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【用车感受】丰田威驰 VS 雪佛兰乐风 之感受对比
1个人 自由行-在台湾-租了辆 威驰（1.5E）-跑了5天-886公里-用车开支（租金1981.86RMB内含异地还车费89.6RMB 过路费61.9RMB 95油费453.84RMB 停车费91.71RMB）。
平常在大陆一直开自己的乐风，这次在国外第一次开别的车，连续开这么久，也是应猫版的要求，从实际出发、侧重于乐风用车的对比写一点感受吧。
【关于租车】尽管携程、租租车等提供境外租车的网络平台很多，但我还是强烈推荐台湾本土的大租车公司“中租租车”，原因是此前湖南论坛版主cds租过，向cds询问过基本情况，因此有了一定经验。这次通过我本人自身的体验，中租租车确实服务相当赞！可以向各位卡友大力推荐。
第一、不需要带大陆驾照原件 翻译件，陆客只需要香港驾照原件（某宝可以办理） 台湾通行证即可。另外，租车费用可以刷银联卡（储蓄卡或信用卡，租车时就付掉），但是担保违章费用要刷国际信用卡（即VISA或Master）-不是预售也不是冻结就是确认一下，如果有违章（一般为电子警察超速抄牌）就从国际信用卡中直接将违章费用扣除。
第二、也不需要在大陆各租车平台如携程、租租车提前网络预订（平台预订，平台要从租车公司抽成，对客户划不来）。
名片在此，服务态度很好。
第四、桃园大园站提车，台北松山站还车，异地还车加还车费400新台币（需事先跟提车店明确归还门店及时间）。还车时不需要洗车，只要外观没有损坏没有刮擦，只需结清过路费（现金刷卡都OK）即可走人。
第五、台湾高速公路没有收费站（没有关卡），高速通过匝道直接与一般道路相接，上下高速会没有感觉，高速限速不一，一般有110、100、90、80，最高110。交流道 = 立交桥。我基本严格按照限速跑的，但是发现一些台湾本地车开得也蛮快。就威驰而言，跑100也差不多了。试过几次110，发现不如乐风稳，有发漂（轮胎窄、车体轻）。
图为松山车站，为普铁 捷运（地铁）的地下复合车站，地上则为商业体。此站乘捷运到台北车站仅需20分钟。
图为松山车站，为普铁 捷运（地铁）的地下复合车站，地上则为商业体。此站乘捷运到台北车站仅需20分钟。
而中租租车松山站就是松山车站正对面，一眼就能看见，交通太方便了。湖南论坛版主cds今年年初租车还车都是在松山站完成的。
可以问租赁点索要一个外接车载导航仪（免费提供），但是不好用，具体原因是：导航仪没问题，可以正常使用，但是查询要用繁体中文 或 注音（注音符号长得像日文，而非拼音字幕），陆客一般不会写繁体中文 更没学过注音符号 ，当时就会傻眼，所以本人推荐还是在大陆下载好百度地图（台湾离线包），虽然百度导航在台湾仅仅为测试版，但经过本人试用发现完全没有问题。至于谷歌地图，你懂得，大陆各种封锁，想安装很麻烦。
猫版问我这么不喜欢日系车，为啥要租威驰。其实原因很简单：1.台湾85%以上都是日系车，然后就是德系（宝马、奔驰、大众），还有少量沃尔沃、纳智捷、现代，美系只看到福特和少量特斯拉（这么多天只看见唯一一辆别克凯越可以忽略了，至于雪佛兰、凯迪拉克、林肯为0，也没看到标致、雪铁龙）；2.所有租赁车型中就威驰和雅力士最便宜。我一个人，又没啥行李，威驰足够用了。图为第二天早上，威驰停在桃园河岸森林农庄（欢乐梦想园）内。
这辆威驰应该是 1.5L CVT 的中配，没有前雾灯、没有倒车影像，后部安装有两个倒车雷达探头，也没有安装行车记录仪。图为第二天上午威驰停在慈湖陵寝停车场内。
台北驾校的教练车也是用的威驰哈。
租赁点说是2016年的车，目前8万多公里，确认了油量，检查了里程、发动机油液无异常，外部已有擦痕也一一做了标记，问了电瓶也是三个月前才换的新的。轮胎是普利司通、磨损即胎压状态良好。车辆交付时是已经洗干净的，整体车况还算不错。
小划痕一定要在交车时，在单子上用笔标注出来。
小划痕一定要在交车时，在单子上用笔标注出来。
小划痕一定要在交车时，在单子上用笔标注出来。
小划痕一定要在交车时，在单子上用笔标注出来。
由于我提车是在晚上20:00，此前又从未开过丰田车型，很多开关按钮之类都要摸索熟悉。开到了第一晚的住处（一个农家乐黑灯瞎火的，人家21:00就下班了，还要打电话喊人来开门），话说觉得灯光不是很亮，这近光比乐风还要暗点。
变速箱排挡跟乐风是一样的（估计是爱信的），所以就直接开走上路了。只是CVT莫非是模拟3档位？咱乐风是4档步门。
发动机盖开启按钮居然是横着扳的，咱乐风是往上扳的，这一点让我很不习惯。
邮箱盖释放按钮设置在司机座椅下可以，但是别把尾箱盖释放按钮也设置在这里啊？这绝对是一个槽点，还是乐风的尾箱盖释放按钮设置在司机侧侧门上比较好。
这辆中配威驰有大灯高度手动调节，我的中配乐风1.4AT自动风尚版则没有。但是请注意乐风的左右后视镜上下左右调节按钮有设置左中右三个档位即中间有空档的，而威驰则没有中间空档。
再来看这里的设计。第一、上部有三个旋钮分别控制温度、风量、风位，这跟乐风完全一样，但是乐风是转中间旋钮，威驰是转嵌套在旋钮上的圆环，我用着那个难受啊，每次都要思考到底要怎么转才是对的。这一点设计也体现了美式思维和日式思维的最大不同。第二，下部外循环和内循环是一个可以无极调节的扳手，而乐风外循环和内循环是独立的按钮。这设计各有优缺点吧。
方向盘整体跟乐风也差不多，但是非常不习惯这种把喇叭设置在中间的方式，还是觉得通用车方向盘喇叭在左右两边各有一个按键，因为那样在行驶中按喇叭，仅仅用左右手大拇指操作就可以了，其余指头仍然可以把握住方向盘，这样是不是更加安全呢？
后备箱目测比乐风深一点，当然也大不了太多，放置两个人的大件行李问题不大。
轴距显然也远远大于乐风，毕竟晚出这么多年，车身也更加修长。有配中央扶手。
最大的槽点，莫过于这个雨刮器！和乐风一样往上抬是只刮一次，往后扳是喷水。但是第一、喷水太小太少，如猫尿一般；第二、往下压的三档雨刮速度，严重设计不合理。慢的太慢，快的太快，不实用，没有乐风的雨刮速度设置的好。
台湾95油价总体跟大陆差不多，但是还是要略微便宜点点。全部跑完下来886公里-95油费453.84RMB，合0.51RMB/公里。比乐风是要省油一些，但是也是鉴于车身轻和油价略微便宜点点。
慈湖陵寝停车场，放眼望去非丰田即本田。
慈湖陵寝停车场，TAXI福特福克斯。
威驰停在彰化火车站南头停车场内。
彰化火车站停车场，放眼望去，又是日系车的海洋。当然，韩国现代也是有的。
去阿里山，我跟着导航走了一截小路-嘉124线。
路窄、弯多、坡陡。
我喜欢这种几乎没车走的小路。
威驰外观还可以，但是还是觉得乐风好看。
到了阿里山停车场，发现车位难求，只得在路边找位。后面的红色马自达，是两个年轻美女妹子开的。
从阿里山景区出来后，不走回头路，继续在山路上跑，这一段路也就是新中横公路-台21线。
整整一天都是山路哦，上山约60公里2小时，下山约90公里3小时。
路面都相当好的。
台21线海拔最高的一段临近玉山（台湾山脉最高山峰），这一段又叫玉山景观公路。不过新中横公路名气不如中横公路，路上车真的很少。
海拔高，都是盘山公路，急弯、回形发卡弯、S弯很多，云遮雾罩，有一段路整个在云里开，能见度不到10米，安全第一，所以即使没有超速抄牌也根本不敢开快，此刻心中想的都是猫版的名言：“慢即是快”。
轮爬坡1.5L的CVT威驰跟1.4AT的乐风相比个人觉得差不多，反正动力不强。
论低速档下陡坡，威驰一旦挂入L档，发现发动机转速直往4000飙升，搞不得！最多只能挂入2档。回想当年拿乐风跑318时，好像挂1档、2档都可以。
既然是跑山路，这种落石、塌方、泥石流等总会遇到的。不过这里也是5天里唯一遇到的一处。
另外在台湾即使遇到了事故路段也不要担心，因为总会有（公路）工务段的在此排险。其他通过车辆秩序也极好。各车辆严格遵从指挥通过病害路段。
这是玉山景观公路-台21线一个奇葩的隧道，隧道内带几乎90度左弯，当时吓了我一跳！
这种棚洞，在台湾也叫隧道。
新中横公路由于是上世纪90年代，李登辉总统任期内修筑，所以路面还是挺宽的。
台湾公路跟大陆的另一个区别是，道路标识异常完善，不管是在哪里，都是如此。
在玉山景观公路的两头各有两个这样的界碑，代表这台21线（新中横公路）中玉山景观公路的范围。
高山上森林还是异常茂密的，也有类似阿里山那样的千年神木出现，路边不时有 注意野生动物出没 和 不要喂食野生动物 的提示牌。
这里就是日月潭，我强烈不推荐去，名气虽大，但没意思。此种景观，大陆比比皆是。
日月潭水社停车场。注意日月潭核心景区并不在新开的象山游客中心，而在水社。
日月潭水社停车场。注意日月潭核心景区并不在新开的象山游客中心，而在水社。
威驰停在日月潭水社停车场。
从日月潭（半山腰）出来，就又开始往高处爬了。此景好似童话中的城堡。
威驰停在清境农场附近高山上的民宿旁。
太美了，我喜欢这样的山。
这里是台14甲线，盘山公路路边美景比比皆是。公路有很多地方，特别是有美景的地方设置有避让点或专用停车场，可以方便让路人停车拍照。
鸢峰停车场。
继续往高处爬。
随着海拔的提升，植被逐渐由森林过渡到高山草甸。
合欢山主峰之一。
车真不少，除了汽车，还有机车、自行车。
天蓝的无法形容。
再继续爬。
远眺西南方清境农场方向。就是从那边山的后面开过来的。
终于接近台湾公路最高点武岭（海拔3417米）了，视野务必开阔，大赞！
并不荒凉，设有大型停车场，人车颇多。
图中右上方公路尽头就是全台湾公路最高点。
很干净，大家都不乱丢垃圾，也有专人打扫及管理秩序，厕所也有水，水是冰冷刺骨的。
车窗外随便咔一张都是美景。
翻过最高点垭口了。
仁者乐山 智者乐水，我还是独爱山，一跑山路就来劲！
过了最高点就开始不断的下下下，来到一处著名景点：碧绿神木。
其实所谓的神木就是巨大的千年树木而已。
树干可比凯美瑞大多了。
继续沿着中横公路-台8线立雾溪，一直下下下。
看到了这个塔和这座桥，就证明到了天祥了，文天祥的天祥。天祥也是太鲁阁国家公园核心景区太鲁阁大峡谷最西端。
注意太鲁阁国家公园的范围其实很大，西起中横公路-台8线合欢山武岭，东到中横公路-台8线太鲁阁大峡谷谷口的东西横贯公路牌楼，但是一般游客所指的狭义的太鲁阁仅仅是指天祥到东西横贯公路牌楼这一段。
天祥没意思，人多、车多、车位紧张、吃饭都没位置。还是那句话说得对：最美的风景其实都是在路上！
看看人家的文明施工
太鲁阁峡谷一段台8线，路比较窄，且双向行车，一定要懂得礼让。不论大车、小车大家都十分文明，没有按喇叭的，偶尔卡死，也是相互倒车礼让一下。
整个太鲁阁大峡谷我就觉得燕子口步道一截最为险峻，有看头，其余都没意思！燕子口步道图片从这里开始：
这石壁够气势！不过对于跑过318怒江大峡谷的我来说，这也是小巫见大巫。燕子口步道图片至此结束。
出了大鲁阁大峡谷就是台8线-东西横贯公路的尽头，也就是花莲太平洋岸边。图为立雾溪与太平洋连接处。
回望太鲁阁大峡谷谷口。
然后直接转向北行驶，就进入著名的依山傍海的最美苏花公路。
这是苏花公路的南端太鲁阁大桥。
苏花公路全线限速60。
第一次看见浩瀚的太平洋和清水断崖，很激动！
真正的山海紧邻。一天跑完中横公路 苏花公路是需要毅力的！8:00出发，天完全黑下来以前抵达南澳，19:40抵达宜兰。个人认为苏花公路弯道实在太多也不太好跑，而且车很多，尤其是夜幕降临后。唯一做法是，跟上前车速度，并保持。
威驰停在宜兰火车站旁的停车场。我在这里加了油，而且加满了！发现奇葩的威驰，油箱加得都冒出来了，居然油表指针不到头。后来在路上行驶了一段时间后，油表指针才慢慢回到头。这种现象乐风从未出现过。所以威驰很是奇葩！
基隆附近。
威驰停在筠园（即邓丽君小姐墓园，位于新北市金山区的金宝山墓园内）前的停车场，此地有观光中巴车乘坐。
总结说明：
1.爱卡湖南论坛超版八哥指出：台湾确实值得一去，且是境外大陆人旅游之首选。我表示非常赞同！爱卡湖南论坛已经N多人去过了。
2.对比丰田威驰和雪佛兰乐风，个人还是觉得乐风好开。我还是会坚持自己不买日系车的观点。
3.此贴主要为此行用车感受发布，也是为了完成炫猫版主交代的任务，侧重是有车的内容，其他详细自由行（含景点）攻略的完整内容稍迟会发布在爱卡湖南论坛。
—— 完 ——
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8月29日湖北 8 4 -
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感受了一下台湾的8月份景色^_^2018-08-27江苏 8 4
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2018-08-18广东 8 4 -
一个人的异地自驾旅行，确实是十分赏心悦目的，港澳台地区，老百姓用车基本就是日系车的天下，欧洲的豪华高端车也是一统天下的，美国品牌的汽车基本就是凤毛麟角。
夏老师的台湾自驾游总结对比很到位，点赞
2018-08-17广东 8 4
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