作业-15年17万公里的别克赛欧尾气检测过程曲折结果完美强帖

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发表于 2017-06-18 19:22 1
dengw
发表于 2017-06-18 19:22
 
1楼
一手自用的SRV,以前年检排放检测都是一次过,去年的指标CO稍微有点高,也就限值的一半左右。今年4月提前去年审,完全没把尾气放在心上,检测站是成都本地的民营的通安检测站,检测时比较怪异,车辆制动、灯光检测后检测员就把车停在旁边通道熄火走了,过了很久大概半小时才上尾气检测,结果出来一看,CO超标(测量值13.7g/km,限制12g/km),超得不多,估计是冷车直接检测排放不好,最多换下空滤、火花塞就搞定,但是被工作人员告知,成都从4月1日开始排放首检不合格不能直接再上线检测,要到规定的所谓尾气治理认证的维修企业治理后才能上线,而且还要在线上传数据到环保局后才能复检,靠,这不相当变相打击黄牛,又引来一群恶狼。
公告如下:
成都市交通运输委员会道路运输管理处关于成都市机动车排气污染治理维修企业目录的公示作者: 来源: 发布时间:2017年04月01日 点击数: 742为方便广大车主自主选择排气污染治理维修企业,我委现将具备资质的机动车排气污染治理维修企业目录(见附件,更新至2017年3月31日)公示如下:
交通投诉服务热线:12328。

附件:成都市机动车排气污染治理维修企业目录(更新至2017年3月31日)


立即查询所谓成都200家具有资质的治理点,靠,绝大部分都没有开通系统,少数开通的企业开口起步价300天朝币,上传数据收费150,本地论坛迅速反应强烈。
参见帖子:成都尾气检测系统已升级,官商勾结已牢不可破。网页链接
过了几天,幸好找到通安检测站自己搞的尾气治理点,测试指标不是太好,但是基本过得到复检,小工都说马上帮我上传数据,我阴差阳错地想如果复检过不到,再上线就要收费了。于是换了空滤、火花塞,又过了一天去,NM这个治理点被取消了(难道是有***嫌疑)。
这下麻烦了,开始挖掘以前的熟人,幸好有个4S店正在申请资质,但是速度很慢,一等就到5月了,系统终于开通,第一次去,转速传感器坏掉,完成不了测试,但是尾气指标貌似过得到,但是尾气已经有比较明显的味道。再一等转速传感器到货就6月了,赶紧去测试,非常不幸,尾气开始严重超标,主要是CO超标。
赶紧研究尾气超标的原因,这下把国标的排放标准、三元催化器原理、排放超标原因研究一遍。
1、研究赛欧排放标准,应该是按照国二的标准,虽然引用自欧盟二号标准,但是标准还是相当宽松,限值是双怠速法CO 0.3%,HC 100 PPM。
2、三元催化器通过钯、铑、铂等贵重金属作为催化剂,附着在陶瓷或铝材的多空芯体上,工作温度从400-800度之间,把CO、HC等转换为低危害气体。低温、超高温都效率低下;
3、一般国外的三元催化器平均寿命在16万公里左右,国产的一般就5-8万公里左右;
4、三元催化损坏或者催化效率降低一般是使用含铅的汽油,过浓、过稀的混合气造成,三元催化最佳工况是发动机的空燃比是14.7的理想值;
根据以上研究考虑以前使用过含铅汽油,而且里程也达到17万公里,很可能三元催化挂了。此外检测发动机工况,状况很好,开起来加速有力(高速跑到140动力都还好)。
基本断定三元催化器挂了,网上很多清洗三元催化的帖子,对于我的情况不适用,而且赛欧三元催化器在很长的整段前排气管上,拆下清洗非常麻烦。
网上很多过尾气检测的歪门邪道,比如临时借用一个三元催化器上线,过了后又拆下来。人人抱怨成都这空气污染严重,PM2.5经常过百,不能给自己添堵,还是负责地解决尾气问题吧。
先到马云家看看带三元催化器的总成,一大堆500-600的带三元催化的赛欧前排气管总成,按照天朝一贯的作假创新能力,一定不靠谱,很多客户反映换过后就管一、二次年审。到4S店疑问,总成要3K多天朝币,要做个负责人的公民太难!
接下来研究是否有较低成本的方案呢?发现有通用型的三元催化器,把原来的三元催化器切割下来,把新的焊接上去即可。但是通用型三元催化器的质量也参差不齐,国产的200-400,质量不靠谱,研究了下世界上做汽车排放系统的厂家,大致有如下:欧系主要有Faurecia、Bosyen、Eberspacher,美系Tenneco、Katcon,日系主要有Sango、Futuba、Yutaka、Hirotec。再到马云家反了个遍,只有Tenneco(天纳克)旗下的Walker(华克)可以买得到,而且价格不菲,要1.3K,这对我的老车来说费用太高了。
使出在淘宝上折腾到要到超级会员的功力以及鉴别假货的火眼金睛,找到了一颗GM原装的GM三元催化器,而且品牌是世界一流的Faurecia(佛吉亚)的产品。赶快下单,几天到货后找到一家本地专业治理尾气的小店安装,安装非常顺利,前段排气管都不用拆下来,30分钟搞定,然后立马检测,数据一切正常,上传数据,然后到检验站复检,复检也就30多分钟,然后就过了,尾气味道也正了,还有丝丝甜美?
老规矩上照片:
纯正的GM三元催化器(Faurecia(佛吉亚)生产)


值得信赖的Faurecia(佛吉亚)Logo
催化器芯,看起来很美。


切割后的排气管前段


安装变径圈,焊得火光四射


安装后
小工的手艺还是不错的。




第一次上线排放检测结果

第二次上线排放检测结果


其他:
1、关于烧机油对三元催化损伤的误解。很多所谓专家说烧机油会损坏三元催化,这个是误导。烧机油在天朝有极好的群众基础,大众烧机油烧得理所当然,估计有些不良商贩想利用此。实际上发动机润滑油不论API和SAE标准很早就解决发动机润滑油参与燃烧对三元催化器的损害问题。其中主要解决金属添加剂和硫化物控制问题,基本上不会对三元催化器造成损害。否则大众很多车三元催化器早就大量坏掉。
2、缺缸是三元催化器的杀手,因为未燃烧的过浓油气直接进入三元催化,在三元催化器中燃烧,很快就会使三元催化器超过极限温度而烧蚀永久失效。个别案例缺缸一箱油后,三元催化器就彻底废了。
3、4S店的三元催化器很贵、很贵。全部更换宝马、奔驰的很容易就到20000天朝币。

费用:
1、三元催化器3XX,人工费1XX,总计5XX天朝币,这颗三元催化器应该能用5、6年。费用完全在可以接受的范围内,同时为成都蓝天做点贡献。


下一次年审开始半年一检了,目前车况很好,我的老车或许还能伴我多年。
折腾完毕

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发表于 2017-06-18 20:37 2
SVWD
发表于 2017-06-18 20:37
 
2楼

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发表于 2017-06-18 22:07 来自手机版 3
jmh571
发表于 2017-06-18 22:07
来自手机版 
3楼
解决了我的难题,点赞,简直就是老欧的指路明灯啊,大海航行靠舵手,赛欧养老靠dengw???

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发表于 2017-06-19 08:35 来自Android版 4
这名字呢
发表于 2017-06-19 08:35
4楼

用了好多钱,我是直接换一根新三元加上传费600元

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发表于 2017-06-19 10:58 5
hlhuang
发表于 2017-06-19 10:58
 
5楼
值得借鉴,就是不知耐用不。

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发表于 2017-06-19 11:14 6
dengw
发表于 2017-06-19 11:14
 
6楼
材料加上焊接工时费530,上传找的熟人免费。
市面上的赛欧三元催化器,尤其是带排气管的总成有点不靠谱,一般价格不到500,这个价位三元催化器质量很一般,估计就用过1、2年,而且牌子管材质也不会好,原车的排气管质量很好,管壁很厚(约3mm厚),切割器切割都困难,最好还是保留原来的排气管。
xuser6646901 发表于原帖4楼
2017-06-19 08:35 来自Android版

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发表于 2017-06-19 11:36 来自Android版 7
这名字呢
发表于 2017-06-19 11:36
7楼

我上次也是换的一根管了五年,这次的没上次好要便宜的多

dengw 发表于原帖6楼
2017-06-19 11:14

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发表于 2017-06-19 12:10 8
dengw
发表于 2017-06-19 12:10
 
8楼
我这样更换三元催化器单元而没更换整个前排气管总成,就是因为这颗三元催化器是GM纯正配件,是用在科鲁兹1.4T车型上,应该可以使用超过10万公里。
国产的杂牌就算了,难得折腾。
hlhuang 发表于原帖5楼
2017-06-19 10:58

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发表于 2017-06-19 12:20 9
路人111
发表于 2017-06-19 12:20
 
9楼

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发表于 2017-06-19 14:36 10
kgbczbwdl
发表于 2017-06-19 14:36
 
10楼
参考下,宝贝链接给个啊