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“芯”动的感觉,蒙迪欧插电混动版提车记

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第一部分:订车前期准备工作

第二部分:4S店提车

第三部分:整体外观

第四部分:内部空间及内饰

第五部分:用车感受及随拍

“芯”动的感觉,蒙迪欧插电混动版提车记
爱卡金标镇楼

第一部分:订车前期准备工作

做为新蒙迪欧(参数|询价)插电板的全国首位车主,有幸参加了3月27日的上市发布会,为什么没有在发布会结束第一时间提车呢,各位看官听我细细说来.根据上海的政策,名下已经有最贵铁皮的人不能再次参加虎牌的拍卖,因此想要购置新车只有两个途径,1、上外牌(但是随着外牌限行政策的不断严格,直接pass)2、购买新能源车(就它了),曾经考虑过荣威、BYD等国内品牌的新能源车,也去看过甚至去试驾过,就在品牌选择的时候,无意浏览新闻,看到广州车展上蒙迪欧插电版的新闻的几个关键字“B级车”,“合资品牌”,“阿特金森发动机”,果断决定,就是它了,开始进入漫长的上市等待.

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发布会授予的首位车主的钥匙
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首位车主的证书,No.1

发布会结束,匆忙赶到4S去付全款,想要尽早将混血的蒙丢丢娶回家,无奈第一批车只有白色,老婆大人坚决不要白色,觉得太大众化了,问问红色可以定吗,答曰红色没有排产计划,那么蓝色呢,可以,但是要等,好,我等,这一等就是3个月,7月11号顺利拿到心仪的蒙丢丢

等车的三个月其实也没闲着,按照上海新能源牌照的申请流程,首先需要对准车主进行征信调查

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大约经过10个工作日,审核下来了,这就意味着可以买车了,但是还没完,这只是万里长征的第一步,第二步,填写新能源充电设备申请表,需要几个硬性的条件,首先你要有固定车位(产权或者长租的都可以),要有物业(居委会、业委会)的盖章同意安装充电桩(一式两份),拿着盖好章的申请表、车位产权证、身份证明去全市任何一个国家电网申请电表(最好不要跨区,因为最后其它区域的电网也会把资料转交到属地的国家电网,这样效率会更高),这一步很快,打开申请完第三天电表安装结束
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已经安装好的地表,这些都是新能源车的电表,单独计费,电表可以按照峰谷计费
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电表安装结束,通知4S店,4S协调充电桩公司安装充电桩(据说是电表到充电桩30米内电线免费的,我的没有超),他们使用的是4芯的4平方电线,最后使用了其中的三芯
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选好安装的位置,工人师傅开始打孔准备安装壁挂式充电桩
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挂好的充电桩,师傅在最后的连接处套好PVC管
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福特的充电桩采用刷卡方式取电,但是也有一个不好的地方,不能设置充电时间,峰谷计费的电表基本失去意义,希望后续能有所改进,安装结束在施工单上签字
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充电桩公司会将充电桩申请表交给新能源办,他们审核并验收(抽查)充电设置后,会发放确认凭证,这意味着,可以拿到绿牌的额度单了,下一步就是等额度单,大概一星期左右,目前我的额度单还没拿到

第二部分:4S店提车

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18年的上海还不是很热,由于是来提车的,当然不能开车过来了,只能采用绿色出行的方式,地铁 OFO。4S店门口就是关于蒙插的广告,我的车是 2018款 插电混动版 2.0 PHEV 智尊旗舰型 ,价格为33.78万,只有国补的2.2万,到手价31.58W,免购置税,送绿牌

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汽油版蒙迪欧孤独的停在展厅内,你不是我的菜
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这个忘记签的什么了,好像是售后方面的注意事项
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新车交接书
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这阵势
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车主手册,提供一次5000公里或者6个月的免费首保,以先到为准
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红章处签字,确认收车
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交接仪式,虽然我是蒙迪欧插电的全国首位车主,但不是首提的车主,但是这台蓝色绝对是全国第一辆,为了这个颜色,苦等了你三个月
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工作人员和全国首台交付的蓝色蒙迪欧蒙迪欧合影
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和上海福银4S的李经理合影
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地库的充电桩已经等了你很久了

第三部分:整体外观

蒙迪欧插电版和汽油版相比外观没有大的变化,除了尾部的Energi和前翼子板上的充电接口外,没有其他的差别

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马丁嘴的前脸,插电版本的蒙迪欧共有三款车型,其高配版本可以通过网状的中网设计进行识别,还有一处是在尾部的TITAUIUM标记
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左侧Engrgi暴露了新能源的身份,右侧TITAUIUM 显示其为顶配的版本,满月的后尾灯也是顶配版的标识之一
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油箱和充电接口都在车身的右侧,其中前翼子板处为充电接口,后翼子板处为加油口
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蓝色还是很骚气的
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阳光下的新蒙格外耀眼
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侧面特写。4873MM的车身修长而不失温雅,后排的隐私玻璃可以有效的保护隐私又能够遮挡阳光的照射
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LED自动大灯及LED雾灯
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位于右前翼子板处的充电接口
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蒙迪欧的充电接口采用目前流行的接口方式,兼容路面上的各种公共充电桩,一次充满电差不多要3个小时,续航里程标称是52公里,实际根据路况及电器等使用的情况,以纯电方式可以行使35公里左右
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标志一:Energi
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标志二:TITANIUM
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带转向灯的后视镜
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后视镜带有电加热、防眩目及盲区监测提醒功能,行车安全更有保障
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四门无钥匙进入系统
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闪亮的门把手
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腰线完美
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采用17寸运动轮毂,米其林轮胎的型号是235/50R17,由于新能源电池占用了后备箱空间,此车并没有配置备胎,随着会带有一个气泵和移动的充电枪
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发动机仓
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福特蒙迪欧新能源采用的是2.0L丰田阿特金森发动机和变速箱,整个机舱布局合理,各位看官,你们看到电瓶在哪里了吗,说实话我也没找到,经过和4S的电话沟通,他们告诉我,启动电瓶被放置在了后备箱左侧
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整车最不满意的地方来了,我后备箱左侧放了一个摄影双肩包,右侧一个双人露营的气垫,基本后备箱就满了,不过也没办法,谁让咱是新能源呢,电池总要有个地方存放,只能牺牲后备箱的空间,另个一个不满意的地方,就是后备箱没用使用气弹簧的,导致后备箱只能开启一半,只能自己把后备箱盖抬到顶
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绿色的这个拉手是应急油箱盖拉手,下面黑色的旋钮就是启动电瓶的所在,如果需要搭电,就到这里找电瓶
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天窗略小,不过天窗这个东西使用频率并不大

第四部分:内部空间及内饰

我是一个文科男,但是却是一颗理科男的心,买车前仔细研究过配置,我心仪的几个地方

1、记忆座椅,不用每次和老婆换车总去调整座位了

2、跟车提醒,防碰撞系统,驾驶更安全

3、盲区辅助

4、自动泊车,好高级,但是我应该不会用,更相信自己

5、座椅通风和加热,我最喜欢的功能之一

6、方向盘加热,冬天再也不用带着手套开车了

7、后排电动遮阳帘

8、主副驾带座椅按摩功能

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中控
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双液晶屏的仪表盘,尤其是右侧的液晶屏,纯电模式用的越多,绿叶就越多,如果一直用油,绿叶会消失,环不环保一眼就知道
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多功能方向盘,左侧巡航控制,右侧集合了语音控制,电话接听等多媒体控制
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sync3的大屏配合SONY的音响
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旋钮式档位开关,还真的让我适应了好几天
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下面四个按键,重点就是左上这个按键,也是蒙迪欧新能源特有的按键:按下去液晶屏上会有三种行驶模式的选择,第一种,EV Auto,即全自动模式,交给车辆自己安排油电的使用,在电量充足时,该模式会以电驱动为主,时速60公里以下只要不用力踩下油门半,发动机基本不会介入。第二种,EV Now,纯电模式,发动机介入更少更晚,除非车辆足够快,或是油门足够深。上下班短途使用电量基本够用。第三种,EV Later,电量保持模式。跑高速时使用,发动机更多地参与动力输出,存下电量为进入市区后使用。

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四门玻璃控制按键,后视镜折叠按键,座椅记忆等按键,油箱盖的开启也在驾驶席的门上
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右侧双侧设计的手套箱
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座椅上除了右侧2个座椅方向调整按钮之外,还提供一个圆形按钮用以调节座椅按摩,除了可以通过物理按键调节,也可以通过sync3的中控屏幕进行电子调节
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后排安全带也带有安全带辅助气囊,后排自动遮阳帘放下,可以有效的降低车内的温度,保障后排乘坐的舒适感

第五部分:用车感受及随拍

车提回来已经有10天了,说说感受吧

纯电综合续航30KM没问题(开着音乐,空调),充电一次3个小时左右。当电量用完后,发动机会自动介入,也许是纯电方式太安静了,发动机介入时会突然觉得噪音很大,需要适应一下。2.0的发动机功率有点小,100公里加速到120公里有点肉。方向盘很轻,至少比我现在的奇骏(参数|询价)轻,避震效果好,特意找了几个减速带,避震可以有效的过滤掉路面的颠簸感。

周末出去露营,路过一豪宅,随便拍了几张

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开始以为是村委会,后来打听了一下,这是私人的宅子
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古典的围墙设计
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豪宅后面的美景
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夕阳斜下


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