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消费者眼中,性价比高才好!
在消费者眼中,所谓的硬汉越野无异于丰田巡洋舰,三菱帕杰罗(参数|询价)等等,但随着细分市场的渗透及精细,15-20万级SUV也逐渐走起了越野风,虽说从整车性能及做工用料上难以匹及业内标杆,但也算是物有所值,成功完善部分市场需求。除了我们已熟知的哈弗H9(参数|询价)外,大通D90同样算是平民硬派越野的代表车系。比哈弗H9更厚道,2.0T带大梁只卖15万,外号小普拉多(参数|询价)但却没人买!上汽大通D90,大通企业的扛鼎之作,从一定意义上来讲,D90的市场反馈将直接决定着大通能否在乘用车领域成功转型。令人欣喜的是,在商用车平台及背景下诞生的大通D90的整体产品力表现还是十分过硬,超大车身,扎实用料,越野拉货,上山下乡同时还能够兼顾在城市通行的舒适及形象,15.67万元的起步价还是非常厚道,18万元就足以够到四驱版本,相较于H9的19.98-27.28万元还是有着很大的优势空间。而同时,在消费者所关心的几大板块,D90的表现同样让人印象深刻。比H9的4856/2800mm车身要宽阔的多的5005/2950mm尺寸带来的7座布局算是真正的符合了消费者对于大空间SUV的需求。
整体姿态即使在身价50万起步的普拉多对比下依旧镇定从容,有着一款7座硬派SUV该有的霸气。18寸入门顶配21寸的轮毂配备更是让同为国产售价更高的哈弗H9无地自容,同时,在油品供应上,大通D90的92号供应还是比H9及普拉多的95号要更为亲民一些。单从这些角度来看,大通D90已经极具爆款潜质,但很遗憾,这辆被称为国产又一7座巨作的产品在问世近一年之后累计销量仅为不足1万辆,境遇比H9更惨,那么问题出在哪里?很明显,D90所属的大通品牌难辞其咎,虽隶属于上汽,但常年在商用货车领域的积累导致了其在乘用车市场的无经验无口碑无积累的弱势处境,让消费者花近20万元买辆货车专业户制造的SUV,能够接受的并不多!
整体姿态即使在身价50万起步的普拉多对比下依旧镇定从容,有着一款7座硬派SUV该有的霸气。18寸入门顶配21寸的轮毂配备更是让同为国产售价更高的哈弗H9无地自容,同时,在油品供应上,大通D90的92号供应还是比H9及普拉多的95号要更为亲民一些。单从这些角度来看,大通D90已经极具爆款潜质,但很遗憾,这辆被称为国产又一7座巨作的产品在问世近一年之后累计销量仅为不足1万辆,境遇比H9更惨,那么问题出在哪里?很明显,D90所属的大通品牌难辞其咎,虽隶属于上汽,但常年在商用货车领域的积累导致了其在乘用车市场的无经验无口碑无积累的弱势处境,让消费者花近20万元买辆货车专业户制造的SUV,能够接受的并不多!
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该用户太调皮了,已被禁言~
2019-07-13广东 -
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笔心?( ′???` )2019-07-11广东 8 4
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