0/1000
探寻新雷克萨斯IS不妥协的魅力
探寻新雷克萨斯IS(参数|询价)不妥协的魅力。
——新雷克萨斯IS区域试驾会
这次有幸参加2017新雷克萨斯IS区域试驾会,场地设在上海天马赛车场,一进去就看到了主标题“型与动,不妥协”言下之意,因该是外形和动力两者兼得哇
型:有型,形容高颜值,一般用来形容男性,着装体面、外形帅气。形容车,外形设计美观
动:运动感,形容车,外观线条设计流线感强,操控出色。
这两个形容词用来形容全新雷克萨斯IS300可以说是恰如其分。(文末有福利)
相比上一代车型的略带扁平的车身和稍有肌肉感的线条,全新一代雷克萨斯IS300运动型轿车进行了外观的进一步优化,看上去没有上一代那么得激进,但还是依然那么动感,流线型的设计更突出,更有型,也更容易被大众所接受。
全新设计的车头灯组由一颗LED光源近光灯、LED远光灯组和三角造型七科LED转向灯构成,并与下方LED日间行车灯相互呼应。整体的辨识度很高眼神很犀利。
前保险杠两侧各有为刹车散热提供进气的进气隔栅,并一律采用黑色,远观好似嘴角两边的胡须。
前脸中间一个硕大的家族式的进气隔栅,比上一代车型要略狭长一些,硕大的进气口看着很是虎人,作为装饰也是蛮好看。
车体尾部的造型圆润饱满与车头呼应,尾灯组的设计结合车身动感的造型并与车头LED日间行车灯呼应,辨识度依然很高。扰流板微微翘起,增添了几分性感。
新款IS车身的长宽高分别为4680/1810/1430mm,轴距2800mm。
(稍后放上视频链接)
新款IS 300的动力由一台2.0T发动机提供,最大功率为245马力,最大扭矩350牛米,并匹配8速自动变速箱。考虑到IS300作为一辆后驱运动型轿车,整车只有1650KG,动力绰绰有余,不会有小马拉大车的感觉。
坐进车内,马上体验到一种豪华高级的氛围,保持着豪华品牌一贯的品质与精致。
中控面板上依然采用按键试操作,这是我本人比较偏爱的。比起时下许多汽车厂商的触摸屏操作控制,按键式操作更快捷和容易。指针式钟表也透露着雷克萨斯的档次感,彰显着豪华品牌的气质。
多功能方向盘手感细腻,涵盖了时下各种时髦的功能,如多媒体控制,人机交互,中控液晶屏选择按键,定速巡航等等。一台讲究操控的豪华运动轿车当然不能少了方向盘后方的换档拨片。
方向盘下部的SPORT(速度与激情的LOGO)和金属踏板细节之处时刻提醒你,这是一辆运动,运动,运动(重要的事要说三遍)版的豪华轿车。
驾驶模式通过旋钮式集成开关来调整,可以在档把后方进行切换,按钮和旋钮的阻尼感都很好很高级。经济模式,运动模式和雪地模式以及偶尔玩耍的ESP关闭都很顺手。虽然配备了电动后视镜调节和加热,但是车窗只有主驾驶位可以一键升降,略微有点不足。
外后视镜上的盲点提示和渐变镜的细节做的很到位。
体(si)验(yi)全(fang)新(zong)雷克萨斯IS300运动性能的时候来了,用漂移来体现车的极限操控性能,完全是靠车辆本身的动力做漂移。
这两台RC F是来客串的,看的我口水直流。
一台能让你体验到激情,也能充分享受惬意;它能将你一次次的推向疯狂的边缘,但并不会让你感到窒息和绝望;它有着个性的外观,但它并不是别人眼中的异类。它就是雷克萨斯RC(参数|询价)F。
作为嘉宾体验了一番刺激的漂移,激情满满。
天马赛车场弯道急,路面窄,由于赛道上不能拍照片,所以也就没啥照片了,大家见谅哈,一共试驾了三辆车GS200t,RC200t,IS300,总体感觉操控性非常好,油门行程很清晰,值得一提的是刹车系统,跟德系车完全是两种感觉,给人一种线性的感觉,从日常驾驶的角度来说还是够用的。面对天马赛车场这种弯道特别多的复杂路面,新雷克萨斯展现出了卓越的过弯性能,良好的车身稳定性以及平顺的加速性能,特别是IS300,带来的澎湃动力与动感激情,无不体现出完美的运动特性
主办方还设置了一个小型金卡纳,包括了绕桩等一些常规的试车项目,让驾驶者感受车身姿态的控制。
在雷克萨斯官方教练的指导下,驾驶水平提升了不少。教练还是很酷的。
一天试驾体验下来,对于雷克萨斯全新运动豪华轿车IS300和RS200t有点爱不释手。这两款车型无论对于日系豪华品牌英菲尼迪还是Acura,还是对于德系BBA来说都是很有竞争力的,毕竟在许多车主心里,雷克萨斯就是日本的奔驰。
越来越多的品牌为了抢占市场,合资化,国产化,推出低端车型,唯独雷克萨斯,始终坚持自我,坚持全进口,着是非常需要勇气的。
最后送上老司机福利,这是我参加试驾活动以来,见过的最美的领队之一。感谢您看完,欢迎点赞和转发。
——新雷克萨斯IS区域试驾会
这次有幸参加2017新雷克萨斯IS区域试驾会,场地设在上海天马赛车场,一进去就看到了主标题“型与动,不妥协”言下之意,因该是外形和动力两者兼得哇
型:有型,形容高颜值,一般用来形容男性,着装体面、外形帅气。形容车,外形设计美观
动:运动感,形容车,外观线条设计流线感强,操控出色。
这两个形容词用来形容全新雷克萨斯IS300可以说是恰如其分。(文末有福利)
相比上一代车型的略带扁平的车身和稍有肌肉感的线条,全新一代雷克萨斯IS300运动型轿车进行了外观的进一步优化,看上去没有上一代那么得激进,但还是依然那么动感,流线型的设计更突出,更有型,也更容易被大众所接受。
全新设计的车头灯组由一颗LED光源近光灯、LED远光灯组和三角造型七科LED转向灯构成,并与下方LED日间行车灯相互呼应。整体的辨识度很高眼神很犀利。
前保险杠两侧各有为刹车散热提供进气的进气隔栅,并一律采用黑色,远观好似嘴角两边的胡须。
前脸中间一个硕大的家族式的进气隔栅,比上一代车型要略狭长一些,硕大的进气口看着很是虎人,作为装饰也是蛮好看。
车体尾部的造型圆润饱满与车头呼应,尾灯组的设计结合车身动感的造型并与车头LED日间行车灯呼应,辨识度依然很高。扰流板微微翘起,增添了几分性感。
新款IS车身的长宽高分别为4680/1810/1430mm,轴距2800mm。
(稍后放上视频链接)
新款IS 300的动力由一台2.0T发动机提供,最大功率为245马力,最大扭矩350牛米,并匹配8速自动变速箱。考虑到IS300作为一辆后驱运动型轿车,整车只有1650KG,动力绰绰有余,不会有小马拉大车的感觉。
坐进车内,马上体验到一种豪华高级的氛围,保持着豪华品牌一贯的品质与精致。
中控面板上依然采用按键试操作,这是我本人比较偏爱的。比起时下许多汽车厂商的触摸屏操作控制,按键式操作更快捷和容易。指针式钟表也透露着雷克萨斯的档次感,彰显着豪华品牌的气质。
多功能方向盘手感细腻,涵盖了时下各种时髦的功能,如多媒体控制,人机交互,中控液晶屏选择按键,定速巡航等等。一台讲究操控的豪华运动轿车当然不能少了方向盘后方的换档拨片。
方向盘下部的SPORT(速度与激情的LOGO)和金属踏板细节之处时刻提醒你,这是一辆运动,运动,运动(重要的事要说三遍)版的豪华轿车。
驾驶模式通过旋钮式集成开关来调整,可以在档把后方进行切换,按钮和旋钮的阻尼感都很好很高级。经济模式,运动模式和雪地模式以及偶尔玩耍的ESP关闭都很顺手。虽然配备了电动后视镜调节和加热,但是车窗只有主驾驶位可以一键升降,略微有点不足。
外后视镜上的盲点提示和渐变镜的细节做的很到位。
体(si)验(yi)全(fang)新(zong)雷克萨斯IS300运动性能的时候来了,用漂移来体现车的极限操控性能,完全是靠车辆本身的动力做漂移。
这两台RC F是来客串的,看的我口水直流。
一台能让你体验到激情,也能充分享受惬意;它能将你一次次的推向疯狂的边缘,但并不会让你感到窒息和绝望;它有着个性的外观,但它并不是别人眼中的异类。它就是雷克萨斯RC(参数|询价)F。
作为嘉宾体验了一番刺激的漂移,激情满满。
天马赛车场弯道急,路面窄,由于赛道上不能拍照片,所以也就没啥照片了,大家见谅哈,一共试驾了三辆车GS200t,RC200t,IS300,总体感觉操控性非常好,油门行程很清晰,值得一提的是刹车系统,跟德系车完全是两种感觉,给人一种线性的感觉,从日常驾驶的角度来说还是够用的。面对天马赛车场这种弯道特别多的复杂路面,新雷克萨斯展现出了卓越的过弯性能,良好的车身稳定性以及平顺的加速性能,特别是IS300,带来的澎湃动力与动感激情,无不体现出完美的运动特性
主办方还设置了一个小型金卡纳,包括了绕桩等一些常规的试车项目,让驾驶者感受车身姿态的控制。
在雷克萨斯官方教练的指导下,驾驶水平提升了不少。教练还是很酷的。
一天试驾体验下来,对于雷克萨斯全新运动豪华轿车IS300和RS200t有点爱不释手。这两款车型无论对于日系豪华品牌英菲尼迪还是Acura,还是对于德系BBA来说都是很有竞争力的,毕竟在许多车主心里,雷克萨斯就是日本的奔驰。
越来越多的品牌为了抢占市场,合资化,国产化,推出低端车型,唯独雷克萨斯,始终坚持自我,坚持全进口,着是非常需要勇气的。
最后送上老司机福利,这是我参加试驾活动以来,见过的最美的领队之一。感谢您看完,欢迎点赞和转发。
8
4
阅读全文
评论
最近回复-
4个车窗好像都是一键升降,我的领先就是2018-01-21安徽 8 4
-
评论已删除2017-12-22北京
-
评论已删除2017-11-29山西
-
该用户太调皮了,已被禁言~
2017-11-16广东 -
好看 可惜我喜欢自吸
2017-09-24山东 8 4 -
2017-09-22未知 8 4