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真实车主选车及用车感受(续写见四、五楼)

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    内容提要:本帖主要分七部分:思想篇、外观篇、内饰篇、动力操控篇、油耗篇、噪音篇、优缺点篇。水平有限,欢迎交流指正。

一、思想篇

      买国产车需要勇气,买上市时间不久的国产车更需要魄力和智慧。

      当我有购买Z700想法的时候,所有知到的亲朋好友和家人都是一脸疑惑,都会发出同一个声音:你为什么会买这个车。是的,众泰这个品牌许多人都没听说过,在马路上许多人都没见到过,尤其是Z700车型。因此大家都是坚决反对,来自他们的压力非常巨大,直到今天,媳妇一坐上车还是经常埋怨。

      最终,我顶着各方的压力毅然买了Z700,而且开了三个月觉得很好,一点也不后悔。我当初选择Z700的理由如下:

1.现在的造车技术已经非常发达,国内的技术水平也有了很大的飞跃,一般来说生产出来的汽车都不会有大毛病,所有的国产车都是如此,众泰也不会差到哪里去。当然任何车也都会有毛病和缺陷的个例,BBA等豪车都是如此,何况咱们还不完善的国产车。但是我们不能以偏概全,中国人看不起中国车。

      我的第一辆车是中华尊驰,除了方向盘抖动,其它没大问题。第二辆福特福克斯,除了必须定期清洗节气门,其它没大毛病。本人接触到的国产车比亚迪f3、一汽威志、奇瑞旗云、吉利自由舰质量都很好。

2.体型够大,够稳重,外观内饰漂亮。岁数大了,喜欢成熟稳重型的车子。

3.连续跟踪了一年各相关论坛的帖子,没有发现严重的共性问题。

4.想想10年的奥迪、6年的帕萨特都还卖10万,肯定不如10万买个新车。

5.做最坏的打算,即使运气不佳,车子出现有什么问题,能坚持5年也就够本了。

6.家庭用车,使用频率低,出远门的时候少,一年也就是8000-12000公里左右。上次碰见一个众泰Z300三个月去首保,才跑了600公里。

       国人的思想无论从质量还是面子上考虑,还是推崇合资、进口车。认为买到贵的就是有身份地位,就是有质量保证。这种思想根深蒂固,一时难以改变,大家随波逐流思想严重。这是历史上被奴役压迫的创伤所致,相信会逐渐好起来。有钱人随便吧,想考虑性价比的同学还是建议多看看国产车。

图一:尊驰的口碑不佳,但我5年多的爱车,体格依然健壮、外观依然靓丽。

真实车主选车及用车感受(续写见四、五楼)

图二:当年很拉风的前脸

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图三:座椅和靠背都有一定斜度,700要学习奥

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图四:以操控和安全著称的福克斯,也是5年多了

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图五:车漆也比700好点

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图六:7月3日仓促提车,陆续发现有些小毛病,后面再聊。瑕不掩瑜,700还是让我着迷

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图七:一直没时间给700在外面好好照个像,抱歉啦,来个地库展翅吧

真实车主选车及用车感受(续写见四、五楼)

二、外观篇

        不得不承认本人属于外观控。Z700的外观是一大亮点,见到的人都会觉得好看,无论是车黑、还是洋粉,任何人都无法否定。前脸,前灯,前进气格栅,都是非常大气的,本人也考虑过帕萨特、迈腾、蒙迪欧等中型车,一是价格问题,几乎相差一倍,二是外观,还是觉得700更好看。

       1、Z700的车头和新帕萨特比好看,今年新款帕萨特的进气格栅变稀疏了,比起老款难看了很多,更不能和Z700比了。当然一些年轻人看中了Z700的车型,但不喜欢Z700的稳重老气的前进气格栅,于是就产生了很多动感时尚的改装前格栅,为Z700增添了不少颜值。仁者见仁、智者见智,由于安全和交管方面的原因,还是谨慎改装吧。

图一:网上图片真靓,车头无可挑剔,大赞

真实车主选车及用车感受(续写见四、五楼)

图二:今年新款帕萨特,格栅是不是太稀疏啦

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三:老帕萨特的车头,更庄重一些,但中网不及700协调

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脸部化妆后的700,亲们有没有被惊艳到啊。供富有改装意识的同学们借鉴

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2、Z700的侧面,我认为也是借鉴了一点奥迪A6和宝马X5的特点,和奥迪更像一些。侧面凸起线,车窗的前半部分,都比较像。在侧面设计上,不能说700抄袭他们,你看宝马和奥迪都有侧腰线,难道他们之间也是互相抄袭吗?Z700的轮毂设计确实是一大亮点,比起奥迪和帕萨特的轮毂,大气一些。

图一:z700的侧面,修长大气稳重

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图二:帕萨特

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图三:奥迪侧面比700好看一些,尤其是后窗位置,轮毂有点不及格

真实车主选车及用车感受(续写见四、五楼)

3、Z700的车尾是我最不喜欢的地方,线条太多,不够舒展大气,奥迪A6也有线条,但它的整体尾部比较舒展,显得大气。新款迈腾尾部的改进是成功的,原来迈腾尾部上方也有条,使得上下有折痕一样感觉,非常难看,这次抹去了上面的线条,非常圆润,有点类似辉腾的尾部,很美观。相反帕萨特改款比较失败,尾部线条复杂化了。上一款因为尾部,弃迈腾选帕萨特的很多,今年改款后相信弃帕萨特选迈腾的会更多。

Z700顶部的鲨鱼鳍装饰也为整体外观增色不少。

图一:700的车尾,照片比实际上漂亮

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图二:奥迪尾部,厚重,霸气后漏

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图三:画蛇添足的新帕尾部

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图四:简洁大气圆润的老帕尾部,是当年帕萨特战胜迈腾的法宝

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图五:当年尾部上方的一道折痕让老迈掉价不少,丢粉无数

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图六:小迈同学今年新款大气圆润的屁股,终于打败了改款失败的新帕

真实车主选车及用车感受(续写见四、五楼)

图七:哇,小迈同学的尾部原来是跟叔叔辉腾学的,难怪瞬间高大上啊

真实车主选车及用车感受(续写见四、五楼)(后续见四楼、五楼)

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三、 内饰、空间篇

      提起Z700的内饰,大家都会想到奥迪A6,是极度相似。但我是用户,我不管他是否抄袭,让我喜欢就行。


      z700的内饰用料应该还可以,我的新车味道不大,而且没有刺激性气味。

      Z700中控部分的石英钟非常出彩,提高了档次和颜值。影音接口有SD卡槽和u口,可惜插上导航就不能用sd卡了。


      后排的出风口确实有点突出,最初在网上看到的时候非常介意,后来自己买了车之后,发现使用起来基本没有影响,所以大家不用纠结这个突出物了。



      四、动力和操控篇

         1.8t的发动机动力表现不错,就是起步和超车加速感觉有点肉。

         车子的操控性包括提速、变线、转弯、减速、绕桩等性能。涉及到的不只是底盘结构,还有底盘调教,影响车辆操控性的因素有四个部分:动力系统、悬挂系统、底盘系统和转向系统。虽然本人不是玩车一族,但好在我开过的车都是以操控著称,因此我对z700的感觉应该是有一定客观性和参考价值的。

       Z700的方向略重,好在我开的车方向都重,女士开有些吃力。路感很清晰,但细小震动过滤的差。由于起步肉,涡轮增压在高转速下才能起作用,因此拥堵路上超车费劲,但舍得给油一样灵活。磨合期没有激烈驾驶,60迈左右过弯还是挺稳的,侧倾不明显。没有紧急刹车过。另外都说z700底盘是英国莲花调教的,一开始不相信,直到后来看到了莲花公司调教z700的相关报道和图片。后面给大家奉上。


      Z700的离合比较高,和我原来的尊驰、福克斯差不多,因此我没觉得不好。我开的爱丽舍、比亚迪f3都离合很低。话说比亚迪开起来比爱丽舍感觉好很多。因此有人会一开始不适应。700的离合比福克斯的要线性一些,基本不会有锉车感觉。

      700的档位没福克斯的顺滑,但也不难挂,有人说档位不好挂,不知道怎么回事。档位比较清晰。

      z700油门很高,因此右脚有点受憋屈。而且比较重,有时候感觉右脚比左脚还累。

      有人说刹车软,我感觉挺好的,随踩随有,想让停哪就停哪。提醒大家紧急情况一定要踩死刹车,我的福克斯就因为刹车不坚决,追过尾。



        五、油耗篇

      我的是手动尊贵版,油耗一点也不高,最省油的情况是匀速转速1800转左右,高速上四挡油耗大概在5-6之间。一档无论如何都省不了油,基本都在20以上,一档加速阶段一般都在30。因此大家应该根据车的特点去提高驾驶技术来省油。预判路况,车子尽量控制在匀速行驶。

       六、舒适性和噪音

          前排打孔真皮座椅包裹性很好,主副驾都有腰部支撑,而且附加有后排乘客调节按钮。

          后排座椅偏硬,座椅和靠背没有倾斜角,坐姿不舒服。

          噪音控制不错,没有专业设备,不知道具体噪音数据。感觉上高速主要是风噪。一般情况发动机噪音不大。涡轮增压泄压的声音一开始不习惯,减油门或者降档的时候,嗤嗤长啸。      

      七、总结篇

      1、 优点

A、配置丰富,我的尊贵版该有的都有了。

B、空间宽敞,外观内饰漂亮。

C、1.8t发动机,三大件还行。

D、车联网系统先进,好像今年别克才开始宣传他们的车联网,众泰前年都有了。两年可以免费试用。车联网的是未来物联网的一部分。远隔千里都可以开车、锁车、开关空调、车窗,还有车辆轨迹和行驶距离。再也不怕忘记锁车或者忘记关车窗了。

E、声音控制多媒体操作,可以避免手动带来安全隐患。多媒体带pm2.5检测。


F、空调制冷好。空气净化效果极好,外面pm2.5是150,里面可以达到20以下。

G、价格便宜,中大型车里基本是最便宜的了,物美价廉。

      2、 缺点

A、 装配质量有待提高,我的右门内侧和右后视镜都没有装配好,有很大的缝。两个后门,尤其是右后门,关门声音难听。买的时候就知道,但不影响使用。车就是代步工具,不求完美,只求不影响观感和使用。

B、  记忆座椅不记忆,需要换模块。有个雨刮不干净,换了。中控石英钟里面有污渍,4s答应给换,但得把中控大卸八块,犹豫中。

C、 减震偏硬,不平的路面乘坐不舒服。

D、 车漆薄、软。

E、 导航功能不强大,地图不够精确。


F、收音机效果很差,而且换件解决不了问题,是设计不足。但不要因此而放弃此车。
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门板内饰很简洁大气,前排座椅和中控配置丰富。

真实车主选车及用车感受(续写见四、五楼)

豪华的中央扶手部分,仿宝马的档杆

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后排空间宽敞,门板上有储物格和喇叭。

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后备箱空间宽敞,就是高度有点低,小花都碰到顶了。漂亮的鲜花,献给版主

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后备箱上部有吊钩,方便挂东西,设计的很人性化。

真实车主选车及用车感受(续写见四、五楼)

宽大的后视镜,带自动折叠和电加热,镜子边上的那两个小车图标是并线辅助,可以帮助车主探测左后盲区。细心的同学会发现后视镜最外端有个凸起,吐槽厂家吧,那个条出厂竟然没装到位。下次去4s重装一下。

真实车主选车及用车感受(续写见四、五楼)

夜晚的倒车镜照地灯,逼格满满。

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认识这些线吗,那是电动座椅接线。铺地胶前拍个照。地面出风口看到没,700的座椅离底板太近了,肯定会影响这个口出风。

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远处再看看,中央扶手从头看到尾。

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平均油耗8.2,有没有羡慕到你啊。加油,你也行的

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瞬时油耗3.0,这是我冒险自拍的。大家可别这么干。

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莲花工程师在调教700的底盘,不由得你不信,可惜众泰不会宣传,这么好的例子,费很大劲才找到。真实车主选车及用车感受(续写见四、五楼)

调了又调

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调整好,试试再调。相信小帅哥没错的

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谁的700,撞的这么可怜,安慰下。顺便看看头部防撞钢梁。





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酒香也怕巷子深,z700还需要继续努力
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自己再顶顶,繁荣论坛需要大家的踊跃参与和踊跃发言,谢谢
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河北的
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顶起来
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谢谢支持
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