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【斯柯达晶锐No.5】一把铁锨,一片沙漠,一台路虎一个我

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夏天还没走远,秋天就已经来到,你是不是还带着自己的五花肉,宅在空调里,胖也好、瘦也罢,总之不要辜负自己拥有的这个热烈的夏,拿上你的小铁锹,跟我再次一起走进“撒哈拉”。住在烟台,广阔无垠的是大海,比大海还宽广的是天空,然鹅,比天空还宽广的是神马,是这个论坛的帖子内容。好了,说重点,咱们木有晶锐车,实在是尴尬 ̄□ ̄|| 那又怎样,拍拍拍,带着最心爱的路虎卫士来到这里,上演一曲你侬我侬明显是不合适的,辣么,爆发吧,小铁锨!

【斯柯达晶锐No.5】一把铁锨,一片沙漠,一台路虎一个我
主要出场,快告诉我你看不到比例,铁锹出现了,沙漠出现了,我呢?拍照捏......
【斯柯达晶锐No.5】一把铁锨,一片沙漠,一台路虎一个我
在浩瀚的太平洋上,有一个叫阿拉伯的地方伯的地方伯的地方......  童鞋,你的历史 地理是哪个劳斯教滴 ......
【斯柯达晶锐No.5】一把铁锨,一片沙漠,一台路虎一个我
说正事!所有的Defender都可以爬越45度斜坡,它的双速分动箱,在越野的极端恶劣的路面,给予足够的动力输出,可锁定式中央差速器,在泥泞、冰雪、沙石路面,都算不得障碍。在最艰苦的环境中、在人迹罕至的荒野、在各国军队里、在探险家的身旁、在各项越野拉力赛的保障车队中,你都会看到Defender熟悉而有个性的身影。
【斯柯达晶锐No.5】一把铁锨,一片沙漠,一台路虎一个我
背影多帅,在今天SUV大行其道的时代里,路虎卫士是如此的卓尔不群与毫不妥协。仍然坚持极致越野的它没有什么舒适性可言,因为它不是给领口永远没有汗迹的白领一族驾驭的,卫士的血液里是野性的欲望与张扬。
【斯柯达晶锐No.5】一把铁锨,一片沙漠,一台路虎一个我
多年来广泛的使用证明,Defender是世界上最“能干的”越野车之一。Defender是根据路虎的初创概念发展而来的,它是一款地道的越野车。它直截了当、简单而实用:坚固的箱式框架构成梯形底盘,上面安装了铝制车身;加长的螺旋弹簧替代了过去的钢板弹簧,提高了行驶和越野性能;始终如一的恒式四轮驱动。
【斯柯达晶锐No.5】一把铁锨,一片沙漠,一台路虎一个我
路虎是一个历史悠久的英国品牌,路虎(Rover)的名字源自于北欧一个骁勇善战的海上民族。有人说路虎就是越野车中的劳斯莱斯,这种说法非常贴切地反映了路虎在越野界的声望。
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Defender有三种轴距供选择:90、110和130,分别称为:路虎卫士90,路虎卫士110和路虎卫士130. 同时有两款发动机,5速手动变速箱和两速分动箱是标准配置。由于Defender的车身平台可满足多种用途,所以其车身风格也多种多样,既有帆布软顶,也有配备了空调系统、密封良好的金属硬顶。
【斯柯达晶锐No.5】一把铁锨,一片沙漠,一台路虎一个我
罗孚(ROVER)的工程主管在位于ANGLESEY的RED WHARF BAY沙滩上勾勒出首辆路虎汽车的轮廓。在此岛屿拥有土地的和莫里斯·维尔克斯先生(MAURICE WILKS)当时非常渴望拥有一辆集轻型拖拉机和越野车功能于一身的多功能汽车。这款多功能车被郑重命名为“LAND ROVER”(当时意为“用于土地耕作的罗孚汽车”,即如今闻名于世的“路虎”前身)。
【斯柯达晶锐No.5】一把铁锨,一片沙漠,一台路虎一个我
莫里斯·维尔克斯先生(MAURICE WILKS)将这个想法告诉了他的兄弟,罗孚公司当时的总经理斯宾塞·维尔克斯先生(SPENSER WILKS)。这一想法在1947年得以付诸行动,第一辆路虎试用车款很快就在美国威利斯吉普车(American Willys Jeep)的基础上诞生。由于战后英国钢材极度匮乏,维尔克斯兄弟(Wilks)选择当时供应充裕的铝合金作为路虎汽车的外壳,极大提高了汽车的抗腐蚀性并使车身的重量大大降低。
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挖累了,歇一会啊!
【斯柯达晶锐No.5】一把铁锨,一片沙漠,一台路虎一个我
在六十年的发展历程中,路虎著名的椭圆形标识也经历了许多变化。据说,标识的灵感最初来源于一盒沙丁鱼罐头。设计师午餐的沙丁鱼罐头在他的画板上留下一个椭圆形印迹,他便复制了这个印迹并依此画出了路虎的椭圆标识。


【斯柯达晶锐No.5】一把铁锨,一片沙漠,一台路虎一个我
早期的路虎仅被用作多用途敞篷式运载车,轴距为80英寸,售价仅为450英镑。为了满足当时最重要的农业市场需要,车辆的动力输出装置均为驱动耕作设备而配备。不久,消防车和移动焊接机式样的专用车型很快诞生了。
【斯柯达晶锐No.5】一把铁锨,一片沙漠,一台路虎一个我
1948年,当Tickford公司推出首辆轿车车身的七人旅行车时,罗孚汽车打算在英国推出更具舒适感的路虎车。在当时的英国,这款新车型需要征收消费税(多用途运载车可免),这使得它的造价非常昂贵。虽然海外市场的销售反映良好,但昂贵的造价使它没能在英国本土得到成功推广。当时大量基本车型出口到美国,所得收入成为英国偿还二战中借款的至关重要来源。
【斯柯达晶锐No.5】一把铁锨,一片沙漠,一台路虎一个我
1950年,四轮驱动的固有系统被一种更为普及的可选配组合系统所取代。过去用于低速档的四轮驱动现在如有需要也可选配于高速档。两年后,1.6升发动机被动力更强劲的2.0升发动机所取代。
【斯柯达晶锐No.5】一把铁锨,一片沙漠,一台路虎一个我
在路虎系列2于1958年路虎成立十周年之际推出之前,路虎系列1的产量已超出20多万。边裙和车身两侧圆润的侧翼使路虎系列2看上去独具一格。汽油发动机的容量被增加至2.3升,同时路虎对系列2的柴油发动机随后进行了彻底重新设计。随着新柴油发动机的推出,这一系列被重新命名为路虎系列 2A。
【斯柯达晶锐No.5】一把铁锨,一片沙漠,一台路虎一个我
沙漠驰骋,唯我路虎
【斯柯达晶锐No.5】一把铁锨,一片沙漠,一台路虎一个我
帅气的背影,把铁锨背上
【斯柯达晶锐No.5】一把铁锨,一片沙漠,一台路虎一个我
侧颜杀
【斯柯达晶锐No.5】一把铁锨,一片沙漠,一台路虎一个我
出发吧,骚年
【斯柯达晶锐No.5】一把铁锨,一片沙漠,一台路虎一个我
打开车门
【斯柯达晶锐No.5】一把铁锨,一片沙漠,一台路虎一个我
看看内饰及方向盘
【斯柯达晶锐No.5】一把铁锨,一片沙漠,一台路虎一个我
后备箱后门打开
【斯柯达晶锐No.5】一把铁锨,一片沙漠,一台路虎一个我
哥们儿,跟我走吧
【斯柯达晶锐No.5】一把铁锨,一片沙漠,一台路虎一个我
帅气的车门
【斯柯达晶锐No.5】一把铁锨,一片沙漠,一台路虎一个我
路,就在脚下 ......
【斯柯达晶锐No.5】一把铁锨,一片沙漠,一台路虎一个我
打开机舱盖,还有支撑 
【斯柯达晶锐No.5】一把铁锨,一片沙漠,一台路虎一个我
发动机一览无余。
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