13款奥迪A4L过渡量产型发动机烧机油彻底治愈
都知道A4L烧机油,但是其实A4L(B8也分年款的)。
按照常理来分,A4L分两种。08至12款(泪眼原型),13治16款(霓虹灯小改款PA型)
无论是原型还是PA型,发动机都是代号为CDZ的EA888发动机,但是从这款车生产的第一天起主机厂就对这款发动机不断的在改。
不过出来之后也让大家知道了一个名词,烧机油。不过平心而论,驾乘感、运动感、动力和燃油经济性都还算可以的。
这款车搭载的发动机,早期08至11年底的,链条没改进过,张紧器也没改进过,活塞也没改进过,属于顶气门、烧机油的高发人群,啊不对,是高发车群。
上面这款车的发动机型号依旧是CDZ,但是相对于原来的,13款初期的链条张紧器改进了,但是链条没改进,活塞没改进。到了15年左右,链条和张紧器都改进了,活塞用了厚环,算是有长足进步,烧机油也有很大改善,但是依旧有一定概率烧。15至16年停产期间,这款车和他的后背B9一样,搭载了三代EA888,从此告别了大面积烧机油的历史(我并不是说三代就绝对不会烧)。
今天我们要讲的,就是一台13款的A4L,属于链条没改进、张紧器改进了,同时活塞没改进的车子。
他烧机油的程度是1000公里一升。之前基本正常,是2018年春节之后忽然加剧,一开始3000,然后2000,再然后1000,于是决定大修。
帖子写长了很累,人家NBA打一节还休息五分钟的,我也休息下,和大家扯扯。昨天是5月31日,我大爱卡的达人专享活动的最后一天,这个帖子本来是昨天发的,结果帖子都快发完了,不知道是我电脑死机还是爱卡网站卡,愣是给我卡出来了,码字几千图片几百的功夫啊,全泡汤了。所以今天写帖子,我是写一段报春草稿箱一段。但是今天是六一儿童节了,赶不上《达人专享》活动了。
不过无论参不参加活动,帖子还是要发的。想当年我还年轻的时候,天天看各位大哥的神贴,现在我长大了,好歹也该写点帖子给大家看了,在此由衷的感谢爱卡陪伴我度过了二十几岁的那几年,现在我已经是三十好几的中年油腻大叔了,希望能和各位达友长期交流下去,哎呀,扯远了,继续写帖子。
接下来先分析分析EA888烧机油的原因
烧机油就要对症下药。如果只是把发动机拆开,洗洗干净,换一副活塞环换一副气门油封,是没有用的。或者当时缓解了,但是效果无法持久。
开始安装了
试车回来后,看了电脑,无任何故障码。各项数据流一切OK,发动机倍儿稳,而且声音出奇的悦耳。
其实烧机油当年是一个深恶痛绝的顽疾,但是现在看来,也不是不可以解决的。总结起来:活塞(改进版的)、气门油封和导管、高分离率的废气阀三件套一起,基本就可以解决烧机油的问题。当然了,部分车型因为公里数长了或者是用的机油不好导致涡轮增压轴磨损漏油的,那还需要更换涡轮增压,这个不在今天讨论之列。
本帖结束,谢谢各位卡友鉴赏,欢迎大家回帖拍砖。
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