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动力响应都非常快,每一脚油门都是一次高潮 奥迪A4L提车啦
我应该是拖延症患者,奥迪A4L(参数|询价)提车一段时间了才来分享这篇提车贴,实在是——拖。不过有说是“迟到总比没到好。”就这样,一个闲适的下午,一个心血来潮的人,一辆奥迪A4L……来了。
先来说说我对这辆奥迪A4L大体感受:
1, 动力充沛;
2, 变速箱响应非常非常快;
3, 底盘扎实、高速稳定性好;
4, 空间大;
5, 仪表台材料一般;
6, 座椅包裹感不明显;
7, 全景天窗很赞;
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这辆奥迪A4L(参数|询价)是45 TFSI quattro风尚版,是一辆中高配的奥迪A4L。买中高配车型应该是大多数中国消费者的习惯,毕竟我们讲“中庸”嘛,乞丐版配置太过低,高配价格又太贵,多买的配置又未必能派上用场。说到这里,就不能不讲quattro四驱系统,我想了解奥迪品牌的人都应该听说过quattro吧。对我而言,一只壁虎粘付在光滑墙壁的画面给了非常深刻的印象,让我觉得安全的车应该是这样的。
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当然,买quattro四驱车型是有代价的,首当其冲是钱财上的。另外,也应该会有人疑惑:quattro在城市路况下用处真的大吗?实际上,quattro系列与A4L高功率版本是打包销售的,低功率版本没有装备quattro。所以,你想买个便宜的quattro+低功率版还真没有。
后门也有无钥匙进入系统,方便
我喜欢的全景天窗
后门也有无钥匙进入系统,方便
我喜欢的全景天窗
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A4L低功率版本功率是190马力,峰值扭矩320牛米。而高功率版本是252马力,峰值扭矩370牛米。更大的功率配更安全的四轮驱动系统,也不违常理。对加速而言,quattro四驱也是有益的,看过那些玩0-400的赛车基本都用后驱就大概知道是怎么回事,当车身重量转移到后轮时,能帮助提高后轮附着力,而附着力影响加速能力。
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前面说到钱,45 TFSI quattro风尚版售价40万多点,比40 TFSI quattro贵3万多点。我不得不考虑一个问题:钱这一边是3万多点,而物质一边高功率的发动机和四驱系统,两者值吗?老实说,我一开始我真的有点纠结,但当分别试过高功率版和低功率版之后,我就坚定要买高功率版本了,那加速感分别还是挺明显的,偏偏我又强烈地爱着这种加速感,说来就来的推背感让我着迷。当然,我还要告诉并说服老婆为什么要多花3万多,因为她不理解机械,不理解什么是驾驶乐趣的。如何说服她呢?无非是献殷勤,多说点好话,多分担点家务,多同还孩子玩。老婆要求的不多,即使知道你是假殷勤,但通常都会应允的,这种方法我屡试不爽,说到底是有爱嘛。
很遗憾没有全液晶仪表盘
很遗憾没有全液晶仪表盘
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未完,希望能与你们交流哦
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