安全驾驶理念。【试驾说明会】
长相酷似许志安的讲解教练,为在场的各位介绍此次奥迪驾控汇的概况以及活动内容。而此次奥迪赛道体验活动,活动方请到了十余位资深的ADE教练,他们个个身经百战技艺高超,必定毫无保留的把各项专业赛道知识传授给学员们。
对于许多媒体老师来讲,试驾活动可能是“得心应手”,但这样深度体验赛道活动可能各位都是头一遭,能参加这样宝贵的赛道机会实在难得,每位学员都在认真听取教练讲解,希望能在上车之前学到一二。
教练所讲解的理论上的培训不光是对金港赛道的详解,还有每台赛车的性能概览,同时提醒在场的每位学员都应该认真遵守赛道体验的秩序。对于赛道试驾体验活动来说,我们奥迪驾控汇是认真的,不是闹着玩的!
上赛道之前,为了让各位学员把对赛道的恐惧渐渐消除,准备了全景VR的赛车游戏体验,看这位媒体老师多投入。
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【赛道简介】
金港赛道的设计最高时速为180公里/小时,平均时速120公里/小时。总共细分为16处弯道,14个裁判点,12个摄像位,连续弯道多达4处,惊险刺激,极具挑战性。这里还曾多次举办过“亚洲赛车节(中国站)”、“全国汽车场地锦标赛(北京站)”、“全国公路摩托车锦标赛(北京站)”等国内外著名汽车类赛事及活动。但要想真正掌控这条赛道,并且随心所欲的通过每一个弯道,还是要老老实实的把自己的基本功打牢,听从专业ADE教练的指导,熟悉每一个弯道的入弯时机以及合适的刹车点。【试驾车型】
TT系的奥迪TTS Coupe(参数|询价)、RS系的奥迪RS5 Coupe、奥迪RS6 Avant、奥迪RS7 Sportback Performance、R系的奥迪R8 V10 Performance。
【科目设置】
体验科目分为赛道体验与场地体验。赛道课程将整个赛道一分为二进行,有围绕平缓的弯道进行的简单弯道体验;有围绕激进的弯道进行更为苛刻的弯道体验。场地课程分为绕桩体验和ABS紧急变线。最后一个试驾环节则是将前面体验相结合的综合赛道体验,将驾驶奥迪高性能车跑在真正的金港赛道上。
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【科目一】简单弯道体验
试驾车型:奥迪RS6 Avant
一上来就让老编下赛道还是有点紧张的,尤其是一上来就接触奥迪RS6 Avant这样的“地表最速旅行车”,这种感觉油然而生,ADE教练一直在副驾位置上向我传授弯道技艺,在过弯的时候,一定要遵循外内外的走线规则。入弯的时候,一定要松开油门并切着内侧的弯心进入,出弯后打开方向并加油。简单的话语,做起来却不是很容易,时机掌握真的非常重要,即便我们这组先接触的是简单弯道体验,我也是在体验的最后才逐渐掌握窍门,要不是通过ADE教练的耐心指导,想要真正的掌控赛道可是不容易啊。而且这种循序渐进的试驾过程也能让体验者充分感觉科目安排的合理性。
虽然旅行车在国内还属于小众车型,但这款RS6 Avant一经亮相已经吸引了众多粉丝关注,可谓是奥迪高性能车型里面最热车型了。最大功率能达到412kW(560PS)/5700-6600rpm,最大扭矩700Nm/1750-5500rpm,百公里加速时间仅仅3.9秒。但是在赛道中它却没有那么暴躁,而是野性中有一丝理智,整辆车的操控调校很是轻盈,没有想象中的那么沉重。在懂得生活的同时还可以享受生活带来的乐趣,这也是旅行车所能带来的体验。通过这个科目每个学员都从ADE教练那里了解到了一些赛道驾驶的基础知识,哪怕是一些参与活动的女学员都能够很快的将这些技巧一一掌握。
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【科目二】弯道以及直线加速体验
试驾车型:奥迪RS5 Coupe
由于金港国际赛车场的赛道有很多急弯,工作人员为我们保证我们的安全以及尽快熟悉每个弯道的路线,在每个弯的弯心和出弯点都摆上了红色的桩桶,即便是没有赛道驾驶经验的学员相信也能够在最短的时间内掌握一二。赛道中ADE教练开始讲解如何最大化利用整条赛道,因为平时道路都会有对向来车,但在真正的赛道内却不一样。寻找更为合理的入弯点、弯心才能让车子的性能发挥最大。作为赛道小白一开始不是很能理解这些,通过坐在副驾教练的言传身教,让我很快就能进入“车手”的角色。
奥迪RS5 Coupe其实是一辆搭载一台4.2LV8发动机的车型,这也是老编事后才了解到的。但当时在试驾体验时,动力的怦然爆发并没有让我感觉这是一辆自然吸气发动机的车型,紧凑的车身让它能在金港的弯道中驰骋的更为自如,操控也变得精准起来,通过教练的指导慢慢可以摸清它的“脾气”,但要想真正“驯服”它还需要拥有更为大胆心细的驾驶技巧的人来驾驭它。
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【科目三】蛇形绕桩
试驾车型:奥迪TTS Coupe(参数|询价)
为我们带来蛇形绕桩讲解的教练告诉我们,虽然很多人平时都接触过绕桩练习,尤其是一些女学员不太明白这倒底是在干什么。其实蛇形绕桩是为了检验一辆车对于连续过弯的指向性是否够精准的一种测试,也能通过车身左右摇晃的姿态来看清整车的避震以及底盘是否更为扎实。教学中ADE教练一直在用“鼓励式”教学进行指导,这样做既可以帮助不熟练的学员建立自信心,还能贴近人与人之间的距离。
如图所示进行蛇形绕桩体验,而TTS灵动的车身就像一个矫健的精灵一般,穿梭在各个桩桶之间。具备电磁减振功能的前后悬架提供了足够的侧向支撑力,足以让整车车身的姿态保持矫健。而驾驶技巧娴熟的学员还可以尝试贴近桩桶来绕,不仅对于动力损失的最小,还能体验到TTS更为精准的指向性。
奥迪TTS Coupe更扎实的底盘调校和偏运动型的避震,使得车身在连续通过桩桶时保持很稳定的状态。
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【科目四】ABS紧急变线
试驾车型:RS7 Sportback Performance
如图所示通过一个直角弯来体验RS7的ABS紧急制动系统的反应能力。
首先RS7是一款暴力的十足的“机器”,由于采用了发动机前置布局,在高速入弯时还是会有一定的推头现象出现,控制好入弯速度和入弯方向显得非常重要,通过ABS紧急变线环节很能模拟真实发生事故是的场景,而且RS7的车身尺寸也与平时驾车的感觉很相似。因为是模拟场景,在日常驾驶过程中还是以安全车速行车为主,如遇到紧急避让情况出现,在按照项目中所教学的方法进行安全合理的避让。
起步时大力加速让车速保持在一个很高速的情况下,直角弯模拟近距离的障碍物,在接近直角弯时大力刹车轻打方向躲避“障碍物”。老编在车内体验到的是虽然RS7看似庞大的车身显得有些许臃肿,但凭借自身过硬的ABS紧急制动系统可以很灵敏的让车身做出反应。重复练习之后制动系统依旧可以很好的完成整套动作,不得不说奥迪高科技的“加持作用”很明显。通过多次的反复练习,学员们表示确实可以增加对于日常道路驾驶时的安全行车意识以及紧急避让意识。
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【综合试驾】金港赛道
试驾车型:奥迪R8 V10 Performance
说实话这是我第一次开上它,如果让我选择肯定不会去选择这样一款车,因为它天生就是为赛道而生的,这里才是属于它的世界。不过很遗憾的是金港赛道对于直线加速有一定局限性,因此并没有体验到极速下车辆的平稳性。不过好在较多的弯道弥补了这点,让我感受到R8强大的底盘控制力。即使是新手开它,也能让你享受驾驶所带来的乐趣的。但要强调一点,所有的激烈驾驶都是在ADE专业教练的精心指导下完成,充分感受到赛道驾驶与日常驾驶的区别,并且通过奥迪驾控学院的培训之后,对在日后的道路驾驶中有很好的帮助,但同时最重要的还是严格控制车速以及遵守交通法规的,安全永远是第一位。
每一次的压弯和出弯,精准的转弯指向性,都让我惊叹不已,已经将你稳稳地安放在座椅内,出弯后的快速提速也能感受到R8强大的V10发动机所带来的暴躁输出。
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在进行完所有试驾体验后,奥迪为成绩突出的体验者颁发了赛道证书和奖杯。这是对于他们在这次奥迪赛道体验中的每一个科目认真学习的肯定,也是对所有ADE教练辛苦付出的肯定。
短暂而充实的一天很快就过去了,通过这一天的试驾体验,学员们也都感觉自己的驾驶技术提高不少,而且也对奥迪高性能车型有了很明显的认识,它们不光是动辄几十万甚至上百万的豪车,更重要的是它们所带来的性能基因、操控体验才是这次活动传达给人们的驾控理念,充分让学员们体会到奥迪驾控学院真正意义上的将驾驶技巧与车辆操控完美结合,对于我自己来说,通过奥迪ADE专业教练的耐心指导及培训,不光让我的赛道驾驶技巧有很大的提升,还让我对于下赛道产生了浓厚的兴趣,与此同时,通过奥迪驾控学院的学习,更重要的一点是对我的日常驾驶有着质一般的飞跃,切身体会到赛道驾驶与日常驾驶的区别,并能充分感受到奥迪品牌对实际道路安全出行的高度重视,并通过ADE专业的培训,将安全驾驶理念分享给每位驾驶者,共同营造安全和谐的交通环境。
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