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纳智捷U7变速箱阀体故障问题维修
12年的纳智捷U7,变速箱型号是55-51,行驶里程数约5万公里。车主反映仪表盘故障灯亮,跑起来冲档,跑不起来,要加大油门才能走车。经师傅试车后,发现全部档位升降档均有顿挫感,低速换挡顿挫更强烈,4档约2200转时没有加速的感觉,加大油门后才能走车,5档亦是如此。用车检电脑检测出故障码是P0896 换挡电磁阀E控制电路高。
综合检修判断,确定是阀体电磁阀故障(因阀体电磁阀内部对工作环境的要求很高,不能有脏东西进去,哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅,导致油压调节不稳定切换不均衡),拆卸清洗后发现已不可修复,于是更换新的阀体总成,组装试车,故障解决。
纳智捷面世已多年,有些车辆随着年限和里程数的增加,变速箱出现一些常见故障:
升降档顿挫,跑起来冲档,加大油门顿挫会减轻一些;
入档延迟,挂D档延迟2、3秒后,车子会突然窜出;
发动机空转,动力不足,2升3档打滑,3升4档打滑;
跑不起高速,时速达到八九十码时,便无升档加速的感觉;
仪表盘故障灯亮,清除行驶一段距离后又会亮起来。
故障原因总得来说是电子程序和机械磨损导致的。一般达到年限或高公里数,刷程序也解决不了问题,多是维修或更换电脑。另一个就是机械故障,需抬下变速箱进行分解、检修,常见的是阀体电磁阀故障问题。
仪表盘故障灯亮。
故障码P0896 换挡电磁阀E控制电路高。有的车会检测出好几个故障码,有的是错报多报的假故障码,清除即可,还有的故障码清除后又出现,再次检测又会出现其他故障码等等情况,具体问题具体分析,这里不多做解说。
例:检测出多个故障码,有3个(非此车故障码)
内饰还是挺讲究的,就是这个颜色我不太喜欢。
纳智捷,东风裕隆旗下首款面世的车型。想到前段时间战狼2里的北汽,都是国产车,点个赞先。
以下是拆卸流程↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
打开发动机盖
升起车子。因为只需取下阀体,从下面拆即可。
拆护板。了解的车友应该清楚,这款车的护板比较薄,轻一些。
护板拿下后看到两大件,发动机和变速箱。
拆放油螺丝。先把油放掉,这样再拆的时候就不用弄得哪里都是。
拿东西接好变速箱油,回装的时候再把油装回去(回装的前提是油质没问题)。
关于自动变速箱油,一般6万公里/4年换一次,车经常跑高速可适当延长2万公里。如果用车强度大,车子有轻微顿挫的可以提前换。其实换油主要是带出里面的脏污,也可以根据油质确定是否更换。换油只是可以预防一部分变速箱故障隐患,不能避免机械故障,它是延长变速箱寿命的必要条件但并不是唯一的,还和操作驾驶、检修习惯等有关。
拆变速箱油管。妨碍阀体取下的一切东西都要清理。
油管
拆油底壳
取下油底壳。油底壳的作用是贮油,防止杂质进入,散去部分热量,防止油液氧化。如果油底壳的密封性遭到破坏,会导致变速箱内部及出行过程出现问题,不过只要拆装正常是不会有问题的。
油底壳拿下后需把旧的胶弄掉,一定要清理干净。
胶弄掉后,进行彻底清洗。
这里油底壳的密封性已遭到破坏,需彻底清理附着的东西,再重新涂胶密封。往下看会有涂胶的图片。
油底壳拿下后看见阀体。
拿下阀体
阀体取下后的样子,至此拆卸结束。
取下来的阀体,已经不可修复了。
阀体为什么会坏?
主要是因为机械部分长期磨损,所产生的铁粉铝粉不能完全的被变速箱滤网过滤,脏物被油带入到阀体内部,因为阀芯与阀道之间的间隙是非常非常小的,而阀芯高频活塞运动时间久了,这些铁粉就会对阀芯与阀道产生磨损既而产生故障。
新的阀体
新的阀体
新旧对比
安装新阀体
装油底壳之前要涂一层胶,前面已经说过,保证密封性。
涂胶。这个没什么技术含量,关键是细心、耐心。
回装油底壳。
你以为把拆卸的东西回装好就行了吗?是不是忘了什么
答案:
看下图
还得用油桶把变速箱油压回去。这个有点类似重力换油的方法。
用油尺检测变速箱油量,一般在两个小圆圈中间即可。
试车检测,故障解决,满血复活。
其实变速箱没那么脆弱,阀体的损坏也不是一下子造成的,有些阀体故障可以维修,或者清洗电磁阀阀体脏污杂质也可以解决问题。当维修成本过高或者不可修复的时候,只有更换总成了,一般有全新件、翻新件、拆车件三种。全新件不用说了,质量有保障,价格也贵;翻新件,价格便宜,质量和维修技术挂钩,技术好的、维修过的翻新件可以和全新件媲美;拆车件,价格最便宜,但这个靠运气,故障率非常高,一般是不建议购买的。
综合检修判断,确定是阀体电磁阀故障(因阀体电磁阀内部对工作环境的要求很高,不能有脏东西进去,哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅,导致油压调节不稳定切换不均衡),拆卸清洗后发现已不可修复,于是更换新的阀体总成,组装试车,故障解决。
纳智捷面世已多年,有些车辆随着年限和里程数的增加,变速箱出现一些常见故障:
升降档顿挫,跑起来冲档,加大油门顿挫会减轻一些;
入档延迟,挂D档延迟2、3秒后,车子会突然窜出;
发动机空转,动力不足,2升3档打滑,3升4档打滑;
跑不起高速,时速达到八九十码时,便无升档加速的感觉;
仪表盘故障灯亮,清除行驶一段距离后又会亮起来。
故障原因总得来说是电子程序和机械磨损导致的。一般达到年限或高公里数,刷程序也解决不了问题,多是维修或更换电脑。另一个就是机械故障,需抬下变速箱进行分解、检修,常见的是阀体电磁阀故障问题。
仪表盘故障灯亮。
故障码P0896 换挡电磁阀E控制电路高。有的车会检测出好几个故障码,有的是错报多报的假故障码,清除即可,还有的故障码清除后又出现,再次检测又会出现其他故障码等等情况,具体问题具体分析,这里不多做解说。
例:检测出多个故障码,有3个(非此车故障码)
内饰还是挺讲究的,就是这个颜色我不太喜欢。
纳智捷,东风裕隆旗下首款面世的车型。想到前段时间战狼2里的北汽,都是国产车,点个赞先。
以下是拆卸流程↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
打开发动机盖
升起车子。因为只需取下阀体,从下面拆即可。
拆护板。了解的车友应该清楚,这款车的护板比较薄,轻一些。
护板拿下后看到两大件,发动机和变速箱。
拆放油螺丝。先把油放掉,这样再拆的时候就不用弄得哪里都是。
拿东西接好变速箱油,回装的时候再把油装回去(回装的前提是油质没问题)。
关于自动变速箱油,一般6万公里/4年换一次,车经常跑高速可适当延长2万公里。如果用车强度大,车子有轻微顿挫的可以提前换。其实换油主要是带出里面的脏污,也可以根据油质确定是否更换。换油只是可以预防一部分变速箱故障隐患,不能避免机械故障,它是延长变速箱寿命的必要条件但并不是唯一的,还和操作驾驶、检修习惯等有关。
拆变速箱油管。妨碍阀体取下的一切东西都要清理。
油管
拆油底壳
取下油底壳。油底壳的作用是贮油,防止杂质进入,散去部分热量,防止油液氧化。如果油底壳的密封性遭到破坏,会导致变速箱内部及出行过程出现问题,不过只要拆装正常是不会有问题的。
油底壳拿下后需把旧的胶弄掉,一定要清理干净。
胶弄掉后,进行彻底清洗。
这里油底壳的密封性已遭到破坏,需彻底清理附着的东西,再重新涂胶密封。往下看会有涂胶的图片。
油底壳拿下后看见阀体。
拿下阀体
阀体取下后的样子,至此拆卸结束。
取下来的阀体,已经不可修复了。
阀体为什么会坏?
主要是因为机械部分长期磨损,所产生的铁粉铝粉不能完全的被变速箱滤网过滤,脏物被油带入到阀体内部,因为阀芯与阀道之间的间隙是非常非常小的,而阀芯高频活塞运动时间久了,这些铁粉就会对阀芯与阀道产生磨损既而产生故障。
新的阀体
新的阀体
新旧对比
安装新阀体
装油底壳之前要涂一层胶,前面已经说过,保证密封性。
涂胶。这个没什么技术含量,关键是细心、耐心。
回装油底壳。
你以为把拆卸的东西回装好就行了吗?是不是忘了什么
答案:
看下图
还得用油桶把变速箱油压回去。这个有点类似重力换油的方法。
用油尺检测变速箱油量,一般在两个小圆圈中间即可。
试车检测,故障解决,满血复活。
其实变速箱没那么脆弱,阀体的损坏也不是一下子造成的,有些阀体故障可以维修,或者清洗电磁阀阀体脏污杂质也可以解决问题。当维修成本过高或者不可修复的时候,只有更换总成了,一般有全新件、翻新件、拆车件三种。全新件不用说了,质量有保障,价格也贵;翻新件,价格便宜,质量和维修技术挂钩,技术好的、维修过的翻新件可以和全新件媲美;拆车件,价格最便宜,但这个靠运气,故障率非常高,一般是不建议购买的。
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