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【西玛精华帖有奖征集】认识西玛,认识不一样的日产
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品牌的价值在于积累,积累下来的除了口碑和忠实客户之外,还有经年累月用心打造出来的品牌特色。比如宝马的操控,奔驰的舒适,本田的黑科技发动机,丰田的节俭,无论是否符合事实,但都在车主之间口耳相传。在日产这个日系巨头上,我能想到最贴切的形容词就是“波澜不惊”。很难想象,激情驾控一类的词语会从日产车主嘴里说出来。习惯于日产的自然吸气发动机搭配cvt变速箱,扮演着温温吞吞的家庭用车。这次像是发了狠似得,要试水一把运动轿车市场,除去蓝鸟这样仅有运动外观的车型,搭配有2.5大排量自吸发动机的西玛才是日产的信心之作。
v-motion设计概念已经运用到了日产全部车系上,但是西玛的线条搭配仍能让人眼前一亮。
悬浮式车顶的视觉设计效果,配合中级车修长的车身以及多变流畅的腰线,组合出西玛最有魅力的侧脸。
虽然说西玛与天籁同底盘,但是不同于天籁的方方正正,西玛采用溜背式C柱设计。牺牲后排少许的头部空间,换来更加运动化的外观。
发动机上有一个凸起的肌肉设计,让西玛看上去更加的饱满有力。
这次引入国内的生产的,是西玛第八代车型,外观上更激进,更符合欧美对肌肉车的审美。
双出大排气管也符合西玛本身的运动定位,有料我们要show出来。
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西玛配备了双液压撑杆,并不完全是为了哗众取宠,更多是出于实际需要。在此之前,我从未想过日产的机盖会做的如此厚重。对比起天籁,西玛在防火墙上方增设了两道挡水墙。有利于保持发动机舱的干燥,也能隔绝更多的噪音传递。实际上在后来的试驾过程中,即使我怎么推高发动机的转速,西玛也不会发出那种让驾驶员血脉喷张的声浪来。可见日产的隔音功力。
早前才有车友跟我吐槽,某大型合资企业的中级车型的发动机舱线路保护十分马虎。即便我不一定喜欢日产,但是在西玛上看到的线路保护,足够给友商当表率了。
即使是在发动机盖板下面,也能看到各种规整的走线。
以前的日系品牌,鲜见对塔顶的横向加强,多是车主的后期加装为主。近两年,随着中国车主对车的理解愈发深入。已经不满足于一软到底的驾驶感受,而几大日系厂商也加强了旗下车型的横向支撑,上图类似的加强件也出现在天籁上面便是一个很好的证据。
西玛配备了与天籁相同的qr25发动机,但是介绍说为了配合西玛对ecu进行了特化调教,让动力响应更加的灵敏。排气芭蕉前置也更利于热量的疏导。
由于我体验的不是顶配的车型,没有最骚包的19寸大轮毂,只配置了245/45/18的邓禄普运动胎,但是我以为日常跑街,还是45的胎厚更加安逸。40的薄胎出门总是战战兢兢的。
前轮廓挡泥板上带有通风口设计,有助于刹车盘降温。一早上的跑圈下来,刹车并没明显衰减,想来是它起了作用。
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西玛获得了2016沃德十佳内饰这些新闻,我也不多重复了。每个4s的广告里面估计都有提及,只看看西玛与同平台的天籁内饰对比。那感觉就像是刚从维密现场出来,就走进了今年的港姐海选现场,心理落差真不是一点点。。。。。大家一起来感受一下那种酸爽。
有没有感受到成吨的伤害?
方向盘作为驾驶员接触的最多的部分,手感非常的重要。西玛配备有多功能真皮打孔方向盘,外加提升bigger的电镀银换挡拨片(大),外加必杀d型仿赛车设计,不足以成为你掏钱的理由。但是加个印象分不过分啊。
小小的A柱三角区里,集成了变道提醒以及高音喇叭。但受累于粗壮的A柱,驾驶员视野还是受到一定影响。门板上方的双缝线设计确是这级别里少有的细节加分项,当然实用型车友会嗤之以鼻。
按键的设置位置也符合人体工学,使用上十分的便利。美中不足的是只有主驾玻璃配有一键升降,西玛好说歹说已经是日产轿车系列中的旗舰定位车型。这一点点的缺失真不应该。
仪表亮度可调,带里程复位。其实仪表的操作大部分都置于方向盘上。
一键启动早已不是新鲜玩意,不过从设计和配件的复杂加工程度,能够看出车辆定位的高低。人总会热衷于精致的玩物。西玛中控过道的两边饰板也采用了缝线和包皮的处理,还填充了内衬。让驾驶员的的膝盖可以轻松的靠在上面。
原厂车载导航一体机以及双区空调。车载导航基本可以略过了,手机导航比这货靠谱太多太多。但是西玛的音响得说一下,与音响大厂boss合作的这套系统,自带功放以及11喇叭,支持usb以及aux输入。可以播放wav,flag等无损音频,无论是动次打次还是凤凰传奇都是游刃有余。
看到了吧,bose商标。你在陈田或者x宝几百买的拆车件未必有他保真。
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西玛采用双天窗玻璃的设计我十分的喜爱(仅代表我自己),在保留车顶加强筋的同时,增加后排乘客的通透感。虽然我知道那些小菇凉们并不喜欢阳光。一张图让你看见西玛的敞亮。
中控与门板内饰的缝隙也很紧密。
不止一次听到某些车主提出,他们可以不要自动空调,可以不要定速巡航,可以缺少几个安全气囊。但是一定要给爱车装上主副驾的电动座椅,好了,现在西玛满足你们。不但给了自动空调,不缺你气囊,还附送了电动座椅。那几位,快过来埋单吧。
再次普及一下,现在的加长版紧凑车型的后排空间已经不逊于部分中级车了。如果选车的目的还仅仅停留在空间上,而不考虑其他更多的附加驾乘体验或者需求。建议还是去看紧凑型吧,便宜量又大。西玛得确不该只是一台家庭车。
不逊色的腿部空间(我腿短,显得好空啊)
日系车主狂怼某品牌的高凸起物。
全系配备前后头部气囊。
isofix安全接口,后排两侧均有配置。
关于这个配置,我听回来一个小笑话。某汽车媒体每逢测试新车,第一个问题就是有没有isofix接口?有几个?如果有一个,算及格。有两个,算优秀~!要是没有,对不起,我是车黑。不来充值得话,好话免谈。
那按这个标准,西玛能排到哪档呢?
后档玻璃为圣戈班公司的产品,为双层粘合式玻璃,隔音能力优于一般车窗玻璃。
但是查阅别的文章也有一说西玛的前窗玻璃为福耀出品,难道买车看人品的不仅仅是轮胎?
多说无益,有兴趣的车友还是要自己实地试驾一下,才知道这车合不合适。网上言论也仅是一家之言而已。
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