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【招聘“致享上海车展特派员”】看上海车展上的美男子---致享
二年一度的上海车展在2017年4月19号再次如约而至,自打上届车展少了车模后,看展的人数似乎还是有增无减。大家对于车子的热情真的不亚于“相亲、搞对象”那般火热。二年过去了我还是那个爱车得我,还是一如既往看展的我。报名爱卡看车团后很快就接到了卡卡的电话询问报名参加情况,由于没有把握拿到卡卡的名额,我提前已经购买了22号的门票。
由于缺少了大部队的引领,只能自顾自的开始“溜达”。有点寂寞无聊,觉得去找个“美女小编”聊聊。直奔媒体馆的爱卡中心。只有零星的几个美女编辑在忙碌的工作,搭讪的计划就取消了,简单打个招呼就开始前往丰田展台完成“致享任务”。
2017年丰田展台整体的设计很大气,两个半月牙组成,立体感很强。
丰田的大标志
这车是丰田86(参数|询价),但是这个展台却不是丰田的,只是别人拿86做了一个展示。
20万级别的双门跑车,满足了年轻人的梦想。
丰田展台上面的致享优雅的停摆在那里,现场人真的是太多了,想拍个全景只能站在台阶上面。
广汽丰田旗下YARiSL 致享于2017年3月19号正式上市,这款车跟丰田威驰(参数|询价)使用了同平台打造;
致享提供1.3L和1.5L两款发动机供选择,并根据配置差异推出了9款车型,售价在6.98-10.68万元。
外观方面,YARiS L 致享(参数|询价)给人一种非常熟悉的感觉,它的前脸与恋生兄弟致炫(参数|询价)保持了高度的一致性,不同点仅仅是前保险杠使用了素雅的同色设计。再有就是致享的LED日间行车灯位于前脸较为居中的位置,设计上更加大气饱满。
相比较其他品牌的大范围的进气格栅造型,致享这款车基本上是反其道而行之,基本上可以认为是没用进气格栅的。我根据运动化、年轻化是致享这款车前脸造型所要表达的。
日间行车的位置镶嵌进了黑色饰板的两侧,覆盖的面积不是特别的广,但表达出来的运动基因却非常醒目。
雾灯采用了圆形设计,揉进了层次纷繁复杂的前饰板里面
致享的侧脸使用了2条明显的锋利线条来展示他的运动范,一条位于拉手上侧,整天从前脸一直延伸到后大灯的位置
致享的尾部设计相比前脸就朴实了很多,没有过多的线条
底部有个反光灯设计;
雨刮位置
车门设计的非常朴实典雅,并没有过多的修饰;
采用了银色饰板装饰,车门只有驾驶位置支持一键升降功能。
内部整体设计非常的“丰田”化,致享跟丰田其他车型的内饰非常的类似。
配置有天窗设计
展车方向盘为真皮多功能方向盘,支持多媒体控制。
定速巡航采用了拨杆设计,并没有跟欧美车型一样放置于方向盘上面
朴素的拨杆,好在简单实用吧。
后备箱以及加油盖开启位置位于驾驶员座椅下方的地板上面
后视镜调节位于方向盘的左下方,基础的方向调节并没有电加热这个功能
仪表盘采用了三炮筒设计
中控台层次布局分明,很容易上手;致享依然采用了小屏幕的多媒体设计,并没有采用时下流行的多媒体大屏幕,这点来说有点“不仗义”
空调部分最明显的是采用了三组旋钮控制,视觉效果来说非常的不错;控制实现上也比较简单。
变速箱形式也非常“丰田”,这个拨杆形式我在很多丰田车型上见过;平顺性比较好,几乎无顿挫。
居然配备了启停功能,这个点赞;驻车依然是手刹。
后排三组头枕;没有中央扶手,杯架位于中央扶手后方。
空间来说稍显局促,但也够用。
丰田蜂巢概念车:
结束丰田展台的参观,前往其他展台。
感谢爱卡的好活动,一如既往的支持!
由于缺少了大部队的引领,只能自顾自的开始“溜达”。有点寂寞无聊,觉得去找个“美女小编”聊聊。直奔媒体馆的爱卡中心。只有零星的几个美女编辑在忙碌的工作,搭讪的计划就取消了,简单打个招呼就开始前往丰田展台完成“致享任务”。
2017年丰田展台整体的设计很大气,两个半月牙组成,立体感很强。
丰田的大标志
这车是丰田86(参数|询价),但是这个展台却不是丰田的,只是别人拿86做了一个展示。
20万级别的双门跑车,满足了年轻人的梦想。
丰田展台上面的致享优雅的停摆在那里,现场人真的是太多了,想拍个全景只能站在台阶上面。
广汽丰田旗下YARiSL 致享于2017年3月19号正式上市,这款车跟丰田威驰(参数|询价)使用了同平台打造;
致享提供1.3L和1.5L两款发动机供选择,并根据配置差异推出了9款车型,售价在6.98-10.68万元。
外观方面,YARiS L 致享(参数|询价)给人一种非常熟悉的感觉,它的前脸与恋生兄弟致炫(参数|询价)保持了高度的一致性,不同点仅仅是前保险杠使用了素雅的同色设计。再有就是致享的LED日间行车灯位于前脸较为居中的位置,设计上更加大气饱满。
相比较其他品牌的大范围的进气格栅造型,致享这款车基本上是反其道而行之,基本上可以认为是没用进气格栅的。我根据运动化、年轻化是致享这款车前脸造型所要表达的。
日间行车的位置镶嵌进了黑色饰板的两侧,覆盖的面积不是特别的广,但表达出来的运动基因却非常醒目。
雾灯采用了圆形设计,揉进了层次纷繁复杂的前饰板里面
致享的侧脸使用了2条明显的锋利线条来展示他的运动范,一条位于拉手上侧,整天从前脸一直延伸到后大灯的位置
致享的尾部设计相比前脸就朴实了很多,没有过多的线条
底部有个反光灯设计;
雨刮位置
车门设计的非常朴实典雅,并没有过多的修饰;
采用了银色饰板装饰,车门只有驾驶位置支持一键升降功能。
内部整体设计非常的“丰田”化,致享跟丰田其他车型的内饰非常的类似。
配置有天窗设计
展车方向盘为真皮多功能方向盘,支持多媒体控制。
定速巡航采用了拨杆设计,并没有跟欧美车型一样放置于方向盘上面
朴素的拨杆,好在简单实用吧。
后备箱以及加油盖开启位置位于驾驶员座椅下方的地板上面
后视镜调节位于方向盘的左下方,基础的方向调节并没有电加热这个功能
仪表盘采用了三炮筒设计
中控台层次布局分明,很容易上手;致享依然采用了小屏幕的多媒体设计,并没有采用时下流行的多媒体大屏幕,这点来说有点“不仗义”
空调部分最明显的是采用了三组旋钮控制,视觉效果来说非常的不错;控制实现上也比较简单。
变速箱形式也非常“丰田”,这个拨杆形式我在很多丰田车型上见过;平顺性比较好,几乎无顿挫。
居然配备了启停功能,这个点赞;驻车依然是手刹。
后排三组头枕;没有中央扶手,杯架位于中央扶手后方。
空间来说稍显局促,但也够用。
丰田蜂巢概念车:
结束丰田展台的参观,前往其他展台。
感谢爱卡的好活动,一如既往的支持!
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