借助奔驰力量布局腾势,就是新能源界王思聪吧
借助奔驰力量布局腾势,就是新能源界王思聪吧,而且还是暖男那种
去了趟北京车展,听了腾势500(参数|询价)发布会,本来没打算看腾势的展台,去那个厅也只是想看看奔驰而已,但是被开场的几个宣传片吸引住了,拍得有点感人啊,忍不住停下来看了,后来就不知不觉听完了整场发布会哈哈论开场片子的重要性!
对于腾势这个新能源车品牌,其实我并不熟悉,以至于最初听到这个名字,我还以为又是一个新的互联网造车企业(而且腾势展台恰好又是在爱驰旁边)。听完发布会,我才大概了解它的背景,比亚迪和戴姆勒合资,但只是一个成立了6年不到的品牌,好吧,可能就比互联网造车企业好一丢丢?
言归正传,虽然只是一面之缘,腾势给我的印象还是很深刻的,它们做的一些服务在新能源汽车行业里面估计还算是少有的,我猜应该算得上是它们在新能源车市场中打差异化的手段了吧。
如果说威马之类的新造车通过为客户提供定制车款服务,以达到树立个性化的品牌形象的目的,那么腾势估计就是想要从购车、用车体验贴心化的角度切入打造差异化了。毕竟从腾势在发布会上提出的10天免费试驾政策、电桩地图升级、安心购政策、过保车子延保服务,以及在车展期间的专车送回家活动,都不难看出腾势的想要通过放心、安心买车用车的角度,去征服消费者。
另外腾势作为戴姆勒和比亚迪的合资,在渠道方面的优势真是得天独厚,都说的渠道者得天下了,在渠道上面疯狂布局的造车企业可为数不胜数,像吉利目前的市场渠道布局成绩可以说是比较成功的,像吉利这样的传统造车企业,斥资百亿去做渠道铺垫。但是腾势目前光是和借助奔驰的经销渠道合作,就已经能轻松将销售渠道布局全国省会城市,对于消费者,买车更容易了,奔驰经销商提供维保服务,便捷度和质量也会提升吧。
另外更实在的一点,以往听到“腾势是戴姆勒合资品牌”这种描述,估计很多人会觉得这只是腾势借戴姆勒给自己贴金,可信度不高不说,有时候还会带来负面效果。入驻奔驰经销渠道后,消费者直接可以在奔驰的店里试驾、购买腾势,这下子才真叫做和奔驰“一家人”了,也为腾势本身的品牌价值带来了加成,真正的“沾光”成功了。
补充一下,腾势300的车主如果想换500,腾势在发布会上说最近搞了个针对老车主的以旧换新服务,具体怎么样操作我记不大清了话说,腾势展台真是太多人了,估计是因为那个专车送回家活动吸引了不少人来。