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宝马X5彻底解决转向异响的问题,真的是原厂设计的不合理吗?

  • U 7.3万 ·
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这是一辆12年的宝马X5(参数|询价) 3.0T N55系列发动机,公里数也仅仅只有8万公里。车主反映在转向的时候,有“咯噔咯噔“的声音,并且车速的快慢并没有对异响有任何的改变,只要进行方向盘转动就会出现异响。正好发动机也到了应该更换机油的时候,所以决定将机油一起更换掉。

宝马X5彻底解决转向异响的问题,真的是原厂设计的不合理吗?
进行路试后发现异响的声音很明显,况且在走颠簸路段的时候声音会越发明显。所以决定上架举升进行检查,经过对转向系统和悬挂系统的逐一排查,最后将异响锁定在了转向机的转向柱上面。
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这个内饰的真的宝马的一贯作风,坐在里面,我是完全分辨不出来和X3有什么区别。不过做工用料真的是上乘。中控台大部分采用了真皮包裹和搪塑工艺。
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转向柱的位置,用来链接转向机和方向盘之间的连接,同时传递方向和扭矩,属于等角速度传动。
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新的转向柱,这配件可真的是贵的吓人啊。虽然采用了航空铝的材质进行加工,但是我的内心还是在滴血。转向柱是德国进口的配件,传说这个转向柱国内根本做不出来。
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旧的转向柱可见两侧万向节的部门已经发生了非常严重的油液泄露。
宝马X5彻底解决转向异响的问题,真的是原厂设计的不合理吗?
传闻航空铝的材质特轻,我特地找了一个称来对转向柱的重量进行测量。500克~真的是好轻好轻,全车轻量化真的是从细节开始入手啊。
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这是转向柱两侧的万向节。主要起到的作用就是可以进行360度的无死角转向,也是现在主流的转向设计之一。万向节内部是由一个四向交叉的轴承链接的,采用了油脂进行润滑,但是由于日久天长,这种油脂会进行挥发,一旦超过需要的润滑量就会导致轴承失去润滑性,摩擦会越来越大,间隙也会越来越大,异响就是这么来的。
宝马X5彻底解决转向异响的问题,真的是原厂设计的不合理吗?
机油我采用了宝马的原厂全合唱机油,由于N55b30超级大的油底壳设计,需要足足加入6.5L机油才能满足要求。
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机油滤芯采用了纸质的设计,纸质的设计拥有很好的过滤性能,成本也可以做到更低,但是对整个机油滤芯的密封系统有着极高的要求。特别是在E46上面,机油滤芯底座真的是非常非常容易漏油,这几年我几乎一直都在处理机油滤芯底座的漏油。
宝马X5彻底解决转向异响的问题,真的是原厂设计的不合理吗?
旧的机油滤芯,真的脏的不忍直视。我建议每次更换机油都要进行更换一次机油滤芯,甚至公里数特长,在极端情况下不更换机油 ,也要更换一次机油滤芯。滤芯的作用真的是太大了,我感觉比口罩的作用都大。
宝马X5彻底解决转向异响的问题,真的是原厂设计的不合理吗?
密封环是机油滤芯的密封环。大的密封圈可以保证机油滤芯的密封性。小的机油滤芯是用来密封紧急油道的。宝马大多数发动机都有一个功能,就是在机油滤芯失去密封性的时候。机油会通过一个特俗紧急油道给发动机的润滑系统进行供油,而这个密封圈就是用来控制那个油道的。一旦这个密封圈没有进行更换,堵不住紧急油道,机油就不会经过机油滤芯而直接进入发动机了,机油滤芯就失去了作用。所以必须进行密封圈的更换。
宝马X5彻底解决转向异响的问题,真的是原厂设计的不合理吗?
放出来的机油好黑好黑,一万公里的状态。
宝马X5彻底解决转向异响的问题,真的是原厂设计的不合理吗?
机油滤芯外壳有着严格的扭矩要求,我采用了扭矩扳手进行上紧,拧紧力矩是25Nm。
宝马X5彻底解决转向异响的问题,真的是原厂设计的不合理吗?
进行新机油的加注,机油是宝马原厂的全合成机油,型号是5W30,在北京的气温和道路情况,这款机油可以发挥出最大的效能。
宝马X5彻底解决转向异响的问题,真的是原厂设计的不合理吗?
油底螺栓的密封圈,材质是铜的,每次进行保养都必须惊醒密封圈的更换,油底螺栓的拧紧力矩是30Nm。
宝马X5彻底解决转向异响的问题,真的是原厂设计的不合理吗?
安装保养完毕,进行路试,异响消失,发动机动力澎湃,油门反应灵敏,我真的好喜欢3.0的感觉啊。我一直觉得直列六缸才是宝马的精髓所在,N55才是最能体现我心中宝马的地位,奈何现在全球化趋势的作用下,看到X5都用了2.0T发动机,N55面对着被停产的尴尬境地,我真的一度伤心了好久。
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最近回复
  • thomastn

    万向节没啥油液的。

    2021-07-06上海 8 4
  • kakahenrydida

    兄弟,我的车好像也出现了这问题

    2020-08-26上海 8 4
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