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我来谈谈原厂配套轮胎邓禄普 GRANDTERK AT22和倍耐力蝎子ATR

  • U 23.5万 ·
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介绍一下我的车况:一汽丰田普拉多(参数|询价)3.5VX-NAVI 行驶里程70458km(截止今天)原厂at22 41000km时换下 换装了国产版本的蝎子ATR

我的atr已经跑了3w公里了属于轻型at胎 最后说说两胎对比的感受(无论是22还是atr全是严格按照2.1-2.0的指导胎压 ):

越野性能:和原厂略有提升 大概20%-25%吧主要体现在碎石路面 原厂不是不敢走碎石只是不敢开太快 atr放心快一点 但是也不敢和ko2比速度

总之其他方面不要期望太多 尤其是遇到泥泞和雪地路况 完全不行 该滑的依然滑和原厂区别几乎没有 抗刺穿能力和原厂轮胎基本一致 很容易扎胎

排水性:和原厂也没法比 至少是弱了10-15%的 湿滑的路面情况显然偏公路性能的原厂AT22刹车更加稳健 换句话说米其林为纯粹的公路suv出

的轮胎肯定比原厂at22还会更好

公路操控性:

综合油耗比原厂at22 多0.5L-1L/100KM 左右 噪音基本一致 但是后轮过减速带的舒适感是有巨大的提升(这是我得到的意外惊喜) atr过减速带是碾压过去的感觉 at22感觉是硬碰硬的撞击式感觉 半月前去老掌沟的路上途经北京延庆地区的地质公园附近 接连的多弯盘山公路 下山过程atr多次响胎 感觉接近临界值 原厂胎也遇过类似路况 但是未响胎 当然我开车也比较快(前提是严格遵守交规)综合感受:纯铺装路面原厂胎还是优势明显

总结:

去年那次换胎考虑了三个品牌 百路驰ko2(当时原厂265 60 18型号近2000/条还没货得等) 倍耐力atr(1150/条 包安装) 米其林LTX FORCE(原厂18寸型号只有进口巴西产的1780/条也是得等货) 选择atr最终原因是我出行offroad时的频率和日常通勤代步的频率基本是1:5,还有价格上atr实在是便宜啊。当然我最心仪的是米其林新上市的LTX FORCE 因为我对米其林的轮胎有莫名的喜爱 家里的车大多是米其林的轮胎 无论是静音系列的3st 还是街车运动系列pss ps2/3都是我力推给身边的朋友 很好用 该安静时安静 该抓地时绝不含糊 这是题外话了 最后想说的是atr很多人说容易老化花纹块容易掉落 目前我还没遇到 一切安好 但是下次换胎时我还是会考虑下ko2 或者换一套米其林的揽途系列纯公路胎 我的结论“”越野性能和公路性能真的很难有兼顾 必须有取舍剩下的看看大家自己的用途吧



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最近回复
  • xuser17892993

    倍耐力蝎子大切诺基原配胎是不是价格能再低点,我觉得噪音蝎子大于邓禄普AT25

    2022-07-25北京 8 4
  • 小-海

    2019-01-16浙江 8 4
  • Sunshine_S
    cnm,lzgsn!
    2018-09-06广东 8 4
  • 天下大观

    2018-09-01内蒙古 8 4
  • hlx20999
    回复 潍坊大愣:

    防脱圈500刀能买到?什么牌子的?

    2018-09-01河北 8 4
  • dongdong603
    这车开了10几年了,原厂邓禄普第一次换下来就改成了蝎子,感觉目前蝎子还是最平衡的。
    2018-09-01中国香港 8 4
  • 20160104

    2018-09-01内蒙古 8 4
  • jessiegj
    回复 neilsheng: 我换了,评测就不发了,这么好的胎可不能让它火起来,太难买了!
    2018-08-26河北 8 4
  • jessiegj
    兄弟,18寸ltx force有惊喜!虽然胎纹大,但是好轻!原厂指标18寸265 60 18重量16公斤,我秤了一下16.1公斤,但是你知道原厂18寸at22多沉吗?2年磨损了8万公里,还有18.5公斤!每只胎差2.4公斤,簧下重量的减轻弥补了大花纹的油耗,胎噪也很棒,基本感觉不出增大,然后越野能力还比at22强并且更结实,平时用用完全够了,每年几次的长途穿越 冰雪沙漠无人区都是直接另一套17寸ko2出镜,我觉得普拉多是必须要配至少2套胎,这样才能完美的能文能武
    2018-08-26河北 8 41
  • 苏打蛀虫
    回复 做个男人挺好: 等着高性价比的佳通了,AT3近三年用掉了7条了,右前磨的也差不多了。原厂AT22换AT3以后,非铺装是强了些,但AT3也只是均衡,纯越野不成,爆了两条,扎废了一条,老化主动换了一条,马上右前也该换了,右前目前是用的最长的刚3年,6W吧,胎壁有裂纹了。
    2018-08-26河北 8 4
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