也是没谁了 盘点大通V80的四大bug
都说外来的狗屎比较香,明明是自主品牌还老是爱吹嘘自己是欧系宽体;明明设计存在bug,还说是创新设计,大通V80就是这一系列骚操作的经典代表。
先扒一扒大通为何名列“不要脸”排行榜前茅。2011年推出了第一款商用车V80,只是把收购来的英国品牌LDV原先的右边驾驶改成现在的左边驾驶。再经深扒,LDV之前还破产过两次。在这样的品牌基础之上,大通声称做了改革创新,这波操作~excuse me?
好,收购烂摊子没问题,说明你有勇气,点赞!但是,产品设计师能不能回炉重造一番?
以下,是我试驾后发现的几处bug,首先声明本人不是车黑,懂行的车友看是否在理?
Bug设计一:中置仪表盘
【左:江铃特顺(参数|询价);右:大通V80】
通常来讲,仪表盘位于驾驶座的正前方,即方向盘的后面位置,这样的设计是为了方便驾驶者随时查看车辆行驶情况,还能兼顾路面信息。但是大通V80的仪表盘却奇葩得放在中控台的中间位置,老司机也就罢了,但对于刚入手的新司机朋友而言,注意力根本顾不过来。
Bug设计二:突兀的方向盘转向柱
【左:江铃特顺;右:大通V80】
大通V80的裸露式方向盘转向柱,造型奇特,影响操作,当遇到紧急状况时,容易让驾驶员手忙脚乱。
Bug设计三:发动机盖右侧开启键
【左:江铃特顺;右:大通V80】
发动机盖的开启键,江铃特顺是设计在方向盘的左下角,而大通V80却把它设计在中控台的右侧,每次开启发动机盖都要绕到副驾位置才能打开,真的很麻烦~
究其原因是大通V80的前身是LDV,英国车辆都是右舵方向盘,所以发动机盖开启键也在右侧,而大通V80只想到把驾驶位移到左边,却忘记把发动机开启键也一起移到左边,这个疏忽看起来很小,却给用户增加了操作负担。做戏也要做全套啊喂~
Bug设计四:偷工减料的后悬挂
【左:江铃特顺;右:大通V80】
大通V80的后悬挂是焊接在后轮毂上的一根细钢管和两片钢板弹簧,听起来可能有点抽象,这么说吧:这样带来的不仅乘坐舒适性极差,而且在重载时爬坡力度不够,高速转弯时容易发生甩尾,发生侧面碰撞更会造成车体散架,安全性极差。
大通V80在设计方面有太多bug,和一般车友的驾驶习惯有很大差异,甚至会造成行车安全隐患。所以,在买车的时候,不仅要考量车辆的硬件配置,还要考虑它的细节设计,这些细节设计不仅关系车辆品质及车主的体验感受,更关联着车上人员的安全问题。
麻烦大通V80的设计师们走下神坛,体会下民情~实在不行,真的要回炉重造了!